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Vos plus belles erreurs


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Guest MoominCox

Passer du ferose sans mettre de gants.

Résultat j'ai la peau des mains qui est devenue marron et ça ne part pas, même avec de la pâte et un grattoir.

Je vais avoir l'air fin au boulot...

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Dans mon premier remontage mécanique de cox:(à la base une 1200 standard en 6V moteur HS)....je remplace le moteur par une base de 1300 ré-équipé en kit cylindrée 1600...

-1-se dire je remplace d'office l'allumeur du 1200 d'origine par un 009 d'occase qui a l'air presque neuf...ça démarre, ralenti OK, coup de gaz, et là ça redescend plus au ralenti, et ça reste vachement haut dans les tours...

rouler un peu comme ça...

se dire bon, vite on monte le kit allumage electronique là-dessus, ça sera plus facile (6volts)...

..toujours le pb...puis remonter un autre 009, "pas tout frais", et là ça marche! c'était le mécanisme d'avance du premier 009 qui déconnait!

-2- remonter un 1600 "neuf" avec toutes ses compressions sur une 1200 en 6volts...ça démarre à froid...plus à chaud quand ça comprime fort!! (il manque 0,5cv au démarreur en réalité).

-3- poser le bouchon d'huile sur le filtre à air pendant qu'on fait l'appoint, ranger le bidon dans le coffre et s'installer à bord et démarrer...pis on entends bling-bling-blong! ...mince oublié de reposer le bouchon!!

-4- réviser les freins, tout reposer et puis zou on va faire un tour...on revient et on se dit! c'est bon, on va reposer les enjoliveurs...et là! gasps!! les roues avant avaient juste deux boulons serrés à la main sur 4 et les deux autres juste "engagés"!

...le pire!! c'est que j'avais fait un très bel essai de frein à 50km/h dans la rue!!:eek:

-5- vouloir essayer de faire tenir un filter à air "camembert" sur un moteur qui "drible" quand on fait des démarrage "canon"...quand on entends que ça fait frrouiiiiiiissccchhhh venant de derrière...c'est qu'il y a un bout de couvercle de filtre qui traine coincé entre les tôles moteur et la poulie...tranquillement entrain de bouffer la courroie...

-6- mal remonter la courroie (usée) qui a trop de jeu, et produit des vibrations propre à laisser la dynamo se desserrer!!

et sinon, du temps des mobylettes, j'avais 9ans...nettoyage du tambour de frein d'une roue de mob au "liquide frein"...forcément si ça s'appelle comme ça, c'est que ça doit être fait pour...:D ...bilan, ça freinait pas fort, et qu'est-ce que ça grinçait!!!

Enfin, doit y'en avoir d'autre mais je ne me souviens de tout...ou du moins y'en a peut-être trop!

;)

Flagada

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et sinon, du temps des mobylettes, j'avais 9ans...nettoyage du tambour de frein d'une roue de mob au "liquide frein"...forcément si ça s'appelle comme ça, c'est que ça doit être fait pour...:D ...bilan, ça freinait pas fort, et qu'est-ce que ça grinçait!!!

Celle-là m'a fait bien rire:)

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  • 3 weeks later...

Hier on remet en route le moteur de l'Apal coupé à l'arrêt depuis 5 ans.

Je remonte un allumeur 009, branchement sans soucis des fils de bougies etc.

J'ouvre le réservoir dans le coffre avant : il est complètement à sec. Mon ami JC me passe un bidon d'essence. Je mets moins d'1 litre. Il me fait signe d'un mettre plus histoire d'être sûr que la pompe est qq chose à pomper......malheureusement le précédent propriétaire avez retiré le bouchon sous le réservoir!!!!!

Et deux litres d'essence directement dans l'habitacle sur les moquettes neuves.........démontage en urgence des dites moquettes et qu'est ce que je trouve sous le siège avant conducteur.....un petit sac avec le bouchon dedans.......

Seule bonne nouvelle de la journée : le moteur tourne pas mal mais un carbus nécessite une bonne révision.

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J'ai trouver un truc pas mal pour se tuer,

- Rouler à 110 sur une nationale en cabriolet décapoter.

- Mettre sa bâche couvre voiture (en tissus) dans le coffre derrière la banquette arrière.

- La plage arrière rabattue.

Et c'est partit au bous de quelques kilomètre, grâce aux remous la bâche sort du coffre, elle se déploie, et là c'est du grand n'importe quoi.

