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Attention ? Nouvelle procédure V.E.


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C'est aussi vrai ! Cela étant, le circuit est plus exigeant que la route et admettre qu'un kit freinage est bon pour la piste c'est naturellement le reconnaître meilleur que celui d'origine ! L'argument sécurité tombe donc de lui même !
ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit... ce que j'ai évoqué plus haut c'est l'augmentation des performances d'une VW qui est à la source de tous les problèmes. pas l'amélioration du freinage sur un combi stock.

mr buggy un peu au dessus semble se poser des questions pour son futur buggy à chassis tubulaire et moteur 2300cc, probablement 170 à 200cv. il va nous expliquer que cet engin n'est pas dangeureux, qu'il freine très bien ... il s'en persuade lui-même c'est l'essentiel. mon seul conseil serait qu'il n'installe qu'un siège conducteur, afin de ne pas prendre le risque d'embarquer quelqu'un d'autre que lui dans ses 'aventures'. et puis pour ses interrogations, je lui dirai de simplement assumer d'avoir pris l'initiative de construire un véhicule qu'il savait non-homologable, non-assurable et pouvant être potentiellement retiré de la circulation soit lors d'un contrôle de police, soit lors d'un futur controle technique (2010 = harmonisation du CT dans la CEE) ou procédure VE à venir.

je ne voulais pas revenir rabacher seul sur ce forum. mais j'ai reçu 8 MP suite à mon intervention d'hier, dont plusieurs de soutiens appuyés. je ne suis donc pas isolé dans mon coin à penser que laisser faire tout et n'importe quoi c'est une bombe à retardement. et rien que ça me laisse penser que les mentalités sont en train de changer

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Mais qu'elle est donc cette odeur qui me chatouille les nazos ??? naphtaline ? le rancie ?? peut etre l'accumulation de poussiere ... ..

Ca sent la maison de retraite par ici, le besoin de sécurité, de confort ... ...

Enfin! nous allons devenir ce que nous révons d'être -OUTLAW- comme durant les 50's !!! un poil libre.

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:D:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: ou avais vous vu qu un buggy est un modele de securite, ça freine pas , ça ne tourne pas ça ne fais que glisser mais quel pied :D :D :D :D je sais ce que je fais de plus j en ai les competences et le materiel neccessaire , j assume entierrement d etre totalement hors la lois mais merde je ne vais pas me priver de mon joujou mais bon utilisation avec extreme attention quand meme:eek: :eek::p:P:cool: :cool: :cool::cool: :D :D
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:confused:...On va vraiment se taper ce post jusqu'à ce que la fameuse procédure VE entre en application???

PS: je sais je suis pas obligé de le lire, en tout cas merci à combimaison pour la lucidité de son commentaire sur la question!;)

La majorité de la population humaine mange à sa faim...... ouf!

Et la minorité?

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- le souverainiste (dkoval) qui propose de fermer les frontières au matériel hérétique et d'interdire le commerce illégal. Avec ou sans excommunication ?

:D :D :D

Excommunication, mon pauvre, et restauration du pâle sur la place publique !

Soyons Sèrieux !

On peut chercher et "se tripoter la nouille" pendant des heures...le texte est là et la messe est dite !

Le tout est de savoir comment va être appliqué le texte et son évolution dans le temps:

évolution : Aujourd'hui 21 points, demain 31 et après demain ? 41 ?

Application : Juste un exemple !

Je suis "flic pointilleux" sur le bord de la route et vois arriver une cox rouge (modèle 76 par exemple).

-"Tiens...je vais la contrôler...celle-là...ça va me changer des twingos et autre C1...et puis c'est un belge" me dis-je !

-"Bonjour, Monsieur le Belge, les papiers du véhicule SVP"

-"Vous pouvez regarder...je suis conforme à l'origine jusqu'au bout des bougies" ! Rien à craindre !

- On va voir...on va voir ! J'interroge le fichier !

- Et là...problème ! Votre superbe 76 rouge est enregistrée pour être un véhicule "bleu" !

