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Hessisch Oldendorf 2009


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lol !

les premières voitures "tunnées" étaient celles avec 2 lignes blanches ...

sur le toit et les capots

ou avec des autocollants partout :p;):D

faux encore plus ancient une peugeot baby tunne par mr royce financé par mr rols et qui a meme donné unemarque a part entiere:p :p:P:p
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Oulalààà, la provoc! :D

Bien sûr que c'est de la provoc...! :p

Mais bon...un Manx n'était à l'origine rien d'autre qu'une cox tunée ! Maintenant... tout n'est que question de temps !

Nous nous écartons du sujet. Donc "oui"...on peut aller à H.O en moderne et pour autant être admis ! Il y a 4 ans j'ai passé le "bac" en BW orange de 75 entre des splits et autres caisses originales !

post-25320-144551736642_thumb.jpg

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faux encore plus ancient une peugeot baby tunne par mr royce financé par mr rols et qui a meme donné unemarque a part entiere:p :p:P:p

je pense que tu confonds... La Peugeot BB est simplement une Bugatti Type 13 rebadgée après qu'Ettore Bugatti en ait vendu la licence à Peugeot. Mais aucun rapport avec Rolls-Royce.

Et si on revenait au sujet d'origine qui était... Hessisch 2009!!!

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petit précision sur le Heb: il a été acheté il y a quelques semaines par l'actuel proprio qui n'a pas eu le temps de le remettre en config vintage. mais c'est logiquement dans les tiroirs...

quant à la rose et blanche, elle était esposée par je ne sais quel club... :(

Assurément. Mais rien n'obligeait les organisateurs à choisir cette photo plutôt qu'une autre parmi les milliers qui ont été prises. Je n'arrive pas à croire que tout ceci se fasse "à l'insu de leur plein gré".

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    • Merci , je vais aller lire les autres posts sur la partie technique même si j y connais pas grand chose. J ai surtout parcouru les items sur le style... Quant à la CG, j ai bien  vérifié cette fois ci et il y a écrit 11Mod 11 si je me souviens bien  
    • Me revoilà après de nouvelles recherches ! J'ai jeté un oeil au niveau du volant par rapport à sa hauteur. J'ai vu dans la doc que c'est tout réglable. J'imagine que le changement du boitier de direction a changé le réglage général. Ce réglage est figé par une vis de rupture... Bon donc pas si simple de revoir le réglage... J'ai constaté que le mécanisme de rappel cligno semble cassé. J'ai donc commandé un autre commodo. Le remplacement est facile ? Venons-en maintenant à mon problème de jeu Premièrement, je n'ai pas ouvert la plaque ! J'ai peur que ça vide l'huile du boitier ? Je vois rien pour la vidange d'ailleurs... Quelqu'un sait comment ça se passe derrière cette plaque ? J'ai un boulon sur le dessus. J'imagine que c'est pour remettre de l'huile ? En revanche j'ai voulu tester le réglage du galet... J'ai desserrer d'un tour... Puis reserrer... Au bout d'1 tour et demi je suis en contact... J'essaie vite fait en volant... Damn le jeu est strictement pareil ! J'ai remis le réglage d'origine... Et j'ai investigué... En bougeant le flector a la main... J'ai constaté un phénomène intéressant :     >Je crois qu'on est tous d'accord pour dire qu'on a trouvé le problème ^^, qui par ailleurs avait été évoqué plus haut mais je sais pas je l'avais pas détecté... Comment dois-je procéder ? Il me faut quoi comme pièce j'ai jamais fait ça ! ^^
    • Hé si, c'est bien l'anglais qui est la langue la plus parlée dans le monde... En gros 1,3 milliards de gens parlent Anglais dans le monde contre moins de 300 millions le Français. Tu vois, les idées reçues .... C'est vrai ! A l'occasion des 10 ans du site s'était lancé dans le défi de la vidéo. La chaine Viméo Flat4everTV propose toujours 17 vidéos ! On était plutôt sur du reportage que du dossier technique. Mais pourquoi n'a-t-on pas poursuivi ? Tout simplement parce que ça prend un temps fou .... préparation, storyboard, prises de vue, prise de son, dérushage, montage, habillage audio, .... pfff ... Pour simple exemple, les 4 premières vidéos qu'on a tournées, dans des conditions semi-professionnelles, ont nécessité chacune entre 20 et 25h de travail. On est passionnés, mais à un moment tu es obligé de te rendre à l'évidence que tu ne peux indéfiniment te faire prêter du matos, solliciter les compétences des gens etc ... Quand on a filmé les sessions piste au circuit de Haute-Saintonge, on a investit dans des GoPro, mais ça reste du matos pour faire des images d'appoint, tu ne fais pas un "beau" film juste avec des GoPro ultra grand angle. Faut aussi arrêter avec le syndrôme du smartphone. Certes tu fais de belle vidéos avec un téléphone, mais pour un résultat à peu près correct, il te faut un stabilisateur, un/des micros pro pour avoir un audio correct, etc ... et tu as toujours le travail de préparation puis montage. Ca reste un support qui demande énormément de travail pour un résultat qui dure quelques minutes.  
    • Ah pardon... je viens de vérifier en 24h j'ai eu +1 puis -1 puis +1. L'avantage... c'est ce que peux identifier les abonnés 🤣
    • Alors... j'ai l'impression que tu débutes dans le domaine Les roues en biais c'est que le buggy est équipée d'une boite à trompettes et qu'il est rabaissé. RIen de grave même si il faut que ca ne soit pas excessif sinon il y a un problème d'usure prématuré des pneus. Mais tu dois te balader sur le forum dans la partie technique pour en apprendre un peu plus avant de continuer. https://www.flat4ever.com/les-boites-de-vitesse-type-1/   Le buggy c'est AVANT toute chose une Carte grise. Tu dois avec des notions MOD, ou du nom du contructeur etc... et pas une simple CG de cox (comme on le voit souvent).
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