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Vos plus belles erreurs


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On tente de démarrer un 1679cc refait à neuf. Coussinets, AAC, poussoirs, pistons & cylindres, culasses, doubles zenith  32 de Porsche 356 en configuration 75cv, radiateur externe, carter d'huile additionnel, allumeur 010, échappement sport d'époque Sauer und Sohn 4en1 à 4 sorties etc.

1ère tentative: ça ne démarre pas et pas un seul soubresaut. Vérifications des branchements: tout en ordre. On ouvre la tête de delco et on fait tourner: pas d'étincelle aux visses platinées.

Je sors le doigt d'allumeur, nettoyage des visses avec un morceau de papier de verre en 320. on refait tourner: de belles étincelles apparaissent. Remontage de la tête de delco.

2ème tentative: ça démarre pas et à nouveau pas un soubresaut.....on insiste un peu car maintenant on sait qu'il y a des étincelles. Rien à faire.

Réouverture de la tête de delco dés fois que les visses platinées ne donnent plus: et je constate que le doigt d'allumeur n'est pas là.....il est resté dans ma poche!

3ème tentative: broum, ça part directement.

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  • 3 months later...

Utiliser une vis avec de la pâte à fixe pour sortir le gicleur de ralenti sur DRLA 36 avec buse de 32, et laisser tomber le gicleur dans le carbu... 3h de galère avec des pics à brochettes et de la pâte à fixe pour réussir à le sortir ?.

Je précise que c'est un T2B, mais bien sûr sans la trappe, sinon ça serait trop facile, donc super à l'aise avec l'espace dispo. Depuis je pense que je vais garder les pics à brochettes dans un coin du combi.

IMG_20210220_163637.jpg

IMG_20210220_163602.jpg

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il y a 30 minutes, Lebowski a dit :

Ce qui est surprenant, c'est qu'il est rentré tout seul au fond jusqu'au papillon, mais pour le ressortir le joint torique bloquait entre le diffuseur et la buse, une vraie galère.

C'est les fumiers de lutins qu'ils l'ont poussé dedans !?

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La bourde atypique et vraiment inattendue.

Faire un moteur neuf , poser mecanisme + disque d'embrayage et laisser le moteur tel quel pendant 3 mois.

Vient le moment de le poser sur une auto et de faire rodage d'arbre à came qui se passe très bien. Puis impossible de passer une vitesse. Le disque neuf non rodé s"était collé au volant moteur donc dépose moteur /embrayage / poncage des résidus de disque et enfin remontage.....

Moralité il faut pas monter un disque d'embrayage neuf sur un moteur qui ne va pas tourner de suite.

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Il y a 4 heures, carbman a dit :

Moralité il faut pas monter un disque d'embrayage neuf sur un moteur qui ne va pas tourner de suite.

Je dirais qu'il ne faut pas monter un disque d'embrayage de mauvaise qualité.
Comme si VW vendait à l'époque des voitures qui roulaient endéans le 3 mois.

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Il y a 13 heures, lucas a dit :

Je dirais qu'il ne faut pas monter un disque d'embrayage de mauvaise qualité.
Comme si VW vendait à l'époque des voitures qui roulaient endéans le 3 mois.

VW mettait en service tout les véhicules pour les amener aux espaces de stockage ou pour les monter sur les remorques de transport et par ailleurs les moteurs neufs était toujours sans embrayage..

J'ai oublié de préciser que le mécanisme était un Kennedy stage 1. Donc plus de pression avec la qualité des disques d'aujourd'hui..... Tout étant je ne les monterai que juste avant  la pose dans le véhicule.

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  • 4 weeks later...
Le 09/01/2009 à 21:13, vwcox a dit :

Trop drole, je me suis éclaté en lisant vos posts. Excellent.

 

ceci dit j'ai également ma conn...rie:

 

ordre d'allumage d'un 4 cylindres en ligne pour la cox!!!!:( :( et maintenant, apres du recul:p :p:P

Bonjour, je ne résiste pas... acheter une Traction (attention, majuscule...) au Delco déposé et lui mettre l'ordre de la Cox... boumboum... renégociation et rabais de trois mille sur la 11... pas fait exprès, je jure.

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  • 1 year later...

Faire la même erreur de branchement qu'il y a deux ans cette fois-ci pour démarrer un 1300 DA: ne pas amener le + à la bobine et se demander pourquoi il n'y a pas d'étincelles.....vérifier les visses platinées, le condo, la bobine, les fils etc. Puis après deux heures d'errements: se rendre compte de la bourde. Mais ce n'est pas encore fini: démarrer et trouver que cela tourne vraiment mal. j'avais mis 1-4-2-3 au niveau des branchements des fils....le plus étonnant c'était qu'au ralenti cela aller presque bien, mais pas du tout en mettant les gaz.