- "Mouais...mais ça ne touche pas les éléments de sécurité...juste parce que c'était plus fun...!"

- Monsieur : administrativement un véhicule est identifié par ses plaques d'immatricultion, ses numéros frappés, ses caractéristiques techniques...et sa couleur...souvenez vous...il y avait des cases à remplir à ce sujet lors de l'immatriculation...ben c'est discordant...!

Et de vous à moi: la différence de couleur...c'est nettement plus visuel sur le bord d'une route que votre villo perfo !

Bien sûr cela n'est que de la fiction : Des flics pointilleux il y en a pas ! Des 76 rouges qui devraient être bleues non plus ! et puis je ne pense pas que le fichier belge reprenne la couleur du véhicule dans ses caractérisitques !

Heureusement... mais aujourd'hui 21, demain 31 et après... On est discordant sur un point on l'est sur tout ! La machine va biper...que ce soit sur la case J2 ou Xmachin...qu'importe !

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Héhé, la couleur n'est plus reprise sur la carte rose...

Mais c'est vrai que ça fait plaisir de montrer un rapport de CT vierge à un pandore soupçonneux. :D

En général, avec les cox, comment dire, plus "tendance", plus "mouvement", ça se passe autrement.

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Héhé, la couleur n'est plus reprise sur la carte rose...

Ouais...mais la carte grise n'est qu'un extrait. J'ai un extrait de fichier préfecture devant les yeux (ben ouais métier oblige) : couleur : "orange clair" ! Et c'est ce qu'a la police devant les yeux si elle interroge le fichier aux fins de vérifications !

Nické le rouge ! :p

Faut être vraiment conscient que lorsque l'on doit identifier un véhicule sa couleur est un des éléments primordiaux. Certes on ne résonne plus "sécurité routière" mais "sécurité sécuritaire" ! Peut-être qu'un jour, le "point 37" du nouveau contrôle dira qu'un véhicule doit avoir la couleur qu'il a déclaré et ce afin de permettre aux forces de l'ordre une identification plus aisée en cas de recherche ! J'ai pas l'impression de nécessairement délirer...mais simplement pousser le raisonnement aux limites de l'absurdité.

En fait et pour conclure, ce qui m'inquiète, c'est que l'on ouvre une brèche en instaurant ce type de contrôle a priori, et qu'au fil du temps on y fasse entrer un peu tout et n'importe quoi ! ET ENTRE NOUS, ne le dites à personne, mais il faudrait être fou pour croire que le législateur légifère en toute intelligence ! ;)

En France: La carte est grise et non rose ! Les goûts et les tendances...

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tout ça c'est la faute des tuning....

MAKi.

ps:exelent le raisonnement sur la couleur , je me suis meme posé la question ce matin en allant faire une CG pour ma cox rouge velour ( la dame m'a demandé la couleur, car j'avais pas coché la case correspondante.... ça dois etre important )

Malheureux, laisser une case vide sur un formulaire administratif,.... forcément tu t'exposes aux foudres du personnel au guichet;)

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et moi je fais quoi de mon chassis tubulaire avec 4 disques porsche sous une coque de lm1c avec une cg de cox et en attente d un t4 2300cc:eek: :eek: :eek: :eek:

Désolé, mais je pense qu'il est de mon devoir d'animateur de mettre un commentaire sur la chose :

CG de cox pur...sur un buggy ? Tu roules donc sans CG ! NE ME DIS PAS CA ! Rassure nous !

Parce que si tel est le cas : On entre dans le délit routier ! amende 100.000 € et 7 ans de prison...Pour la suspension du permis de 3 ans mieux vaut ne pas l'évoquer puisqu'en tôle...pas trop besoin ! Certes c'est du maxi...mais je ne te dis même pas la réaction de ton assurance en cas de sinistre !

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Il y en a bien qui collectionnent les 411 et les 412 ;)

La vache... l'attaque que je n'avais pas vu....