Avec les remous la bâche reste dans l'habitacle. Imaginer un parachute ouvert dans votre tronche avec des remous dans tous les sens impossible de trouver un bout du truc. Infâme

Dorénavant le parachute retera dans le coffre avant.

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J'ai trouver un truc pas mal pour se tuer,

- Rouler à 110 sur une nationale en cabriolet décapoter.

- Mettre sa bâche couvre voiture (en tissus) dans le coffre derrière la banquette arrière.

- La plage arrière rabattue.

Et c'est partit au bous de quelques kilomètre, grâce aux remous la bâche sort du coffre, elle se déploie, et là c'est du grand n'importe quoi.

Avec les remous la bâche reste dans l'habitacle. Imaginer un parachute ouvert dans votre tronche avec des remous dans tous les sens impossible de trouver un bout du truc. Infâme

Dorénavant le parachute retera dans le coffre avant.

Pas glop du tout effectivement !

Tu peux aussi te demander ce que deviens ta plage AR si par malheur tu tapes qq chose en frontal à plus de 30 à l'heure.... regarde la ligne générale et prie bien fort et vite pour avoir de vrai appuis têtes... en KEVLAR...

A+

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Sur la 1303 cab de ma chérie, la plage arrière d'origine est en isorel, et solidaire du dossier de la banquette, une fois rabattue (donc contre l'arrière du dossier en question) il n'y a aucune chance que celle-ci bouge, même en cas de choc frontal ;)

par contre, je retient la connerie a ne pas faire:eek:, la bâche reste et restera au garage (ou au pire dans le coffre avant :rolleyes:

A+

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Caler la coque de la cox sur une brouette...idée de mon père...résultat une bosse gigantesque à enlever du toit...

Et pas plus tard qu'ier...dans la fosse je pose le pied dans le bac d'huile...en essayant de le remettre debout je perds l'équilibre, entraine mon pere avec moi dans la chute et prend un coup de clef à molette par la tête...

le pire c'est que le jour précédent on avait déjà fait la boulette de mettre le pied dedans...:D

post-41777-144551736779_thumb.jpg

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Bon, une gentille..

A cause d'une pompe de reprise bouchée j'ai passé l'après midi à nettoyer mon carburateur avec soin.

Je remonte le carbu, le met en place sur sa pipe, remonte la bobine, l'allumeur etc..

Et en allant chercher mes clef pour démarrer..

- Oh tiens, c'est marrant ce truc qui traine sur l'etabli, on dirait un flotteur de carbu..

Ah oui, le même jour, j'ai ouvert la vis de vidange de cuve sans penser à prendre un récipient pour récupérer son contenu..

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  • 2 weeks later...

* Rebrancher les fils du faisceau sur l'allumeur dans le désordre et essayer de démarrer... Ça fait boom avec un peu de fumée dans l'habitacle et on se demande si on n'a pas pèté une culasse ??? (c'est possible ?):eek:

* ne pas assez serrer les btr des cardans et ça se dévissent... heureusement sans rien perdre.

* rouler avec un niveau d'huile bas, sous prétexte qu'on en perd de toute façon...

* mal règler le jeu de la pédale d'embrayage

* ne pas assez souvent règler les jeux basiques: jeu au culbu, vis platinée (++++), carbu (mais les réglages "de base" sont parfois les meilleurs)

ça fait déjà pas mal...

J'oubliais: mettre un doigt dans l'univers VW... pour voir. :D

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Caler la coque de la cox sur une brouette...idée de mon père...résultat une bosse gigantesque à enlever du toit...

Et pas plus tard qu'ier...dans la fosse je pose le pied dans le bac d'huile...en essayant de le remettre debout je perds l'équilibre, entraine mon pere avec moi dans la chute et prend un coup de clef à molette par la tête...

le pire c'est que le jour précédent on avait déjà fait la boulette de mettre le pied dedans...:D

:D Arrête le bricolage en famille! trop dangereux!

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J'ai trouver un truc pas mal pour se tuer,

- Rouler à 110 sur une nationale en cabriolet décapoter.

- Mettre sa bâche couvre voiture (en tissus) dans le coffre derrière la banquette arrière.

- La plage arrière rabattue.

Et c'est partit au bous de quelques kilomètre, grâce aux remous la bâche sort du coffre, elle se déploie, et là c'est du grand n'importe quoi.

