Aller au contenu

Recommended Posts

Il y a 10 heures, seniorcanardo a dit :

et là, ta femme débarque, te trouve en slip dans le garage avec une grosse odeur de brûlé... il manque plus que le déclenchement des douches anti-incendie et tu peux envoyer le scénario aux Monty Pythons :lol:

Pas vu pas pris lol. C'était exactement ça, merci d'avoir imaginé la suite parfaite. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Monter un kit ICT et branché une durite d'essence (à l'aveugle) directement sur la prise d'air en pied de carbu.

 

Le moteur à bien démarrer mais je ne comprenais pas pourquoi il y avait de l'essence qui coulait à flots du pot d'échappement.

Heureusement pas de casse, juste une vidange et c'est reparti sans aucun soucis.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

SWAP DE FOU

Content de trouver ce sujet, ça risque de vous faire rire...

Debut d'apres midi, ma femme m'appelle:

elle:"j'ai un collegue il est venu avec une belle cox ce midi et bah tu sais quoi?

moi: non dis..

elle: bah il a monté un moteur de trike dedans! j'en suis sure et lui il me dit que non que c'est le moteur cox,mais le moteur était a l'arriere hein et c'est le meme que toi "

Du coup mort de rire au tel je pense qu'elle va me faire un peu la tete et etre toute rouge quand je vais lui expliquer  :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Allez à moi :

Contrôle des bougies ce week end. Au fond à gauche nickel, je la remonte et fainéantise oblige, je fais l'impasse des autres. (faut dire que c'est bien chiant et comme elle est nickel, pourquoi pas les autres-_-)

Ce matin CT, nickel je rentre. Sur la route du retour à l’arrêt à un feu, énorme bruit de claquement! sur le coup je cherche dans mes rétros une moto puis laisse  le bus à coté de moi partir. Mon dieu, c'est mon moteur qui fait ce bruit ! Glop je me gare sur un petit parking, coupe le contact, redémarre et va voir au compartiment moteur; ça claque c'est dingue, je coupe.

Je suis anéantie devant mon moteur, je le regarde et commence à me dire que ça sent mauvais... Et là, que vois-je? ma bougie, au bout de son fil, sortie du puits!! 

Quand on est mauvaise au point de pas savoir remettre une bougie j’hésite à retoucher la mécanique!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 33 minutes, Haguarde a dit :

Allez à moi :

Quand on est mauvaise au point de pas savoir remettre une bougie j’hésite à retoucher la mécanique!

Ben, tu t'achètes un bout de durite d'essence, de 10 cm, sur lequel tu enfiles la bougie. Plus de problème pour les monter!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je viens de me taper toutes les pages de ce post et je me sens moins seul ! 

Alors j'en ai pas beaucoup à raconter mais la pire dont je me souviens c'est vouloir remettre les pistons sur les bielles , au moment des clips d'axe (ceux d'origine) le premier clips du 4 ème piston saute de la pince et hop , dans le bloc ! 

Je l'ai laissé comme ca et je suis allé dormir :D

Il m'a fallu une semaine avant de retoucher au moteur mais finalement le clips est sortit par la plaque de vidange après 1h à bouger le moteur dans tous les sens à deux :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur un autre moteur : 

On refait tout le haut moteur et je reste la nuit dans le garage car on doit partir avec la cox le landemain (...) .

J'arrive tant bien que mal a remonter le moteur seul dans la cox sans jupe démontable et à 7H quand ma compagne et les beaux parents se lèvent , la cox est prête à démarrer . Je laisse le privilège à mon beau père de donner le premier coup de clé , ca pete un coup sur 3 , start pilote et tout le bazarre . On avait de l'essence , de l'étincelle et de la compression ...:D

On est donc dimanche et on se décide d'aller chez un gars qu'on ne connait pas du tout , mais on sait qu'il a une cox et peut-être il s'y connait mieux que nous , bah il sait pas pourquoi ca démarre pas . Rebelote chez un deuxième gars , il nous aura fallu 4H à 3 pour trouver que les fils d'allumages étaient décallés de 1/4tour :wub::wub:

 

Ensuite 2000km en 3 mois avec ce moteur et puis un jour sur un trajet de 150km (Arlon-Liège par nationale) on tire dedans car on était en retard , puis perte de puissance jusqu'à ne plus en avoir du tout ... Rentrer à la maison en première avec les warning sur les 40derniers kms .

Résultat au démontage du moteur : Ben oui il faut les tiercer les segments quand on les monte :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bizarre cette histoire de tierçage.
Le tierçage n'aurait aucune importance car les segments tournent librement autour du piston.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et le coup du petit contre-poids du synchrometre qui tombe dans le carbu sans s'en rendre compte, moteur tournant, pas de soucis mais faut pas l'arrêter... Dans la panique je me dis :Merde un coussinet cassé, un poussoir, merde merde merde mon moulin n'a que 3000 km... Et ben on redéballe tout ! Je remonte tout propre, tout repeint, boulons neufs... Ça démarre pas... Pmh OK, ordre ok, étincelle ok, essence ok... Re meeeeerde... Aaaah ouais si je mettais 180° à l'allumeur... Braoooouuum

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 20 minutes, wurd a dit :

Bizarre cette histoire de tierçage.
Le tierçage n'aurait aucune importance car les segments tournent librement autour du piston.

Mais ça fait partie de la légende, comme le chauffage qui fait rouiller les longerons. ;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et les culasses sans plomb, et les modules électroniques qui font gagner des chevaux, etc, etc.
Moi je tierce, comme le préconisent 100% des fabricants de segments :)
Et puis c'est pas le temps que ça prend ;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Passer une soirée à trier dans mon stock, sélectionner et refaire une paire de Solex P40 pour démarrer un 912 de 1965.

La femme qui s'énerve des petites pièces bien dégueulasses qui trainent sur la table à manger à 23h un vendredi...bref faire cela comme un cochon jusque tard dans la soirée.

Le lendemain arriver tout fier au garage où le moteur n'attend plus que les carbus et moi pour démarrer. Ca démarre!

Mais comment dire, ça tourne pas bien. Ouverture d'un carbu et grosse mayonnaise dedans. J'ai pas pris les bons au matin.....

Je soupçonne quand même qq'un d'avoir pris sa revanche en déplaçant les bons.......mais pas de preuve!

(vous pouvez voir la vidéo du démarrage sur youtube: First Start Porsche 912 engine 1965)

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Jouer avec les AVEC et en mettre un peu partout pour faire des tests. En faire tellement que j'en oublie sous les carbus et un jour lors de tests à 100 m de chez moi sur une grosse accélération  entendre le moteur casser ! Gros bruit de bielles coulées  (au moins 3 à la fois ;-)

Après remorquage démontage je retrouve des bouts de métal dans chaque cylindre.. .  Le moteur avait 10000km à peine....

Mais du coup super content d'avoir fait ma connerie ça m'a permis d'upgrader mon moteur et depuis je me régale! Comme quoi...... 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le moteur qui tourne en une fois sur 3 pattes. Laisser refroidir. Sortir les fils de bougies un par un pour voire et le gagnant est le N°3.

Avec les doubles carbus c'est un délice que de sortir la bougie. Je la fais bien sûr tomber sous la tôle...15mn  de bataille avec un aimant pour finir par la sortir. Mettre une nouvelle bougie. On redémarre: pas mieux qu'avant!. Mince.

Se creuser un peu la tête:

Sortir le fil est mettre une bougie pour constater qu'il n'y a pas d'étincelle.

Changer le fil de bougie: tout revient à la normal.

Toujours tester les fils en premier......

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

×