Bein oui, c'est pour avoir moins de fossé dans mon illusion de modernité que donne une Cox gonflée et qui "gratte" des modernes aux feux ... Zon pa une conception des années 30 les 411/412... :D

Jérémy FERON

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le plus sûr est de rouler discret :cool:...

j'ai lu plusieurs idées sympathiques parmi ces lignes précédentes.....

Pancarte_glissant.gif ou, ni vu ni connu...

t'achète un "clio" ou une "308"neuve et tu colle une déco de cox sur les cotés :D:D et roule ma poule....

Pancarte_jesors.gif allez réveillonnez bien...

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  • 2 weeks later...

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    • Comme le dit Jouca, impossible à immatriculer légalement . Pour essayer d'être pragmatique et en revenir au sujet de base. Pour la démarche d'obtention d'un titre de circulation en France relatif à un import, deux choix possibles : * soit attestation constructeur Volkswagen * soit attestation FFVE (véhicule de 30 ans et plus) L'attestation constructeur, même pas en rêve... Volkswagen ne délivrera jamais un certificat de conformité pour cette auto où rien ne va. Pour la FFVE, si tu déclares un 1600 cc ça sera vraisemblablement recalé. Peut-être qu'avec un 1200 cc ça pourrait passer (et encore, pas sûr). Car quoi qu'il en soit, l'attestation FFVE n'est pas un substitut pour immatriculer n'importe quoi. Il faut que le véhicule demeure conforme à la configuration d'origine d'époque... Vouloir immatriculer un modèle 1300 de 1972 posé sur un châssis modèle 1958 (dont l'année mentionnée est de 1964) mû par un moteur 1600 cc...  ...c'est ...comment dire ..."pas cohérent" (euphémisme !) 😧 Pour faire simple : - soit tu gardes ta voitures au garage - soit tu fais des fausses déclarations mais dans ce cas, ne demande pas conseil sur un forum
    • Je ne vois pas ce que tu peux faire de plus maintenant!?!?!?!?  A part la vendre au détail....  Attention, si vente au détail, le carton est quant à lui, légalement impossible à vendre...... Car pour moi impossible à immatriculé légalement, même via la FFVE, aucun intérêt historique en l’état.....  .  
    • Bonjour pour la casse je pense que les ressorts de soupapes étaient trop durs ce qui aurait ramené trop vite/ fort les poussoirs sur le bloc . Le bloc a quelques marques mais rien qui empêche de tourner . La ligne d'arbre à été passé en +1 , les montages à blanc ont commencé : Les coussinets ne rentrent pas en force dans le carter , ils sont bien à la bonne cote +1 coté carter mais j'ai l'impression qu'il leur manque quelques centièmes. Je n'ai qu'un pied à coulisse numérique pour vérifier donc +/-0.02 de marge d'erreur. J'ai confiance en l'usineur qui a fait la ligne d'arbre c'est pour cela que je met en cause les coussinets et non le bloc. Je passe commande de suite pour du silverline . Avec des cales sous cylindres de 0.06 + 0.09 + 0.01 j'arrive à un DH de 2,02mm. Avec le volume de chambre des culasses (marche comprise...) de 47cc ca me donne 8.25 de RV ce qui semble correct.  L'aac est un special PICT sur un 74x85,5 (1700cc) qui sera alimenté par le carbu d'origine.   
    • Bonjour c'est un double admission donc 1300 ou 1600 . La pipe semble de petit diamètre donc surement un 1300cc (ABXXXXXX? ) . Dans un premier temps si il est coincé je dirais te le remplir de gasoil ou alors remplir les cylindres de liquide de frein (le gasoil ne va rien abimer mais ce sera plus long je crois ) , ensuite un démontage de la dynamo et la soufflante (le collier qui la maintient à son pied , le calorstat en dessous et les deux vis de fixation de la soufflante) et de tous les périphériques : tôles moteur , pipe d'admission , pied de dynamo ... afin de voir un peu plus clair déjà   Ensuite il sera temps de se procurer une rta et si possible les premiers vw tech ou le spécial atelier 1 (avec des images c'est plus compréhensif) pour entamer le démontage du moteur et voir ce qui est récupérable    
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