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cylindre n1


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les "espaces" ayant été supprimés, c'est moins compréhensible ....

donc on va faire autrement;

. avant

.3 -

. - 1

.4 -

. - 2

arrière

Cependant même incomplète ou insuffisante pour certain, la RTA est un document incontournable, à lire avant de commencer !

http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2726831745/flat4evemagazine

http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2726899277/flat4evemagazine

;)

zut, les espaces encore supprimés, j'espère que tu auras compris :confused:

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merci les gars pour vos précisions mais heu...:confused: j'avais compris ... j'avais regarder dans le moteur de recherche pour pouvoir caler mon arbre d'allumage mais il n'y avais pas de précision sur la numérotation de cylindre mais grâce a votre aide et au moteur de recherche j'ai réussi a le caler nickel ... c'est mon premier moteur après avoir placer le vilo, l'aac, l'arbre d'allumeur changer les petit joint torique nettoyer les portés. je conte le recoquiller demain en faisant un joint a la pâte kent (sili gasket un truc comme ça) j'espere que je n'ai rien oublié.

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    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
    • Avec un moteur sorti je fais tout d'un coup, c'est juste des idées de prépa Après c'est pas trop développé cette histoire de bloc mort. Pourquoi il serait mort? Quesqui est mort, comment faire. Un moteur reconditionné bah on peut dire oui car c'est pas un moteur d'une cox d'origine. Fin Après je suis pas mécano compliqué de voir si c'est le cas avec rien à part de l'amener voir à mon garagiste qui comprend rien invoquer sur l'autre post... Après franchement ça fait chier si mon bloc et mort wouah la merd...
    • C'est exactement ce que je me disais... Élémentaire non ?
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