Jump to content
Sign in to follow this  
Pleviez

[SONDAGE] Comment avez vous acquis votre VW ?

Comment avez vous trouvé votre VW  

1,051 members have voted

  1. 1. Comment avez vous trouvé votre VW

    • En dépot vente chez mon garagiste
      37
    • Par le bouche à oreille
      187
    • Par petites annonces sur Internet
      453
    • Par petites annonces dans la presse VW Aircooled
      96
    • Par petites annonces dans la presse gratuite locale
      65
    • J'ai importé ma VW d'un pays Européen
      69
    • J'ai importé ma VW des USA
      19
    • J'ai racheté la VW d'un pote
      72
    • J'ai utilisé les services d'un pro spécialisé
      28
    • Ma VW vient de ma propre famille
      48


Recommended Posts

Il est vrai que les 411 n'ont pas la côte même chez les passionnés mais pour ma part, il a été vendu en 71 par un garagiste qui l'a repris en 74 au 1er proprio.

Stocké jusqu'en 2000, le père est décédé, le fils voulait s'en débarrasser mais la mère pensait détenir un trésor & donc 33000 Frs à la vente :eek:

Après plusieurs mois d'un semblant d'intérêt et plusieurs refus de prix, je l'ai obtenu livré à la maison ("sur un plateau") pour .... 2500 Frs:p

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un jour au bord de la route, il y a plus de dix ans de ça, il y avait un Joker vert à vendre. J'avais déjà eu un Split il y a longtemps et les tous premiers Popos.

J'en ai parlé à la famille: ils n'étaient pas très chauds vu la taille de l'engin: on va pas rentrer à 4 là-dedans!

Et ben Si! On est rentré à 4 puis à 5 et c'est le chouchou de la famille: tous on en est amoureux plus que de la Golf ou du Touran qui sont aussi notres

Et voilà: c'est comme une chanson: "ils se sont rencontrés au bord du chemin....." (un chewing-gum à qui trouve l'auteur

Salut à tous

Share this post


Link to post
Share on other sites

J'ai acheté ma cox en 2004 grace à une annonce parue sur Flat4 ; quelques jours après elle était à moi. Elle venait de Paris ! J'ai eu un bon contact avec le vendeur ! Depuis elle a vu du chemin ... Je l'ai acheté avec mes économies et ma première paie. Et comme le veut la tradition dans la famille je vais tenter de la garder toute ma vie car c'est l'achat de ma première paie !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

du faux "bouche à oreille" ... des "On dit" ... du "il parait qu'elle est en France" ... un gros Buzzz qui augmente (comme son prix initial ...) et surtout de la patience (+8mois) pour la transaction. La légende suédoise sortie d'un musée était née. Après un voyage (de belgique) avec une "bleuette" (spéciale Philou ;) ) et voici l'Ovale de 56 avec 37 000 kms au compteur et son immat. anglaise qui débarque à Saintes avec son gros moteur ..... le reste ..... que du bonheur.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si je parle de la première 1303, j'avais 18 ans, c'était un garagiste.

Si je parle de la deuxième 1303, j'avais 33 ans, c'était super vw.

si je parle de la troisième 1303, après avoir pliée la 2, c'était à une concentre à La Baule.

Si je parle de la quatriéme un 1303 cab carlifornien, c'était en 2000 pour nos 20 ans de mariage.

Et enfin actuellement dernière, pardon , plus récente acquisition un combi en 2007 trouvé sur Flat4ever.

Il y a une histoire particulière pour chaque, je ne voudrais enuyer personne. Sachez que nous roulons tous les jours avec la berline 1303 (16 km pour le travail), de temps en temps le cab l'été (plusieurs mariages dont notre fille) et le combi pendant les vacances encore en finition intérieur.:cool:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moi j'ai récupéré mon cab de 51 alors que mon voisin avait appelé un casseur pour l'en débarasser

Il appartenait à son père et l'a récupéré dans la grange en héritant de la maison

Il était donc trés content que je le débarasse car la maisson était en vente

Le cab est de fevrier 51 et à 78000 km d'origine et pas un pet de rouille,

meme la capote parait neuve

Le dossier d'entretient VW est complet et tous les papier d'achat sont en ma pocéssion

Je lui ai tout de méme offert une bonne bouteille pour tout paiement le soir meme et c'est là qu'il me dit que si je veut la pompe à essence et tous les outils qu'il y a dans une autre grange que je repasse le lendemain.

