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courrir en cox


ccc

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JeanMi a écrit :

Qui peut m'en dire plus sur le principe des courses de régularités ????

A+ JeanMi

Juste pour appuyer Philippe...

Sur un parcours que les participants ne connaissent qu'à la dernière minute, il faut respecter une certaine moyenne (en général, proche de 50 km/h), sachant que cette moyenne tient compte des difficultés du parcours...

Ce n'est donc pas une course de vitesse. Il faut respecter, en permanence, la moyenne...

Là où ça devient intéressant, c'est que cela ressemble beaucoup à un rallye touristique : Le parcours n'est pas "évident" à suivre, et si on se trompe et qu'il faut rebrousser chemin, les pénalités de retard tombent !

Jusqu'à la fin, le classement peut donc évoluer !

Lorsque j'étais abonné à Gazoline, ils faisaient souvent des compte-rendus de ce genre de course de régularité. Je ne sais pas s'ils continuent à le faire... On pouvait donc voir des Dauphine courir auprès de Jaguar ou de 356, le tout dans une bonne ambiance, apparemment !

Si je me rappelle bien, un de ces rallies s'appelle "Neige et brouillard", ou quelque chose comme ça... Tout un programme, puisqu'il faut, en plus des conditions climatiques, trouver le bon chemin ET respecter une moyenne horaire !!!

(Mais les organisateurs sont responsables et peuvent annuler une partie du parcours si cela devient trop dangereux ! )

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Salut

J'ai retrouvé la liste des voitures homologuées par la FIA, donc pouvant potentiellement être préparées en VHC "pur".

Voici le lien, voir "Liste des voitures précédemment homologuées"

C'est étonnant le nombre de VW qui ont couru. Il y a toutes les cox (sauf la 1303 :-?), les type 3, les KG type 14 et 34, les 411 et même les type 2 :-o

Vive le sport !!

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  • 1 mois plus tard ......

silverbug a écrit :

Sauf erreur de ma part la 1303 S benéficie du meme passeport que la 1302 S

Non impossible, toutes vw possède sont propre passeport avec un numéro unique de plus les spécification entre le modele 02/03 sont légèrement différente. un passeport est attribué a vie a une voiture le passeport est valable 10 ans, au delà il est renouvelé ou la voiture est dite "caduque" est n'est plus homologuées.. ça c'est la FFSA qui décide..

david

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  • 1 an plus tard...

Non, pas de catégorie Loisirs en course de cotes...

Si modifiée voir les explication d'Elrooky, je crois, dans ce post.

Faut pas rêver pour courir en cox en FFSA, il faut une ex VW Cup...

Mais la DD CUP ca doit être l'éclate

A+

PS: tout est bien expliqué sur le site www.ffsa.org (qui renvoie sur M6) et c'est là qu'il faut chercher.

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    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
    • Il faut faire rectifier la portée...
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