Autobloquant

stefdegrenoble · January 15, 2009

on remonte la "couronne" dentée du couple conique, on calle le jeu et en voiture Simone . . .

eeeuuuuhhhhhh....t'es sur que le réglage c'est aussi simple que ça:o???

offroad181 · January 15, 2009

Pour le franchissement, effectivement, il m'arrive de parcourir de grande distance dans le sable. Mon reccord en 2005 fut de 12 m au circuit du Laquais ( mauvais choix de gomme !)

Si tu veux + t'amuser dans le sable en 2009, alors une pelle et 2 plaques de désensablage te seront + utiles, et économiquement + rentables....La DD Cup migrerait elle vers la Sand Cup??? :D

+ sérieusement, l' essentiel a été dit dans les commentaires de Charlie et OliveRS...

yapuka..... :rolleyes:

Bastouil · January 15, 2009

Merci pour vos réponses à tous

Reste à le point maintenant.

Ma boite me bouffe 30 % de puissance à 6200 rpm sur le pignon de 4 (mesure sur banc) donc une ouverture ou remplacement sera prévu en 2010 je pense. L'occase de la customiser selon projet et finance.

Loic · January 15, 2009

30% c'est vrai que c'est dommage.

avant de ganer de la puissance il faut éviter d'en perdre.

Ma boite a une perte de 12% (en parfait état avec de l'huile 100% synthèse faisant une grosse différence à froid sur le banc)

Bastouil · January 15, 2009

10 à 15 % c'est dans les clous

Moi j'ai aussi un arbre de roue tordu (encore un souvenir de rallye ... ) du coup la machoire flottante de frein suit le va et vient du disque, donc frottement donc perte. Ma valeur doit être booster de 10 ou 15 % à cause de ça.

Mais sur un plateau de 34 autos courrants en DDC, je suis dans les 5 ou 6 plus rapide donc ça va

Ors , 1200 € c'est mon budjet engagement + essence d'une saison et c'est déjà trop c'est sûr !

Kanrinin · January 15, 2009

C'était un 2332cc, culasses semi-hemi non ressoudées 40x37.5 by Jeff Dehnam, 8.5:1 de RV, 48 drla, merged 1-5/8 avec silencieux super-turbo, engle 120 avec culbus 1.25:1. >>> le moteur prenait quand même 7000 rpm malgré les "petites culasses" et l'E120

OK alors j'ai dû me planter de discution dans mes souvenirs, autant pour moi.

dangerous · February 8, 2009

Petite question comme ca :

les autobloquants des boites cox semi auto sont t'ils montable sans (trop de ) modif

dans une boite de cox "normale" ?????

offroad181 · February 8, 2009

10 à 15 % c'est dans les clous

Moi j'ai aussi un arbre de roue tordu (encore un souvenir de rallye ... ) du coup la machoire flottante de frein suit le va et vient du disque, donc frottement donc perte. Ma valeur doit être booster de 10 ou 15 % à cause de ça.

Mais sur un plateau de 34 autos courrants en DDC, je suis dans les 5 ou 6 plus rapide donc ça va

Ors , 1200 € c'est mon budjet engagement + essence d'une saison et c'est déjà trop c'est sûr !

conclusion: pour récupérer de la puissance, changes ton arbre tordu: ça coute moins cher qu' un autobloquant........et ça ne grèvera pas ton budget.....

Ying-Yang · February 8, 2009

Quand l'autobloquant est un poste trop onéreux, il y a cette autre solution.

Ceux qui l'ont testé en circuit et rallye en sont très contents.

dangerous · February 9, 2009

Quand l'autobloquant est un poste trop onéreux, il y a cette autre solution.

merci de ce lien c'est tres interessant cepandant c'est aussi pour aoir un autobloc a pas trop cher que je demande si l'autobloc des automatiques se monte sur une manuelle

Ying-Yang · February 9, 2009

En ce moment, jamais la Livre Sterling n'a été aussi basse.

Et Quaife est anglais, si je ne m'abuse...

charlie · February 9, 2009

C'était un 2332cc, culasses semi-hemi non ressoudées 40x37.5 by Jeff Dehnam, 8.5:1 de RV, 48 drla, merged 1-5/8 avec silencieux super-turbo, engle 120 avec culbus 1.25:1. >>> le moteur prenait quand même 7000 rpm malgré les "petites culasses" et l'E120
je l'ai pas lu sur les forums US, c'est la description faite par l'intéressé en personne.

Salut

Spa plutot un 22-76

Y a un gars qui c'etait decarcasse a traduire un article la dessus :rolleyes:

.

Loic · February 10, 2009

Du coup je ne suis plus certain de la cylindrée

enfin 2276 et 2332cc c'est de toute façon un gros moteur vw

dangerous · February 11, 2009

En ce moment, jamais la Livre Sterling n'a été aussi basse.

oui mais ca met le morceau a 720 € rien a voir avec mon idée si l'auto bloc d'auto ce monte j'en ait pour 50€ de piece

c'est pour un daily j'ai un autre projet prioritaire a finacé

de pus son l'utilisation je prefere un autobloc a un diferentiel a glisement limité

je crois qu'il me reste plus qu'a acheter une boite auto et l'ouvrir car a priorit personne ne sait (ou trouver une cardan avec ZF mais c'est plutot rare)