Jump to content
Sign in to follow this  
POUPOUN

Attention ? Nouvelle procédure V.E.

Recommended Posts

ALERTE ROUGE !!!!!!!!!!!!!

depuis 2 jours les règles du VE on changées

les véhicules de collections ET les véhicules d'une valeur inférieure à 765e sont AUSSI concernées par le VE!!!

Tu peux donner une référence fiable?

Share this post


Link to post
Share on other sites
ALERTE ROUGE !!!!!!!!!!!!!

depuis 2 jours les règles du VE on changées

les véhicules de collections ET les véhicules d'une valeur inférieure à 765e sont AUSSI concernées par le VE!!!

Sans vouloir vexer personne,je doute fortement de la crédibilité de ta source (si il y en a une).

La loi est votée depuis 3 ans et on attend les décrets d'application qui sont prévu pour la fin d année mais les grandes lignes sont déja tracées.

Share this post


Link to post
Share on other sites

formation VE par l'inser pas plus tard qu'hier

Moi j'ai fait la formation VE la semaine dernière et il n'était encore pas question que les véhicules de collection soit concernées

Sa bouge vite et les textes définitif ne sont apparement encore pas voté

c'es mon supérieur qui me l'a annoncée ce matin, à ma grande déception

ps: je suis aussi dans l'expertise;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

le seuil de 765 € est fixé car il est abbérent de faire payer 200 € de suivi de travaux + remise en conformité à un propriétaire d'un scooter immatriculé qui vaut 150 € ( une fourche pliée déclenche un VE),

De même pour la spécificité des véhicules de collection.

Comment s assurer de la tracabilté et fiabilité d'une pièce de sécurité tel qu'un demi train plié (qui déclenche également la procédure VE) indisponible en pièce de rechange neuf suite à un choc ?

Les véhicules de collections ont un statut spécifique et sont en quelque sorte "protégé"

Je doute que ces points fassent l objet de discussions actuellement.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ceux qui se seront procuré le journal auto en question pourront lire que les véhicules tunés ou modifiés sont clairement dans la ligne de mire des autorités.

Au delà du coté "impliqué" qui nous concerne puisque en gros 80% des VW sont modifiées, peut-on reprocher au pouvoir de chercher à faire respecter la loi ? C'est pas parce qu'ils ont fermé les yeux depuis 20 ans que fondamentalement la loi est devenue caduque. C'est nous qui nous sommes engouffrés dans la "tolérance tacite" non ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

j'en suis tout autant étonné que toi split guy

mais ce sont les propos qui on été donnés lors d'une formation officiel par l'inseer, donc je pense malheureusement une source fiable!

c'es pas bien cohérent, je suis totalement d'accord avec toi

sa a encore le temps de rechanger d'ici le 1er janvier

Share this post


Link to post
Share on other sites

aller, lisez sa

http://www.webarabic.com/wa-forum/index.php?showtopic=15834

mais j'ai aussi trouver sa :

http://services.autoplus.fr/vehiculesendommages/index.html

par ailleurs, j'ai regarder sur le Journal Officiel, rien de tout se qui a été dit est annoncé, ni publié, donc canulars !

Pour vérifié la véracité de ses dires au cas où, je viens d'appeler le journal Officiel, cb_transparent_l.giffr.gifspace.gifspace.gifarrow.gifspace.gifspace.gifspace.gifspace.gifspace.gifspace.gifspace.gif01.40.58.75.00cb_transparent_r.gif pour vérifier la véracité de ses dires.

La personne que je viens d'avoir au bout du fils m'as certifié que sans numéro de référentiel sur ses propos, il était impossible qu'une telle loi soit voté sans paraître au JO.

le Magazine Autoplus ne publie pas de numéro de référentiel.

Il nous indique juste, je cite

"un référentiel validé par le ministère des Transports et destiné à évoluer."

il n'y a pas de numéro donner, donc aucun texte de loi ni lois voté ni autre, donc pas au JO

a oui, autre chose, je viens d'envoyer un email a la rédaction du magazine AutoMoins pour avoir le référentiel tant demander, je vous en tiendrais informé dès la réponse, s'il y a.

