voiture import hollande

cartman · 2 mai 2009

Bonjour à tous,

voilà, je suis allé vendredi en hollande pour voir une 912 qui m'interresse bien.

Il y a plusieurs questions que je me pose :

elle est immatriculée en hollande (CG hollandaise avec controle technique hollandais ), est elle facilement immatriculable en france ?

Le compteur est en miles, doit il être changer pour la france ?

Les clignotants sont rouges, doivent 'ils être remplacer par des oranges ( est ce la même ampoule qui fait feu stop et cligno ?? )

Merci pour vos réponses

Pleviez · 2 mai 2009

Normalement cette voiture aurait du être "européeanisée". J'ai achetée une Porsche en Hollande en 2004, d'origine américaine comme la tienne, et elle avait phares, feux et clignos aux normes européennes.

Le compteur peut rester en Miles, c'est à ta convenance.

combimaison · 2 mai 2009

Bonjour à tous,

voilà, je suis allé vendredi en hollande pour voir une 912 qui m'interresse bien.

Il y a plusieurs questions que je me pose :

elle est immatriculée en hollande (CG hollandaise avec controle technique hollandais ), est elle facilement immatriculable en france ?

Le compteur est en miles, doit il être changer pour la france ?

Les clignotants sont rouges, doivent 'ils être remplacer par des oranges ( est ce la même ampoule qui fait feu stop et cligno ?? )

Merci pour vos réponses

Je pense qu'il n'y a pas trop de souci pour l'immatriculer en france.... Vois avec la DRIRE pour tout ce qui est optiques/feux, ils te diront.

J'ai ramené une allemande (BMW) il n'y a pas très longtemps ---> CG allemande CT allemand. J'ai acheté sur place, plaques d'immatriculation/assurance provisoire valable 5 jours. (je ne sais pas si les pays bas font de même).

En me rendant à la DRIRE pour mes paplars, il y avait devant moi deux jeunes qui voulaient se lancer dans l'import d'américaines (Viper, Mustang.....) D'après ce que j'ai retenu de la conversation, ce sont les modifs au niveau des feux, clignos etc qui leur posait le plus de problème...............

Pleviez · 2 mai 2009

Il n'aura pas forcément de Drire à passer, si Porsche délivre le certif de conformité. Un petit coup de fil avant peut s'avérer tres utile (avec le n° de châssis).

cartman · 3 mai 2009

Bonjour Pleviez,

un petit coup de fil, tu veux dire appeler Porsche ???

Avec le n° de chassis, peut on demander à un concéssionnaire si la voiture est conforme ou faut il contacter le maison mère ?

Pleviez · 3 mai 2009

Il faut contacter Franck Plécy à la maison mère. Il pourra dire si oui ou non il délivrera le certif de conformité, si vous lui en faites la demande écrite... c'est ainsi que j'avais procédé à l'époque pour cette Porsche: le fait de savoir que j'aurai le certif de conformité sans souci a été un élément de décision.

combimaison · 3 mai 2009

Bonjour Pleviez,
un petit coup de fil, tu veux dire appeler Porsche ???

Avec le n° de chassis, peut on demander à un concéssionnaire si la voiture est conforme ou faut il contacter le maison mère ?

Non, ce n'est pas ce qu'il a voulu dire..... Quand tu importes une étrangère, tu dois disposer des éléments suivants pour obtenir ta carte grise en préfecture:

_ Un certificat de conformité

_ Un quitus fiscal (centre des impôts)

_ Un CT français

(+ pièce d'identité, facture d'achat, CG étrangère........)

A ma connaissance, il y a deux façons d'obtenir le certificat de conformité...

_ 1) Soit via la DRIRE contre un chèque de 60 euros (Dans ce cas tu dois toi même relever les numéros (châssis, poids, dimension des pneus...etc...) puis leur fournir le tout et attendre environ 10 jours (6 dans mon cas) afin qu'ils te délivrent le certif'....

_ 2) Soit via le constructeur.

Personnellement, je suis allé chez BM, ils me demandaient 300/400 euros pour:

_ Relever les numéros

_ Inspecter la voiture pour voir si le véhicule n'avait pas subit de transformations non conformes (une journée d'immobilisation)

_ Contacter BMW Allemagne et leur envoyer un dossier

_ Me délivrer le certificat de conformité au bout de trois semaines.....