Avec les remous la bâche reste dans l'habitacle. Imaginer un parachute ouvert dans votre tronche avec des remous dans tous les sens impossible de trouver un bout du truc. Infâme

Dorénavant le parachute retera dans le coffre avant.

Si l'on pouvait voter tu recevrais un prix, car ta mésaventure aussi désagréable soit-elle m'a fait hurler de rire.... digne d'un Pierre Richard cette scène! Mais bon j'ai aussi compatis t'inquiète....

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Bon la mienne est plus administrative que technique...

Trouver par le plus grand des hasards le catalogue complet et d'époque de toutes les Formule V existantes (si si)

Ne pas savoir où je l'ai rangé (après 3 déménagements internationaux d'affilées)

Je cherche encore....

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  • 2 months later...

Je crois que je vais avoir ma place ici :D

J'en ai fais un blog, tellement y'en a à raconter...

La dernière, j'utilise un lève moto pour remonter mon moteur sur la boite, et pour gagner les derniers centimètres, je mets des cales en bois dessous.. Ben une des cales a glissé, le bloc s'est couché sur le côté, et un tube enveloppe s'est un peu écrasé !!!...

Pour les motivés, y'a le blog :)

Pire que bosser chez France Telecom, j'vous dis !

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Guest
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    • Salut les amis, Je vous donne des nouvelles. Pour tenter de sauver les vacances on a fait des sauts de puces en visitant et au lieu de rentrer par les routes italiennes saturées de circulation et offrant des températures caniculaires, on a pris le ferry pour la Corse depuis Livourne et nous rentrons par Toulon. Cela économise plus de 500km et finalement ce n'est guère plus cher que l'essence et les péages (tarifs dernière minute et promo -30% pour séjour de moins de 5 jours en Corse). Ça nous permet de revoir la Corse.... Pour la suite, à voir en fonction des possibilités... Pouvoir arriver à Toulon est déjà une première victoire.    
    • Etabli: face à moi, au mur, les tournevis, clés plates / pipes, et colliers de serrage plastique. Sous l'établi, accessible sans se baisser, les forets, chevilles, vis. J'y mets aussi les coffrets de douilles 1/4 et coffrets d'empreintes spéciales. Plus bas sous l'établi, coffrets dont je me sers moins souvent (repousse piston, compresseur de ressorts, etc.). A ma droite, sur un support, les pinces diverses et un marteau.   A ma gauche, servante légère, coffret à douilles dont je me sers tous les jours et plan de pose. Chandelles sont dessous. A côté, toute l'électricité, poste à souder, accessoires et appareils de mesures.  Plus loin, étagères avec coffrets (perceuse, ponceuse, clés plates à cliquet...), très accessible. Deux servantes, les gros outils à main et la clé à choc, les douilles spéciales en tous genres, les limes, la meuleuse, etc. J'ai aussi une caisse à outils "émotion", des clés de la guerre, allemandes, américaines, etc, je les touche et je me demande qui / quand / où on a bien pu les utiliser... Et puis des armoires "rouges à tiroirs plastiques", aux murs, visserie, rondelles, écrous, etc. Etc, etc.      
    • Ok, on est d’accord ! 😁
    • Perso, je suis plutôt partisan des outils au mur sur des tableaux où chaque outil à sa place .. Enfin, il n'y a que comme ça que j'arrive à tout retrouver très facilement. Du coup j'y met l'outillage courant/le consommable courant et quelques trucs moins courant. Le reste c'est classé dans des boites type systainer achetées à vil prix en vide grenier ou Leboncoin. Comme je suis amené à charger/décharger mes outils en permanence, je m'y retrouve mieux ainsi .
    • Salut, Plusieurs jours que j'agence, par "pôles", ras le bol de chercher le complément d'un outil ailleurs que là où est l'outil, d'autant que l'activité mécanique s'intensifie...  (réparations, préparation CT, contre-visites, entretien régulier (enfin, si on le rappelle aux "gens"...). Y en a, des pôles : électricité, mesures, liaisons, graissage, gonflage, éclairage, protections, ponçage, peinture, nettoyage, documents, perçage, pneumatique, etc. Sur le net, les mecs sont gentils, mais c'est un peu les cuisines / maisons témoin, on se demande s'ils bossent vraiment avec leurs outils et dans leur garage, tout est nickel propre, aucune trace de graisse nulle part, les mousses (blanches !) des tiroirs à outils sont immaculées...  
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