Fred

Share this post


Link to post
Share on other sites

le probleme aujourd'hui, c'es que certain expert ont donc des formations officiel pour le VE

moi lors de ma formation, il m'a été indiqué que les véhicules de collections et les véhicule dont la valeur es inférieur à 765e n'était pas concerné

or, les expert ayant été en formation cette semaine n'on pas eu le meme discour

donc au premier janvier, ils peuvent tout à fait àposer un VE sur un véhicule de collection!!! donc nos chere cox modifié ou non ! et une foi la déclaration faite à la préfecture impossible de revenir en arrière sans que l'expert es revérifier le véhicule ....

on es pas encore au 01janvier que sa fait déjà crisser des dents ce truc là !!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je comprends mal cette levée de bouclier.

La mesure VE (contrôle technique après accident en Belgique) existe dans des tas de pays, son application ne pose pas de problème particulier.

Un amortisseur qui coule, un jante pliée, une rotule avec du jeu vaut à juste titre une carte rouge.

La VE est quand-même un pas de plus vers la sécurité, non?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Je comprends mal cette levée de bouclier.

La mesure VE (contrôle technique après accident en Belgique) existe dans des tas de pays, son application ne pose pas de problème particulier.

Un amortisseur qui coule, un jante pliée, une rotule avec du jeu vaut à juste titre une carte rouge.

La VE est quand-même un pas de plus vers la sécurité, non?

Le problème c'est qu'avec cette procedure VE si tu as 4 freins à disques sur ta cox alors qu'elle avait des tambours à l'origine -> véhicule non conforme au PV constructeur = procédure VE = carte grise suspendue jusqu'a la remise en conformité + nouvelle expertise... et ce n'est qu'un exemple.

La levée de bouclier vient sans doute du fait que le contrôle technique existe déjà pour contrôler la securité du véhicule...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Vintage Autohaus

    Microprix

    Eugene, Artisan tolier

    Speed Shop

    Rudy Olivenca Services

    Mascotte Assurances

    Serial Kombi

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Bug Art

    Slide Performance

    auto-doc.fr

    Highway Import

    Initial Cox
  • Posts

    • Parfois, il n'y a pas ou peu de bruit, cela dépend du hasard. J'ai oublié de préciser que le code AH est une boite à cardans à l'origine. Les 8x33 d'origine n'existent à trompettes qu'en butée d'embrayage non guidée, pas bien grave. Mais dans le monde VW, il y a des "préférences", double admission, double régulations d'huile, butée guidée, 8x31, etc Mais au delà de l'aspect technique, il s'agit souvent de se rassurer et au final d'altérer des montages qui marchent parfaitement si bien assemblés et réglés. Cependant passer à une 8x33 en 0,82 et un 1600 SA indus est une bonne idée par rapport aux performances d'un 1200 jamais refait 😀 Simplement même cette config cohérente avec des pièces d'origine ou reconditionnée n'est pas assurée de fonctionner sans mise au point. J'ai monté un 1600 SA industriel moi aussi récemment avec un alternateur avant de devoir redémonter pour changer la tubulure d'admission car utiliser une réhausse de carburateur pourtant vendue dans tous les shops vw crée un givrage à la base du carbu par le fait d'une dépression excessive. L'installation d'une tubulure qui permet le montage direct du carbu à régler le problème sans changer aucune autre pièce et à peine le réglage de richesse (1/8 de tour) Bref, une variation qui parait faible entraine de grandes conséquences et ce ne sont que les mauvaises dont on se plaint.
    • Bonjour,  Est-ce quelqu'un pourrait confirmer la ref ou la taille du roulement pour des weber IDF ?  Merci d'avance 
    • Bon je suis passé dessous et en fait le câble va très bien c’est le ressort de fourchette qui a lâché ....du coup on enlève ça comment???  faut quand même pas déposé le moteur pour ça si ???   
    • Quand je lis vos arguments, je regrette juste ne n'avoir lu nulle part qu'il fallait s'attendre à ces désagréments sur une 8x33 avec 4ème en 0.82 avoir d'être confronté au "défaut" ...   Je me serais contenté d'un 8x33 classique ...
    • Oui, payer en liquide est légal jusqu'à 1 000 €. Et pour une voiture ou une œuvre d'art, pas de plafond (oui, on peut payer une Ferrari 250 GTO à 50 millions d'€ en liquide de manière légale).  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...