Bien entendu je lui dit ok et prend un jour de congé pour rapatrier le tout

Et là surprise!!

La pompe à essence est une Satam de 1932 aux couleurs de Shell à la peinture à peine défraichie mais sans l'opaline,

Je lui dit dommage qu'il n'y ait pas l'opaline et il me répond

"Si si elle est avec les plaques en tole au fond",

Effectivement au milieu de la trentaine de plaques émaillées que j'ai bien sur récupéré aussi il y avait bien l'opaline + une deuxieme de rechange

Et les outils me direz vous?

Du Hazet bien sur avec une servante et un tableau pour accrocher tous les outils de la meme marque

J'ai du faire 4 ou 5 aller retour pour tout rappatrier dans mon garage car il y avait aussi quantité de bidons, caisse en bois Castrol et Shell, présentoir de bidons d'huile et une dizaine de cartons de pieces Nos pour VW dont certaine pour type 2

Voilà voilà,

J'espère que mon histoire vous aurra fait réver 5 minutes car elle est évidemment totalement inventé

MDR

Ma premiere vw était effectivement un Cab mais de 61 que j'ai acheté à un gars qui l'avait rapporté de Californie.

La peinture était trés mal faite mais aprés ponçage pour la repeindre, l'auto était trés saine dans l'ensemble

Je l'avais trouvé sur super vw mag en 97

Puis revendu l'année dernière pour acheter un Split en cours de resto chez Barn Shop

à plus

Share this post


Link to post
Share on other sites

pour ma part, "J'ai racheté la VW d'un pote"! a mister dkoval et guy.

la 64' du sujet: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=12558&highlight=sortie+grange

une bonne surprise apres un sms de jeff :" la 64' est a vendre!"..:D

et voila, elle devrait voir la route bientot apres de nombreux travaux(et d'huile de coude)!

pour les precedentes, c'etait entre bouche a oreille et annonce(flat4 surtout! ou les prix sont encore les plus realistes...)

loic

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moi j'ai récupéré mon cab de 51 alors que mon voisin avait appelé un casseur pour l'en débarasser

Il appartenait à son père et l'a récupéré dans la grange en héritant de la maison

Il était donc trés content que je le débarasse car la maisson était en vente

Le cab est de fevrier 51 et à 78000 km d'origine et pas un pet de rouille,

meme la capote parait neuve

Le dossier d'entretient VW est complet et tous les papier d'achat sont en ma pocéssion

Je lui ai tout de méme offert une bonne bouteille pour tout paiement le soir meme et c'est là qu'il me dit que si je veut la pompe à essence et tous les outils qu'il y a dans une autre grange que je repasse le lendemain.

Bien entendu je lui dit ok et prend un jour de congé pour rapatrier le tout

Et là surprise!!

La pompe à essence est une Satam de 1932 aux couleurs de Shell à la peinture à peine défraichie mais sans l'opaline,

Je lui dit dommage qu'il n'y ait pas l'opaline et il me répond

"Si si elle est avec les plaques en tole au fond",

Effectivement au milieu de la trentaine de plaques émaillées que j'ai bien sur récupéré aussi il y avait bien l'opaline + une deuxieme de rechange

Et les outils me direz vous?

