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Hessisch Oldendorf 2009


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Guest MoominCox
MoominCox , je crois que tu bosses dans un débit de boisson , passons le coté "légal" , demande tu une pièce d'identitée a tout "suspect mineur" qui te commande un verre d'alcool ?:rolleyes:

Et bien sur les meeting Vintage c'est pareil

Et je n'ai aucun problème avec ça ;)

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Ne t'inquiette pas Lucas mon intervention n'avait pas pour but de règler des comptes avec MoominCox ou Street qui ont simplement constatés des incohérances (a mon sens) au meeting vintage d'Hessisch. :rolleyes:

M'fin par chance il n'y avait pas de Golf- 1303 big - d'jean's ,ect.... ouf on a évité le pire :D

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punaise ! pourquoi c'est si loin à chaque fois :confused:

encore la distance c'est une chose... la marque est née en Allemagne, cela parait logique.

Mais faire 1500-2000 km en 2-3 jours avec une trentaine de chevaux sous le pied,

en découragent plus d'un, moi le premier, cette année, je l'avoue.

la caravane et le spectacle valent le déplacement c'est sûr.

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encore la distance c'est une chose... la marque est née en Allemagne, cela parait logique.

Mais faire 1500-2000 km en 2-3 jours avec une trentaine de chevaux sous le pied,

en découragent plus d'un, moi le premier, cette année, je l'avoue.

la caravane et le spectacle valent le déplacement c'est sûr.

C'est bien malheureux, mais c'est également ma position. Difficile (dans mon cas) de trouver le temps pour mettre la voiture en état de rouler tant de km en un week-end. Et le gens ayant les compétences pour le faire ne se trouvent pas à tous les coins de rues.

Mon objectif est déjà de pouvoir faire quelques km (quelques milliers;..) cet été et je ne suis pas encore prêt...

M'enfin c'est promis, je ne louperai plus un tel évènement : une fois, c'est déjà trop.

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Merci, à tous les photographes pour les images. ;)

Bon, comme j'avais 4 MP ce soir me demandant "comment ça marche le SlideShow ?" voici les explications :

Sur la galerie de votre choix, cliquez sur "Menu Dossiers" puis sur "Afficher en Slide Show". Vous pouvez ensuite choisir le nombre de secondes entre chaque changement d'image...

Pour les plus ... réfractaires, les liens directs :

- La route et le convoi BBT

- La collection Grundmann

- Le meeting

- A coté du meeting

... plus d'excuses !!

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encore la distance c'est une chose... la marque est née en Allemagne, cela parait logique.

Mais faire 1500-2000 km en 2-3 jours avec une trentaine de chevaux sous le pied,

en découragent plus d'un, moi le premier, cette année, je l'avoue.

la caravane et le spectacle valent le déplacement c'est sûr.

encore fait-il avoir plus de deux jours, pas facile pour moi à cette saison :(

Merci à tous pour ces photos magnifiques !

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De retour à Londres après un détour à Wolfsburg - visite guidée de l'usine et du musée VW... Magnifique séjour, sans problèmes mécaniques et tout ça sous le soleil! Hessisch Oldendorf mérite bien sa place en tant que la plus importante des rencontres vintage au monde. Il était temps de détrôner Bad Camberg après la décevante rencontre d'il y a deux ans...

Ravi d'avoir rencontré les Français sympas! A bientôt...

post-47639-144551736635_thumb.jpg

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encore la distance c'est une chose... la marque est née en Allemagne, cela parait logique.

Mais faire 1500-2000 km en 2-3 jours avec une trentaine de chevaux sous le pied,

en découragent plus d'un, moi le premier, cette année, je l'avoue.

Hessich, ce n'est pas exactement la même chose que le meeting du coin ou même notre Super VW National. Ca ne s'envisage pas sur 2-3 jours comme tu le dis, il faut prendre 2 jours avant pour faire la route, 2 jours sur place et 2 jours après pour rentrer tranquille... bref, une petite semaine de congés.