Devine par qui je suis passé......

cartman · 3 mai 2009

merci à tous pour vos réponses

La voiture étant en hollande, il faut que le vendeur me donne quels renseignements pour que je puisse contacter la DRIRE ?? est ce que si je demande une copie de la CG hollandaise, j'ai assez d'info ??

carpo · 3 mai 2009

Si tu l'achète oublie pas de passer dans un bureau VWE pour faire une déclaration d'exportation, en gros ils retirent la voiture des fichiers néerlandais à ce que j'en ai compris,mettent un tampon sur la CG et te donnent un "reçu"(enfin c'est payant, mais pas énorme, je me souviens plus) et c'est indispensable pour l'immatriculer ici après.

:DPar contre j'ai eu du mal à trouver le bureau, il y en a pas partout et c'est un service public qui est "sous-traité", dans mon cas c'était à un guichet western union.

combimaison · 3 mai 2009

merci à tous pour vos réponses

La voiture étant en hollande, il faut que le vendeur me donne quels renseignements pour que je puisse contacter la DRIRE ?? est ce que si je demande une copie de la CG hollandaise, j'ai assez d'info ??

Tu dois dans un premier temps te rendre à la DRIRE afin d'y récupérer un dossier appelé "demande d'identification" sur lequel figurent toutes les infos demandées.... Il est possible que ce dossier soit téléchargeable sur DRIRE.gouv (un truc dans le genre)....

Si mes souvenirs sont bons, il te faut:

_ N° de série

_ Dimension des pneus av/ar

_ Tous les poids figurant sur la plaque

_ Poids sur l'essieu av, poids sur l'essieu ar

Pleviez · 3 mai 2009

Contrairement à Porsche, la DRIRE ne te donnera pas d'information sans une demande en bonne et due forme. De mémoire, je crois qu'ils demandent l'original de la carte grise. J'avais payé 150 euros chez Porsche, et j'avais eu le certif de conformité sans examen de la voiture.

Mon avis est donc de passer un coup de fil au service homologation Porsche, avec le numéro de châssis pour déjà savoir si tout est clean ou si il y aura des embuches plutôt que de te lancer dans les méandres administratives à la Drire

cartman · 4 mai 2009

Si tu l'achète oublie pas de passer dans un bureau VWE pour faire une déclaration d'exportation, en gros ils retirent la voiture des fichiers néerlandais à ce que j'en ai compris,mettent un tampon sur la CG et te donnent un "reçu"(enfin c'est payant, mais pas énorme, je me souviens plus) et c'est indispensable pour l'immatriculer ici après.
:DPar contre j'ai eu du mal à trouver le bureau, il y en a pas partout et c'est un service public qui est "sous-traité", dans mon cas c'était à un guichet western union.

Le vendeur n'est pas un particulier, je pense qu'il devrait s'en occuper.

Merci pour cette info

carpo · 4 mai 2009

Salut,

Dans mon cas aussi le vendeur était un pro, mais c'était à moi de faire les démarches, si tu peux t'arranger pour que ça soit lui qui le fasse c'est déjà un peu de paperasses en moins à faire:D.

TTof · 7 mai 2009

Salut, attention que les pièces de 912 ne courent pas les rues, il faut trouver un modèle en bon état et complet, la restauration ne coute guère moins chère qu'une 356 c'est dire...

jvila · 7 mai 2009

Attention, vérifiez ce point, les circuits administratifs évoluent et je crois que depuis cette année, la DRIRE ne procède plus aux demandes de certificats de conformité et ils te renvoient vers le constructeur.

Pour Porsche c'est un dossier assez simple à remplir et cela coute environ 150 Euros (de mémoire lorsque j'avais importé ma 356 en 2002).

Si la voiture est déjà immatriculée en Hollande, tu dois obtenir une conformité totale donc c'est la voie facile après, CT, certif des impôts (quitus fiscal) et préfecture pour une CG Normale.

Pour une voiture Européenne, tu ne dois normalement pas avoir à passer par la DRIRE....sauf à aimer particulièrement les procédures administratives

Jerome

A ma connaissance, il y a deux façons d'obtenir le certificat de conformité...

_ 1) Soit via la DRIRE contre un chèque de 60 euros (Dans ce cas tu dois toi même relever les numéros (châssis, poids, dimension des pneus...etc...) puis leur fournir le tout et attendre environ 10 jours (6 dans mon cas) afin qu'ils te délivrent le certif'....

_ 2) Soit via le constructeur.

Personnellement, je suis allé chez BM, ils me demandaient 300/400 euros pour:

_ Relever les numéros

_ Inspecter la voiture pour voir si le véhicule n'avait pas subit de transformations non conformes (une journée d'immobilisation)

_ Contacter BMW Allemagne et leur envoyer un dossier

_ Me délivrer le certificat de conformité au bout de trois semaines.....

Devine par qui je suis passé......