Du Hazet bien sur avec une servante et un tableau pour accrocher tous les outils de la meme marque

J'ai du faire 4 ou 5 aller retour pour tout rappatrier dans mon garage car il y avait aussi quantité de bidons, caisse en bois Castrol et Shell, présentoir de bidons d'huile et une dizaine de cartons de pieces Nos pour VW dont certaine pour type 2

Voilà voilà,

J'espère que mon histoire vous aurra fait réver 5 minutes car elle est évidemment totalement inventé

Parfois les rêves deviennent réalité;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut, pas de case pour moi. Un weekend chez ma grand-mère, je suis allé courir et là je l'ai vu qui m'attendait. Plus du tout fatigué, je me suis dirigé vers la proprio et on se met à discuter, elle me donne son prix (deux fois plus que j'avais en banque), J'avais 16 ans et là elle me dit qu'elle été prête à me lâcher la cox pour le moitié de son prix à condition que la cox soit bichonnée.

Aujourd'hui j'ai 27 ans et j'ai toujours mon bébé de1968.:o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Eugene, Artisan tolier

    Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Rudy Olivenca Services

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Bug Art

    Car Concept

    auto-doc.fr

    Highway Import

    Mecatechnic

    Speed Shop

    Microprix

    Initial Cox

    Serial Kombi

    Mascotte Assurances

    Vintage Autohaus
  • Posts

    • Je radote, à 3000 peut être ...  🙄
    • 😏... Ceux qui ont fait ça avaient surement du gout 😄🤬 Je me suis engagé a changer les silents blocs de cette piéce... A l'etau, la misere 😥       Mais c'est fait ! 👌
    • Salut, Tu as refait les réglages de base? Dans l'ordre, moteur froid: - culbuteurs moteur froid (en tiges d'origine, réglage à 0,15mm) - écartement du rupteur à 0,40mm Puis moteur bien chaud (après une demi-heure de nationale) : - réglage de l'avance à l'allumage, même en statique à la lampe témoin, le ralenti devrait être satisfaisant. - richesse - ralenti
    • Etouffoir nikel. J attends les joints de carbu avant de démonter car pour le moment il tourne nikel mais a froid il faut 5 min avant que le ralenti tienne
    • Alors c'était en 2017 et le vendeur a fait pas mal de choses côté mécanique entre temps à priori. Il va la faire passer de nouveau au CT début de semaine prochaine. J'aurais donc plus d'infos à ce moment-là. Les pièces de Cox me semblent moins onéreuses que celles de Mustang (monde que je connais mieux que celui de la Cox) d'après ce que j'ai vu pour le moment. Je me demande si avec 1 000 euros et de l'huile de coude, je ne pourrais pas éliminer moi-même une bonne partie des défauts (s'ils sont toujours présents). Je pense notamment à : disque de frein usure prononcée / détérioration importante AVD AVG (environ 2x100 euros + liquide de freins), plaquette de frein usure prononcée / détérioration importante AVD AVG (environ 20 euros), feu de recul mauvais état (environ 100 euros pour être large), pneumatique pression anormale (ça devrait aller),  Pour plusieurs points, je ne sais pas trop me prononcer : pédale de frein de service course importante (à étudier), commande du frein de stationnement course importante (à étudier), volant de direction jeu mineur ou point dur (à étudier), crémaillère / boitier de direction jeu anormal (à étudier), capot mauvais fonctionnement AV AR (à étudier), Ensuite, avec un peu de chance, les deux suivants sont des joints à changer (surement déjà fait) :   moteur défaut d'étanchéité, boite défaut d'étanchéité, Celui qui m'inquiète le plus :  infrastructure soubassement corrosion perforante multiple, C'étaient les jupes latérales qui ont été retirées. J'ai toutefois du mal à voir les pièces à commander et le travail nécessaire (en nombre d'heures de carrossier) pour les jupes latérales. Si quelqu'un sait de quoi il s'agit, je suis preneur ? Enfin, là je ne sais pas trop ce qu'il y a à faire à part changer l'échappement :   canalisation d'échappement détérioration importante AR, silencieux d'échappement détérioration importante AR. Les 2 ans sans rouler ne me font pas spécialement peur (tout dépend du prix que j'y mets en fait). Dans mon budget initial (environ 5 000 euros), il y a peu de chance que je trouve une Cox roulante immédiatement. Si j'y met un peu plus (comme pour celle-ci), je pense qu'elle peut être roulante à améliorer.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...