Réglage train Puma..

[zefred31]

J'ai un train Puma, et j'ai eu l'idée farfelue d'essayer de baisser un poil le museau, comme il était en position maxi haute. J'ai dévissé les deux réglages, et les butées ont claqué en butée basse. Visiblement les lames étaient en tension !! Est-ce normal ? Je ne pensais pas qu'elles étaent en tension !?!

J'ai voulu les remettre en position initiale, mais impossible de le remettre dans sa position initiale, je n'ai réussi à le remonter que de quelques crans.

Vous avez une explication ?

Bon, avant que vous m'en fassiez la remarque, je vais virer ce Puma pour un origine mais pas de suite...

[Loic]

soulève la voiture roues av "pendantes", normalement çà suffit.

si besoin défait les ammortisseurs mais normalement c'est pas indispensable.

[flatgael]

si tu a des amortos courts il faut les devisser quand ta voiture est sur chandelle pour pouvoir regler ta hauteur

[zefred31]

C'est bien ce que j'ai fais, l'avant sur chandelles, et les roues en extention au maximum en butée sur les silent blocs.. même dans ces conditions, impossible de remonter le train à sa hauteur maxi..

Je voulais pas trop le croire, mais les Pumas, c'est véritablement de la camelotte... J'ai remarqué que j'avais un côté plus bas de 2cm !! Quand j'ai essayé de remonter le train la première fois, on est allé faire un petit essais, au premier ralentisseur, le SAW s'est collé en butée basse, ça fait drôle !

Allez, je vais me mettre en recherche d'un train d'origine, et remonter ça proprement..

C'est ce qu'à fait le fiston sur sa 66, il a déniché un train d'origine, fait raccourcir 10cm et poser un SAW. On a remonté tout ça avec des fusées décalées, des rotules neuves à tous les étages, des roulements neufs, ça n'a rien à voir !

[kads]

Je ne suis pas sur que le puma soit en cause dans le problème de réglage....ce qui s'est passé est tout à fait normal...

[coxiracer]

les roulement grippé ou des bague encore trop juste c'est souvent le cas sur les puma

[zefred31]

M'enfin, je trouve quand même assez louche que les lames aient été précontraintes, et de ne pas pouvoir le remettre en position haute..

Et quoi dire du côté gauche plus bas de 2cm !?!

Y'a 15 jours, on a remonté intégralement le train du fiston, un origine remonté tout de neuf, on a pas constaté tout ces soucis..

[TWIN Greg]

Hello, pourrais-tu m'indiquer la marche à suivre exact pour remonter un train avant PUMA. C'est au niveau des vis que je suis pas très sûr de moi. Il faut dévisser les 4 contre écrous c'est ça? Puis visser/dévisser la vis la plus longue sur chacun des 2 corps en respectant le même nombre de tours en haut et en bas...

Merci de m'éclairer un peu...

Thanks

[zefred31]

Ben sur le principe, la position de tes lames donnent la hauteur de caisse.

Tu déssères les contre écrous, puis légèrement les écrous, juste de quoi laisser un peu de jeux aux demies lunes crantées ( qui verrouillent la position des vis et donc l'angle des lames ). A partir de là, en principe tu peux régler au crans près, la hauteur de tes lames. Pas besoin de dévisser les vis, une fois les écrous dévissés, elle doivent coulisser librement. L'avant de la voiture doit bien sûr reposer sur des chandelles.

Tout ça, c'est de la théorie, parce que sur mon train, je ne peux pas régler librement l'angle des lames, j'arrive pas à remonter la hauteur de caisse, je sais pas pourquoi...

Penses à bien, trés bien serrer tes écrous après modification, parce qu'à la moindre bosse, tu risque de voir ton train redescendre en position basse, et ça fait tout drôle