Harnais...

anto05 · 3 mars 2009

Salut,

Quel est d'après vous le meilleur système d'harnais pour nos cox?

Je sais qu'il y a déjà plusieurs message à ce sujet, mais je n'ai pas trouver ce que je voulais...

J'ai vu sur un autre forum (désolé pour l'infidelite... ) que OMP en faisait aussi, mais j'arrive pas à mettre la main dessus et à savoir combien ca peut couter...

Si vous me dites que c'est moyen, je prendrais un modèle "classique" en 3 points...

Lesquels me conseillerez vous? meilleur rapport qualité/prix

J'ai lu qu'il y avait des modeles homologuées pour une utilisation sur route.

Est ce que les fixations (pour un 3 points) sur le tunnel, bas du montant de portières et derriere la custodes sont bonnes pour les harnais?

Pour un 4 points, le 4° se met à la fixation sous la banquette??? L'angle est trop important, non?

Merci

@+

Anto

Cox1200man · 3 mars 2009

Les harnais ne passent plus au CT depuis peu ...

anto05 · 3 mars 2009

Merci de ta réponse si rapide.

au pire des cas, je les enleverais pour le CT...

Mais à l'utilisation quel est le mieux?

Cox1200man · 3 mars 2009

C est surtout une histoire d homologation , dans le cas des voitures de rallye .

8000RPM · 3 mars 2009

Pas fan des harnais 3 points, et le 4 points est déjà très bien et souvent suffisant (et contraignant)

Pour le 3em, voir le 4em point de fixations dans le cas d'un 4 points (celui de l'entre jambe est le 5em) le mieux est de fixer sur la paroi coupe feu moteur/ habitacle ans l'axe de ton siège. La fixation du point de la custode est trop désaxée et trop haut si on se refere l'article 6 de l'article 253 de l'annexe J de la FIA .

Je sais que le Art 253 c'est pour de la compétition, mais autant suivre ces règles, car un harnais mal installé c'est dangereux.

JU JU · 3 mars 2009

PAS de Harnais sans arceau !!!

Si la voiture se retourne et que tu est sanglé bien droit comme un I, c'est ta nuque qui supportera le poids de la voiture si le toit s'écrase...

Un copain en a réchapper de peux alors ABE...

++ juju

8000RPM · 3 mars 2009

Et avec la ceinture cela n'arrive pas en cas de retournement?? :confused:

anto05 · 3 mars 2009

Donc d'après vous,j'opte pour un 3 ou 4 pts et je fixe le 3°/4° pts contre la paroi qui sépare le moteur de l'habitacle...

Bien sur, il faut que j'ajoute des renforts, et que j'aligne mon harnais pile poile avec mon bacquet...

Quel type de renforts utiliser, et comment les mettre en oeuvre?

Et du coup, quel modèle d'harnais me conseillez vous?

Je sais que mes questions paraissent niaisses, mais je debute dans le domaine...

apal bug · 3 mars 2009

moi je trouve que c'est pas du tout esthetique dans une cox quelque soit son style d'ailleur. la cox n'a pas l'allure pour aller avec un harnais

8000RPM · 3 mars 2009

Il demande pas un avis esthétique mais des informations techniques. que tu aime ou que tu n'aime je ne crois pas que cela l'interpelle, et c'est tout a son honneur de chercher a s'informer.

Toujours d'après l'annexe les renforts ont une superficie mini de 40cm2 et ait dans une plaque d'acier de 3mm mini. En cherchant un peu, tu trouveras des tas d'infos sur le forum via son moteur de recherche.

Ou essaye de trouver l'article 253 de l'annexe J de la FIA, article relatif aux équipements de sécurité. C'est un un PDF d'une trentaine de pages tres interressant.

JU JU · 3 mars 2009

Et avec la ceinture cela n'arrive pas en cas de retournement??

avec une ceinture normale, tu a la possibilité de te pencher un peux de coté direction du levier de vitesse...

je sais pas si tu a déjà roulé sanglé, mais si ton harnet est bien réglé serré, tu peux juste faire oui oui ou non non avec la tête et c'est tout.

t'est bloqué a quelques centimètres du toit... :eek:

juju

apal bug · 3 mars 2009

Il demande pas un avis esthétique mais des informations techniques. que tu aime ou que tu n'aime je ne crois pas que cela l'interpelle, et c'est tout a son honneur de chercher a s'informer.

Toujours d'après l'annexe les renforts ont une superficie mini de 40cm2 et ait dans une plaque d'acier de 3mm mini. En cherchant un peu, tu trouveras des tas d'infos sur le forum via son moteur de recherche.

Ou essaye de trouver l'article 253 de l'annexe J de la FIA, article relatif aux équipements de sécurité. C'est un un PDF d'une trentaine de pages tres interressant.

y'a pourtant dans le sondage une case PAS D HARNAIS ceinture d'origine :confused:

offroad181 · 3 mars 2009

dans la famille des accessoires inutiles, je veux le harnais!!!!........

non......je suis un peu dur là......faut que je m' explique:

c' est effectivement totalement inutile tant qu' on n' est pas installé dans un baquet.....

8000RPM · 3 mars 2009

avec une ceinture normale, tu a la possibilité de te pencher un peux de coté direction du levier de vitesse...

je sais pas si tu a déjà roulé sanglé, mais si ton harnet est bien réglé serré, tu peux juste faire oui oui ou non non avec la tête et c'est tout.

t'est bloqué a quelques centimètres du toit...

juju

Oui, j'ai déjà rouler sanglé, et j'aime bien, même si cela n'est pas très pratique, mais bon j'ai de grand bras ça aide :cool: .

Quand a l'usage de ceintures vs harnais 3 ou 4 points

Si la voiture se retourne sévère, harnais ou ceinture, quand le toit vient tâter les épaules t'as beau avoir dévier la tête... Pour éviter ça, alors oui, un arceau, un vrai, pas un truc en tube de balançoire (vf Dave et Nolive) Et quand tu te retourne tu pense a tout, sauf a pencher la tête qui se ballotte souvent toute seule en rythme Et de toute façon tu est limiter par la ceinture qui en principe te bloque sur ton siège (c'est l'idée tu me diras). Essaye dans ton siege, plaquer par ta ceinture bloquée de bouger ton tronc et ta tête. Ton mouvement est limitée par ton cou et tu a a peine plus mouvement qu'avec un harnais, seule l'épaule (et le bras) est livre de mouvement

Sur juste un "petit toit" je n'ai jamais constater de différences flagrante

La ceinture t'empêche surtout d'être expulser de la voiture, ou de retrouver en vadrouille dans l'habitacle et d'aller heurter le tablier. Le non usage de harnais sans appuis têtes (même emboiter) ou de vrai baquets (pas les machins de chez tut tut tuning) me semble bien plus dangereux. Mais je me trompe peut être.

Quelques membres sont pompiers (le vétéran Asphalte) sauront surement nous donner de précieuses opinions

Edit... j'ecris de plus en plus mal