Acheter deux condos neufs embout "carré" en étant sûr de moi. Il fallait un embout "rond"...retour à la case départ.

Parfois des succès. Acheter sur base d'une photo pourrie un 1200 VW pour avoir les périphériques à monter sur un bloc  nu 1200 super propre que j'ai de stock et que je voulais revendre complet. Envoyer le fiston le cherche car pas le temps. Le fiston revient et surprise c'est un 1300 simple admission type F. deuxième effet kisskool: pas de jeu au vilebrequin et il tourne. Il est juste très moche, mais cela se soigne. Je voulais me débarrasser d'un 1200, me voilà avec un 1300 de plus.

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  • 11 months later...

J'ai fait fort aujourd'hui 💪

Changement de demi-plancher sur la Cox. Le côté conducteur est vraiment mort, j'ai décidé de le remplacer entièrement.

Le châssis est sur tréteaux, je prends des photos, recto, puis verso pour souder le nouveaux plancher aux bonnes cotes.

Bon, j'ai découpé le mauvais demi-plancher !!! 🎉💪🍾

Allez, c'est parti pour commander l'autre côté. La Cox aura ses deux demi-planchers tout neufs :)

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    • Ha zut… J’ai pollué le post simple et efficace de Lucas «Rondelles et hauteur de cuve de carbu Solex» alors que j’aurai mieux fait de raconter ça ici.  Pour info Combimaison j’ai pas eu le cœur de barbouiller mon joint avec de la pâte bleue, suite au bon conseil de Philoctet j’ai vérifié la planéité du plan de joint sous le couvercle, ça n’allait pas, j’ai rectifié au papier de verre, et puis ça semble avoir fonctionné. J’ai donc remis un joint neuf, le même qu’avant (épais d’un millimètre et en sorte de carton gris) puisqu’il m’en restait un en stock des deux kits empi utilisés quand j’avais «restauré» les deux carbus (puisque ces kits permettent de changer les joints d’un solex 32-34 pdsit 2 ou 3 / gauche ou droite qui sont différents) (les joints n’ont d’ailleurs pas la forme exacte de ceux d’origine mais ça semble faire le job..) bref, j’ai monté ce joint à sec et puis on verra dans quelques temps si c’était une bonne idée. Je suppose que si le plan de joint est parfait des deux côtés, huiler ou ne pas huiler le joint ne change rien, sauf qu’il restera peut être collé au métal dans mon cas.. On verra?!  Quoi qu’il en soit, le fait que j’ai huilé ce joint n’était probablement pas la cause de ma fuite, et quand j’ai ouvert le carbu, impossible de retirer proprement le joint, parce qu’il était vraiment en sale état… Voilà voilà
    • Le problème est commun à bien des secteurs. Le monde va vite, tout change très vite. La vérité de 2015 ne sera plus celle de 2024.  Avant, les changements intervenaient en gros à l'horizon d'une génération. Aujourd'hui, dans notre vie on est confrontés à 3 ou 4 changements majeurs dans notre vie sociétale. Le modèle de la vente au comptoir est totalement dépassé. Même si certains résistent sur des marchés de niche Il suffit de voir toutes les enseignes de pret à porter qui mettent la clé sous la porte ou la crise du monde agricole, entre ceux "qui font comme mon père m'a appris" et ceux qui adaptent leurs cultures au changements climatiques et aux attentes des consommateurs. L'inflation fait beaucoup de mal aux petites entreprises. Les augmentations mécaniques du Smic (15% depuis 2021) fait bcp de mal aux petits entreprises qui voient leur masse salariale augmenter d'autant. Sans même parler des gens qui étaient payés un peu plus que le Smic et se font rattraper et réclament donc des augmentations.... d'où augmentation des prix de vente, le serpent se mord la queue ! Bref, il y a 1.000 raisons pour expliquer que les boites ferment. Sans forcément qu'il y a un défaut de gestion. Trop souvent, c'est le modèle économique qui est en perte de vitesse ou qui n'est plus tenable.
    • Généralement je ne met pas les clips de AA, avec leur forme de coin arrondie bof bof... Mon Pro en met d'autres dans le carton.   Merci pour ce retour. En tout cas 110... ca doit être intenable avec la boite d'origine. La BASE d'un upgrade de CT c'est la boite... J'attends un peu de finance pour envoyer ma boite chez un pro pour la faire réviser et allonger. La boite de CT est non seulement courte mais a du être étagée un vendredi apres midi. OUI CT c'est pour City Transport mais bon VW... vous vouliez allez où avec cette boite 🤣 Tu prends quoi comme boite du coup ?
    • Il y en a tellement dans ce domaine... c'est pas étonnant. Mais je me pose la question de la "raison COVID" un restau ou tout autre activité basée sur l'accueil du public OK Mais là... Je vois pas trop. Ca cache surement un défaut de gestion rien de plus. Bref... un disparait 2 réapparaissent
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