Ce n'est pas anodin, mais c'est un choix à faire AU MOINS une fois dans sa vie de passionné de VW Aircooled. C'est une claque, une révélation, un événement majeur dans la vie d'un passionné de VW... voir "en vrai" des voitures que tu n'avais jamais vues qu'en photo, trouver des pièces que tu pensais définitivement disparues, le tout dans un coin de campagne sympa et riant, dans une ambiance totalement hors du temps... ça ne se décrit pas, et les photos rendent bien peu de l'ambiance sur place.

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Hessich, ce n'est pas exactement la même chose que le meeting du coin ou même notre Super VW National. Ca ne s'envisage pas sur 2-3 jours comme tu le dis, il faut prendre 2 jours avant pour faire la route, 2 jours sur place et 2 jours après pour rentrer tranquille... bref, une petite semaine de congés.

Ce n'est pas anodin, mais c'est un choix à faire AU MOINS une fois dans sa vie de passionné de VW Aircooled. C'est une claque, une révélation, un événement majeur dans la vie d'un passionné de VW... voir "en vrai" des voitures que tu n'avais jamais vues qu'en photo, trouver des pièces que tu pensais définitivement disparues, le tout dans un coin de campagne sympa et riant, dans une ambiance totalement hors du temps... ça ne se décrit pas, et les photos rendent bien peu de l'ambiance sur place.

CQFD :cool:

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Guest MoominCox

Une question pratique, est ce qu'on est regardé de travers si on vient en flat4 "moderne", ou obligé de se garer à l'autre bout du patelin ?

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    • Merci , je vais aller lire les autres posts sur la partie technique même si j y connais pas grand chose. J ai surtout parcouru les items sur le style... Quant à la CG, j ai bien  vérifié cette fois ci et il y a écrit 11Mod 11 si je me souviens bien  
    • Me revoilà après de nouvelles recherches ! J'ai jeté un oeil au niveau du volant par rapport à sa hauteur. J'ai vu dans la doc que c'est tout réglable. J'imagine que le changement du boitier de direction a changé le réglage général. Ce réglage est figé par une vis de rupture... Bon donc pas si simple de revoir le réglage... J'ai constaté que le mécanisme de rappel cligno semble cassé. J'ai donc commandé un autre commodo. Le remplacement est facile ? Venons-en maintenant à mon problème de jeu Premièrement, je n'ai pas ouvert la plaque ! J'ai peur que ça vide l'huile du boitier ? Je vois rien pour la vidange d'ailleurs... Quelqu'un sait comment ça se passe derrière cette plaque ? J'ai un boulon sur le dessus. J'imagine que c'est pour remettre de l'huile ? En revanche j'ai voulu tester le réglage du galet... J'ai desserrer d'un tour... Puis reserrer... Au bout d'1 tour et demi je suis en contact... J'essaie vite fait en volant... Damn le jeu est strictement pareil ! J'ai remis le réglage d'origine... Et j'ai investigué... En bougeant le flector a la main... J'ai constaté un phénomène intéressant :     >Je crois qu'on est tous d'accord pour dire qu'on a trouvé le problème ^^, qui par ailleurs avait été évoqué plus haut mais je sais pas je l'avais pas détecté... Comment dois-je procéder ? Il me faut quoi comme pièce j'ai jamais fait ça ! ^^
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    • Ah pardon... je viens de vérifier en 24h j'ai eu +1 puis -1 puis +1. L'avantage... c'est ce que peux identifier les abonnés 🤣
    • Alors... j'ai l'impression que tu débutes dans le domaine Les roues en biais c'est que le buggy est équipée d'une boite à trompettes et qu'il est rabaissé. RIen de grave même si il faut que ca ne soit pas excessif sinon il y a un problème d'usure prématuré des pneus. Mais tu dois te balader sur le forum dans la partie technique pour en apprendre un peu plus avant de continuer. https://www.flat4ever.com/les-boites-de-vitesse-type-1/   Le buggy c'est AVANT toute chose une Carte grise. Tu dois avec des notions MOD, ou du nom du contructeur etc... et pas une simple CG de cox (comme on le voit souvent).
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