Aller au contenu

Quelles jantes pour un combi...


fortalamo

Quelles jantes sur votre combi? (split ou bay)  

39 membres ont voté

  1. 1. Quelles jantes sur votre combi? (split ou bay)



Recommended Posts

Sur le mien 4 telephones en 15 + pneu All Terrain...

Qu'est ce qu'il y a d'anachronique ?

Les BRM sont plus vieille que les Bay non ?

Donc pourquoi pas de BRM sur un bay ? (T2A par exemple...)

+1, qu'est ce qu'il y a d'anachronique? (gros pare chocs ou pas?)

de toutes façons rouler en bus aujourd'hui est anachronique, mettre sur une camionnette les jantes d'une sportive est aussi anachronique, donc tant qu'à y être...

sur le mien c'est des enkei flat4, mais un jour peut être des telephone

1304240923053409111119633.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour les puristes/connaisseurs/curieux, à l'époque de leurs sorties/fabrications les VRAIES brm/empi/sprintstar/rohstyle n'existaient qu'en 5/205 donc LOGIQUEMENT impossible à monter sur un bay 5/112 , d'où l'anachronisme !! Comme monter des pare-chocs us sur une 1303 !! Maintenant avec les repros dans tous les entraxes c'est la porte ouverte à l'erreur !! Après l'argument "moi ça me plait et pis tant pis" c'est un autre débat. Culture culture quand tu nous tiens !!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

+1, qu'est ce qu'il y a d'anachronique? (gros pare chocs ou pas?)

de toutes façons rouler en bus aujourd'hui est anachronique, mettre sur une camionnette les jantes d'une sportive est aussi anachronique, donc tant qu'à y être...

sur le mien c'est des enkei flat4, mais un jour peut être des telephone

1304240923053409111119633.jpg

excellent ton bay avec les enkei.;)

_____________________

@+

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

+1 sympa ces jantes

pour les téléphone , je les ai depuis 7ans et je les passes d'un véhicule à l'autre et elles rendent super bien sur un bay

attention au déport pour l'avant surtout, le mieux des 6'' en ET 52

il n'y a pas d'anachronisme pour ceux qui roulent et se font plaisir au volant de leur vw, et ca c'est cool

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

l'avantage des fusch, c'est qu'on trouve toutes les combinaisons possible de diamètre et de largeur.

moi j'ai ainsi pu mettre du 5.5 x14 à l'avant avec du 175.65x14

à l'arrière du 6x15 avec du 195-70x15

j'ambitionnais de mettre du 7x16 à l'arriére, mais le changement de frein m'a empêcher de finaliser.

quel autre jante nous permet d'en faire autant ?

Par experience il ne faut pas mettre de pneu trop taille basse devant.

c'est trop tape cul si on est droppé, donc il faut une épaisseur de flanc minimum.

d'où les jantes en 14 devant, ça passe niquel avec les disques d'origine de T2B

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Bugs Are Us

    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Slide Performance

    Microprix Pieces VW Cox et Combi
  • Messages

    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
    • Il faut faire rectifier la portée...
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...