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Vos plus belles erreurs


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défaire les 2 demi etrier de frein pour changer les plaquettes...au lieu de juste enlever les 2 tiges de mantien des plaquettes et le ressort en croix !

donc tout le liquide de frein qui coule sur les main et reparti pour une grosse purge...

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  • 2 weeks later...

meuler la cloche d'une boite de vitesse de combi split pour que le volant moteur puisse rentrer sans frotter.La poussière d'alu c'est très inflammable...sisi en meulant le disque fait une étincelle en frottant sur la tête de vis du silentbloc de boite et là wouuuffffff grosse embrasement de la poussière d'alu. Résultat le pote qui meulait assit sous le combi s'est brulé au 1er dergres dans tous le cou et sur les épaules ...le pire c qu'on est trop c.. on à rééditer ça quelques mois apres en montant un 1600 dans ma cox...

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meuler la cloche d'une boite de vitesse de combi split pour que le volant moteur puisse rentrer sans frotter.La poussière d'alu c'est très inflammable...sisi en meulant le disque fait une étincelle en frottant sur la tête de vis du silentbloc de boite et là wouuuffffff grosse embrasement de la poussière d'alu. Résultat le pote qui meulait assit sous le combi s'est brulé au 1er dergres dans tous le cou et sur les épaules ...le pire c qu'on est trop c.. on à rééditer ça quelques mois apres en montant un 1600 dans ma cox...

Vous avez été chanceux.

Et si vous aviez mis de l'eau sur ce feu, vous auriez eu une surprise encore plus grande... :eek:

En cas de feu de magnésium, si on ne dispose pas d'un extincteur dont la poudre est adaptée, il faut utiliser de la terre ou du sable pour étouffer le feu. ;)

Sinon, oui vous êtes vraiment trop cons pour vous être fait avoir une seconde fois. :p

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magnesium oui c vrai, et on savait pas que ça pouvait ptre si volatile et inflamable, belle frayeur mais ça reste un bon souvenir de bricol entre pote.

ça fait quoi si on met de l'eau dessus???juste pour que je me couche moins c..

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Vous avez été chanceux.

Et si vous aviez mis de l'eau sur ce feu, vous auriez eu une surprise encore plus grande... :eek:

En cas de feu de magnésium, si on ne dispose pas d'un extincteur dont la poudre est adaptée, il faut utiliser de la terre ou du sable pour étouffer le feu. ;)

Sinon, oui vous êtes vraiment trop cons pour vous être fait avoir une seconde fois. :p

Je travaille dans une fonderie d'un grand constructeur automobile, faites super gaffe aux feux de métaux, ce sont les plus dangereux qui soit !!!!

Certains métaux comme les poussières d'acier ne peuvent pas s'éteindre, il faut juste attendre qu'il n'y ait plus rien à bruler !!! vous l'étouffer, il s'arrête, dès qu'on remets à l'air il repart même quelques semaines plus tard

et en plus c'est hyper toxique à respirer !!

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Ben cette nuit ........ :rolleyes:

sortir la batterie de la cox, et oublier la baladeuse allumée dans la voiture.

ce matin, fumée dans toute la maison, et une odeur .... qui cependant ne m'avait pas réveillé ....

la lampe a brulé toute la nuit, est tombée sur la moquette qui s'est consumée sans s'enflammer.

heureusement, car mon lit est au dessus sur un vieux plancher bois, et si la bagnole avait pris feu, je ne serait plus là pour en parler ! redface.gif

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Oublier de serrer les 4 boulons d'une de mes roues (roue avant droite) et de rouler...

C'était il y a 20 ans, ...ma cox était prête à être peinte, il suffisait de me rendre à la carrosserie. (Sans scellerie, sans sièges ni banquette, sans rien,...elle était nue ! Juste un tabouret, mes freins et mon volant!)

Au premier rond-point, je me suis rendu compte de mon erreur...la roue a continué seule, je l'ai retrouvé 200 mètres plus loin.

Et moi, dans ma caisse nue sur mon tabouret, sans assurances et ridicule !

La honte !:o :o :o

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    • Perso ,j'avais une queue de canard (capot) sur ma 1303 il y a 30 ans je trouvais ça beau ,maintenant heuuuu 🤮,un capot long sur une 73 ,une peinture rose ,,,maintenant 🤢, mes gouts ont changés ,mais avant j'aimais ,mais c'était avant, si vous avez connu Jabline vous pouvez me comprendre. Chacun ses gouts .
    • Merci pour les codes DIN. La je "bidouille", les fusibles n'ont pas encore sautés  !!. Est ce que l'ampoule peut avoir un rôle de contact ? le 31 et le -sont solidaire ( je pence que c est normal ) , mon relais clignotant a que 2 cosse ( 6V )  comme le schéma .. je cherche la broche pour le 15 ..... et je " teste " pour trouver une solution ( je pense que le trou est du certainement a un court-circuit ancien ) Pour les câblages, je sais faire... je pense avoir réalisé un circuit "presque" propre sur la restauration de mon buggy  l année dernière   
    • Possible que ce soit une prise d'air sur le système d'admission. Un réchauffage insuffisant de l'air induit également un mélange trop pauvre car la vaporisation du carburant est insuffisante, cela revient (tout comme une prise d'air) à avoir une combustion pour laquelle il faudrait encore plus de carburant . A vérifier le pré-réglage de la butée de papillon en position de ralenti nominal c'est à dire une fois le système de départ à froid inopérant (après plus de 3-4 minutes normalement)
    • Si ce que tu décris se passe au démarrage à froid c'est probablement simplement l'action du stater mais 15s ça ma parait a contrario plutôt rapide ...
    • Bonjour les alésages de fûts de  cylindre des carters mexico sont identiques à celui des 1600 la pompe shadeck 30mm ne sert à rien si ce n'est à perdre de la puissance, l'important c'est d'avoir un bas moteur en état auquel cas une 21 mm suffit. Le 4 en1 sauf modification n'est guère adapté au réchauffage de la pipe d'admission, c'est une bonne idée mais à réserver à un montage à deux carburateurs si le collecteur est d'origine non modifié. Vu le budget réduit il faut rester sur de l'origine remis en parfait état, c'est à dire ligne d'arbre , réfection du vilebrequin et des bielles, changement des guides de soupapes, usinage des portées, soupapes et ressorts neufs, kit cylindrée, etc... et si il reste des sous, monter 2 carbus avec un 4 en 1 sinon autant rester sur un 34 pict et un échappement style origine de la meilleure qualité possible , Sebring style, CSP hi-flow ou autre avec réchauffage suffisant pour l'utilisation d'un carbu central. Cela demande des usinages ,mais un deck height proche de 1 à 1.2 mm et un rapport volumétrique de 8:1  (carburant E10 ) aideront à obtenir un meilleur rendement en conservant l'arbre à cames d'origine
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