megasquirt

chris181 · 11 mars 2010

Concernant ce tableau, à la ligne "Skip pulses" , le systeme refuse d'être à "0" , c'est quoi au juste ?

et ici, pareil il refuse d'être à "0" à la 1ere ligne, c'est pas dangereux pour la bobine ? :

dangerous · 12 mars 2010

logique car si dwell = 0 = pas de charge de la bobine

c'est une protection de "surdwellage"

maintenant un dwell en miliseconde c'es un peut abstrait

Loic · 12 mars 2010

1 dwell de 1ms sur un 4 cylindres à 5000 rpm çà fait une étincelle toute les 6ms donc 1ms çà représente 15% ou 13,5° en angle allumeur ou 27° angle vilo

GiantJack · 12 mars 2010

Est-ce que idéalement le DWELL ne devrait pas être constant ?

En effet une fois que la bobine est chargée ça ne sert a rien de laisser passer le courant en attendant de déclancher l'éteincelle. En plus ça permettrait de déclancher plusieurs éteincelles a bas régime.

chris181 · 12 mars 2010

alors stop !

je pensais que l'EDIS gérait de lui même les Dwells ??

c'est pour ça que je pose la question, ne faudrait-il pas mettre à "0" dans mon cas ?

si oui, le probleme est que le logiciel ne le veut pas ...

OliveRS · 12 mars 2010

"Skip Pulses (no_skip_pulses) is the number of ignition pulses at start-up that MegaSquirt-II (or MicroSquirt) uses to calculate the rpm before sending calculated advance signals."

le skip pulse est le nombres d'impulsions que le boitier "zappe" au démarrage avant de considérer l'info de régime comme "valide" .

madman4 · 12 mars 2010

Est-ce qu'on peut se fier à une poulie Berg ?

Non car les poulie Berg sont livrées avec la piste non collée pour justement bien caler en fonction du vrai PMH.

Donc si ce n'est pas toi qui l'a collé en fct de ton moteur, tu peux avoir un decalage.

chris181 · 12 mars 2010

Merci Olive

@ Madman: c'est gravé sur la poulie damper donc on peut espérer que c'est exact ?

madman4 · 12 mars 2010

@ Madman: c'est gravé sur la poulie damper donc on peut espérer que c'est exact ?

Tiens c'est bizarre ca, a moins que ca ne soit que les Damper qui sont livrés avec la piste a coller ...?

Ben nan ca peut etre inexact meme si les produits Berg sont de qualité car ca depends aussi de l'usinage de la clavette sur vilo.

Le mieux c'est de virer la bougie du 1, mettre un tournevis dans le trou, tourner le vilo jusqu'a ce que le tournevis ne bouge plu, faire un va et vient pour bien caler le vilo. Et la tu peux mesurer comme il faut le decalage.

chris181 · 12 mars 2010

c'est ce modèle :

dangerous · 12 mars 2010

Ca j'ai suvit loic mais c'est abstrait dans le sens ou la MS1"parle en dwell il me

semble" puis pour moi c'est plus parlant c'est comme les AFR en volt

de plus il faut presque qu'il multiplie le dwell par deux sur une jumo

de plus j'ai pas trouvé de temps "constructeur" pour une utilisation de ses jumo

( de plus une bobine ford je jourais par avec le feu)

dans le manuel MS il disent qu'il faut pouvoir gardé la main sur la bobine sinon il faut reduire le dwell (c'est un peu empirique je trouve ....)

:mad:

madman4 · 14 mars 2010

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Bonne journée aujourd'hui avec du soleil a la clé.
Tout s'est bien passé.
Bon feeling sur les reglages et au final un pilote pas Semi-content mais SUPER-content !