Jump to content

Recommended Posts

Si je me fait pas peter la gueule ce W.E. c'est un miracle !!!!

Avant tout cela il y a un truc assez bon pour nettoyer ce style de pièces:

faire bouillir dans du vinaigre blanc. Cela marche pour les carburateurs ( même style de crasse non ? ) . Evidement il te faut une bonne marmite... Quoi que en le passant moitiée par moitiée une lessiveuse ou une couscoussière peut faire l'affaire...

Le vinaigre blanc, c'est 1 euro le litre et demi dans un super marché. C'est un produit alimentaire, ça pique un peu si tu mets le nez au dessus, fait cela dehors avec un gros réchaud à gaz ou alors un barbecue...

Tu dois pouvoir trouver des exemple de dégraissage avec du vinaigre bouilli sur le web....

A+

Link to post
Share on other sites

Et ne repeind pas ton bloc: ça diminue sa capacité à refroidir (pareil pour les cylindres), et même si la peinture est dite "haute température ", elle finit toujours par s'abîmer. Ca fait alors méga crade...

Tu le dégraisses (au vinaigre blanc ou au silit bang), et tu le remontes tel quel.

Sinon, tu le fais microbiller comme dit ci-dessus.

@+. :)

Link to post
Share on other sites

Pour GODZ:

70 euros pour une ligne d'arbre c'est exactement le meme prix içi à coté de chez moi !

Donc ça doit etre le prix pour ce genre de boulot ...( pour moi aussi les pieces ressortent netoyées NICKEL, c'est cher mais ça fait plaisir quand tu va récupérer tes pieces...)

Sinon j'ai essayé la peinture haute temp sur un bloc une fois( noir mat), ça faisait surper bien au début ,ça tient bien à la chaleur...avec le temp ça fait crade, surtout que j'ai renversé un peu d'essence dessus un jour et la peinture n'a pas aimée du tout ....Depuis je laisse le bloc tel quel juste netoyé ...

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...
Guest MoominCox

De la soude (destop) sur de l'aluminium ça fait de l'alumine si ma mémoire est bonne. À l'exterieur c'est bien mais à l'intérieur si le bloc est ouvert je me demande si ça n'est pas une mauvaise idée.

Un spécialiste dans le coin ?

Link to post
Share on other sites
Salut à tous,

Mon frangin fait un stage chez PSA en ce moment et un gars lui a dit qu'il nettoyait les carburateur en les faisant tremper dans du Destop ou assimilé.

Ça dissout les impuretés mais laisse le métal tranquille.

Il ya pas que du metal dans un carbu, alors nettoyer un carbu avec du destop :eek: Cool les mecs de chez PSA. :eek: Je comprends pourquoi ils perdent de la clientele ;)

Link to post
Share on other sites

Pour ma part, le nettoyage est effectué avec des produits issue de monde maritime. Resultat nickel avec le dreeclean (dissolvant FO) ou amneth pour pièces en alliages et chrome. Evidement ces produits ne se trouve pas au brico du coin, quant au prix, c'est une autre histoire. Mais tout cela pour dire qu'il n'y a pas de recette miracle, les produits pro sont nettement au dessus des produits que vous pourrez trouver chez f.. v.. ou autre. Mais je vais vous donner une petite recette pour enlever des graisses ou.... . Le gaz oil sous pression

Link to post
Share on other sites

nettoyer quoi que ce soit c'est une equation:

il faut: une action mecanique ( frotter) + une action chimique + de la chaleur + du temps.

si l'un des parametres diminue, il faut augmenter les autres de facon a obtenir le resultat souhaité...

il n'y a pas de recettes miracles... commencez simplement par du wd40 et une bonne brosse bien dur que vous activez de facon virile! apres du liquide vaisselle et de l'eau bouillante, et la brosse....

et apres il n'y a pas qu'une seule facon de faire, le seul point commun est le temps que vous y passerez et l'intensité de votre travail qui déterminera la qualité du résultat...

Le produit miracle qui nettoie tout seul sans frotter et ramene les carbus a neuf n'existe pas.....

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Car Concept

    Eugene, Artisan tolier

    Coxobus en Seine et Marne

    Serial Kombi

    Feller Service

    Slide Performance

    Bug Art

    Mascotte Assurances

    Microprix

    Speed Shop

    Rudy Olivenca Services

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic
  • Posts

    • J'avais lu quelque part que les cales s'usaient à la longue et que, du coup, il valait mieux ne pas être trop bas. Là je suis au milieu de la tolérance (entre 0,07 et 0,15 il me semble), ça laisse de la marge. Patrick  
    • Autres questions, J'ai fais déjà 1200 km avec le 1641cc dans le bus. Le rôdage n'est pas fini mais quelques petits soucis me sont arrivés! 😉 les joies du premier moteur "DIY" ! Mon moteur n'avait aucune fuite d'huile aux démarrages sur le banc mais une fois rouler quelques centaines de kms les fuites ont commencées 😅  Vers 4000trs/min (J'ai pas osé plus question rodage..) ca sort par les caches soupapes et par les tubes enveloppes coté culasses.. J'ai sur le pied d'alternateur un simple "tube" de remplissage avec un raccord allant au filtre à air.  (truc du style )     J'ai vu qu'il existait des boites qu'il remplace ceci  à mettre aussi au pied d'alternateur avec plusieurs raccords.     Du genre de celle-ci! c'est super cher mais pas mal complet. Mais pourquoi autant de raccord ? Un au filtre à air et deux sur les caches culbu ? et ?                     Quelles différences avec ce genre la ?   Gain de place car fixé ailleurs ou alors pas du tout la même utilité ? Merci d'avance pour les futures réponses.. j suis un peu perdu sur ce types de pièces!! A+ Anthony
    • Salut à tous, Petit retour, alors le contacteur sur maître cylindre était bien HS, j'ai pu vérifier en faisant un pont en direct dans la prise qui vient ce connecter dessus. J'ai changé le contacteur et tout est OK. Pour la boite il restait le contacteur... complêtement explosé et rien d'autre.. pas un fil etc etc je vais cabler à neuf pour avoir la marche arrière.. question de sécurité.
    • Si tu pouvais redescendre vers le jeu minimum, ce ne serait pas plus mal 
    • Merci pour vos réponses. J'ai poncé l'épaulement du premier coussinet comme l'a dit Vincent et maintenant je suis à 0,11mm de jeu. Donc c'est tout bon, je vais pouvoir avancer. Je croise les doigts pour la suite. Merci encore à tous. Patrick
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...