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probleme montage pedale accelerateur


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Et bien voila

super cool ENZO67 t'es un chef ...

je savais bien que j'avais encore un Hic .. mon cable d'accélérateur n'a pas d'anneau....

avec une photo c'est tout de suite mieux..

encore merci a tous.. je vais mieux dormir cette ...

demain au boulot ... remontage

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Désolé je n'avais pas de photo sous la main, mais c'est vrai que c'est plus parlant tout de suite ! :D

Tu ne dois pas avoir le bon câble si tu n'as pas d'anneau..

Marrant cette manie de bricoler les pédaliers, sur ma 62 c'était un vrai bordel aussi avant que je me penche dessus.

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oui comme tu dis ...quel mouche il leur prend de bricoler....

et encore si y avait que ca ... l'ancien proprio (belge) m'avait affirmé qu'il n'y avait rien a faire dessus pas de soudure, rien ...

mais à surprise suite à la fuite du maitre cylindre quand j'ai décollé les tapis... c'est tout pourri en dessous et les longeron mastiqué à la fibre de verre, rejout de tole soudure de *@z¤¤hh , peinture qui cloc ...

c'est le probleme avec les voitures anciennes qui passent entre plusieurs mains... je mettrais une petite photo demain..

allez au dodo..

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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