Buggy sur châssis combi

philoctet · November 22, 2008

j'avoue avoir eu peur de me faire pourrir c'est pourquoi je n'ai lancé jusque là que des post ciblés sur des problèmes précis et aucun sur la thématique générale, à savoir construire un buggy sur un châssis de combi.

l'idée me suit depuis près de 15ans, un début de proto avait même vu le jour en charente avant que je ne revienne en normandie.

C'est en remarquant que les cox et les combi avaient le même empattement de 2,40m que je me suis dis pourquoi ne pas poser une caisse de buggy sur un châssis de combi et bénéficier "d'origine" d'un train avant renforcé avec des freins à disque, d'un train arrière à cardan de type 2, d'une boîte type2 déjà montée et d'une garde au sol bien supérieure à un châssis cox d'origine.

j'ai donc remis le couvert avec pour base un westy pourri acheté 400euros. La vente des éléments récupérables m'a permis de récupérer ma mise de fond, c'est donc sans aucun remord que j'ai attaqué la caisse à la disqueuse et au burin.

la pose de la caisse (bab long) a révélé le côté monstrueux du projet (et encore il n'a pas ses pneus TT) mais bon ce n'est pas plug and play vous vous en doutez. Mes problèmes du moment sont un déséquilibre entre la dureté des suspensions av et ar (trop dure à l'avant, trop souple à l'arrière) et le choix de la direction (boîtier combi ou 1303 ou crémaillère)

j'attends toutes vos suggestions sachant qu'un certains nombres ont déjà été avancées sur d'autres post qu'il faudrait que je résume ici (une autre fois)

rom · November 23, 2008

slt

je trouve tron projet exélent, mais je suis désolé de ne pouvoir répondre a tes questions car je ne suis pas assez compétent dans le domaine du T2.

Mais quand tu as l'occas met nous une tof...

Moi je suis entrain de faire une bounty hunter...avec un moteur T4

Hors sujet avec le tiens... @+

mr toc · November 23, 2008

tu a quoi actuelement comme suspentions av et arr ?

Pleviez · November 23, 2008

Pour l'avant, tu peux facilement jouer avec les lames dans le train, non ?

J'aurai une autre question : quid du poids du chassis nu ? Par rapport à un châssis T1 conventionnel ?

Suggestion : monte une galerie photo pour partager l'avancement du projet ...

philoctet · November 23, 2008

Mr Toc: les suspensions sont celles d'origines du bay windows

Philippe: je pense faire des essais avec un seul paquet de lames c'est pourquoi j'avais lancé un post la dessus notamment pour avoir des infos sur la fixation des bras en absence de lames.

Pour le poids c'est sûr que ce sera plus lourd de l'avant car le train est quand même plus costaud. Sinon je ne suis pas sûr que les 2 U du bay windows soient plus lourds que la poutre du T1. Ils sont d'ailleurs sûrement moins solides.

ça y est j'ai crée une galerie mais pour l'instant je n'ai pris que cette photo

offroad181 · November 23, 2008

Mr Toc: les suspensions sont celles d'origines du bay windows

Philippe: je pense faire des essais avec un seul paquet de lames c'est pourquoi j'avais lancé un post la dessus notamment pour avoir des infos sur la fixation des bras en absence de lames.

Pour le poids c'est sûr que ce sera plus lourd de l'avant car le train est quand même plus costaud. Sinon je ne suis pas sûr que les 2 U du bay windows soient plus lourds que la poutre du T1. Ils sont d'ailleurs sûrement moins solides.

ça y est j'ai crée une galerie mais pour l'instant je n'ai pris que cette photo

bonsoir,

le projet est séduisant, même si techniquement il y aura des complications de montage, de réglage.......

A vue de nez, ce qui me semblerait + facile à gérer serait de remplacer le train avant de bay par un train de 181: + léger, et rien à envier en robustesse. De +, le montage de la direction sera simplifié, le réglage de suspension aussi, le montage à disques est conservé.........bref, tout pour plaire, sauf se creuser un peu la tête pour la fixation du train sur le chassis de bay........mais rien d' insurmontable......

mr buggy · November 23, 2008

copier les platines de fixation du bay et les soudees sur le train av 181

mr toc · November 23, 2008

peut etre supprimer les lames et métre des combiné filetés?

mr toc · November 23, 2008

bonsoir,

le projet est séduisant, même si techniquement il y aura des complications de montage, de réglage.......

A vue de nez, ce qui me semblerait + facile à gérer serait de remplacer le train avant de bay par un train de 181: + léger, et rien à envier en robustesse. De +, le montage de la direction sera simplifié, le réglage de suspension aussi, le montage à disques est conservé.........bref, tout pour plaire, sauf se creuser un peu la tête pour la fixation du train sur le chassis de bay........mais rien d' insurmontable......

dans ce cas la prendre un chassi de 181 a cardans est plus simple , aucune modif

Looping85 · November 23, 2008

J'veux pas m'avancer, mais il me semble que ça existe déjà un buggy sur chassis combi du coté du 45...

Normalement Protocox devrait réagir d'ici qq minutes!!!!!

philoctet · November 23, 2008

A vue de nez, ce qui me semblerait + facile à gérer serait de remplacer le train avant de bay par un train de 181: + léger, et rien à envier en robustesse. De +, le montage de la direction sera simplifié, le réglage de suspension aussi, le montage à disques est conservé.........bref, tout pour plaire, sauf se creuser un peu la tête pour la fixation du train sur le chassis de bay........mais rien d' insurmontable......

je ne suis pas sûr que le montage de la direction serait simplifié car à cause des poutrelles il n'est pas possible de placer un boîtier de direction T1 à son emplacement d'origine.

De plus on s'éloignerait de la philosophie originale du concept puisqu'on ne pourrait plus parler de châssis de combi. Autant partir sur un châssis de 181 à cardan et roulez jeunesse. (Modif : Mr Toc a été plus rapide que moi, +1 donc pour le châssis de 181 à cardan)

mr buggy · November 23, 2008

non mais tu peux le placer en position centrale avec 2 cardans sur la colone et en retravaillant le bras pittman

philoctet · November 23, 2008

tu veux peut-être parler de ce genre de modification qui est faite en offroad pour avoir des biellettes identiques à droite et à gauche.

Pourquoi pas, mais l'idée de départ reste d'utiliser un max de pièces d'origines pour pouvoir se dépanner simplement dans n'importe quel pays où l'on peut trouver un combi donneur d'organes.

offroad181 · November 24, 2008

je ne suis pas sûr que le montage de la direction serait simplifié car à cause des poutrelles il n'est pas possible de placer un boîtier de direction T1 à son emplacement d'origine.

De plus on s'éloignerait de la philosophie originale du concept puisqu'on ne pourrait plus parler de châssis de combi. Autant partir sur un châssis de 181 à cardan et roulez jeunesse. (Modif : Mr Toc a été plus rapide que moi, +1 donc pour le châssis de 181 à cardan)

bonjour

il y a eu dans les années 80, un baja jaune engagée par les frères Malvy à la Baja Espagnole, et qui a été monté par "Didou" Mantz avec train avant et arrière complets sur un chassis cox.......

J' ai fouiné dans mes archives et je n' ai as de photos du baja.....par contre, je vois plein de "vieux" ce weekend, alors je te trouverai peut-être ça......

La dernière fois que j' ai vu ce baja, c' était en 1992 à Carpentras.......depuis no news..

Tout ça pour dire que c' est faisable.....

Je te tiens au jus........