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xilly

Volant Les Leston "Porsche 904" sur cox 65?

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:o

Bon bin t'es sorti de l'auberge ...

L'un est un moyeu les leston (surement pour une anglaise) Distance 4.2 millimetres

L'autre ressemble plus a un moyeu pour cox, distance entre les 6 vis 3.8 cm

... le plus petit de 2 pourrait sans doute être repercé/taraudé en 5 vis mais avant de le faire, verifie bien

que le moyeu sera assez long : sur la photo, il semble court et le LesLeston n'étant pas très tulipé, fais gaffe que

l'empilage des 2 te laissera assez de place pas rapport au levier clignos...

... Si tu n'as pas de solution, alors donne moi une mesure précise des trous de ton LesLeston, à savoir de milieu

de trou à milieu de trou, les distances entre les trous 1&2 d'une part et entre 1&3 d'autrepart. Si ça correspond

bien au mien, je pourrais alors voir éventuellement à étudier une adaptation pour cox...

A+ Dom

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Bien vu Dom,

Les hubs ont une hauteur vraiment differente. Malheureusement le diametre du plus haut ne me permet pas de mettre le volant (le rond central du volant est legerement trop petit)

Au niveau de la distance, entre 2 trous : 4,4 cm

du 1 au 3: 7 cm

hauteurhub.jpg

william

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:cool: Hé ! hé!!

... tu as la base idéale ... sans t'en douter :D

Bien vu Dom, les hubs ont une hauteur vraiment differente. Malheureusement le diametre du plus haut

ne me permet pas de mettre le volant (le rond central du volant est legerement trop petit)

hauteurhub.jpg

... Le moyeu haut est un très ancien moyeu Personal qui a la particularité d'être massif donc idéal à retravailler !!!

As tu le cache vis en tole chromée qui s'emboite sur la cheminée centrale faite juste pour ça ?

... Si c'est oui, ça vaut le coup de conserver la cheminée ( diam ext 60mm) et agrandir le trou central du LesLeston de 57 à 60

( à la lime demi ronde par ex ). Quand ça passe, le trou du bas doit tomber sur un trou du moyeu quitte à agrandir un poil pour

les vis M5 du moyeu. Une fois cette vis posée et serrée, tu peux pointer les 4 trous à faire en te servant du volant posé

comme gabarit idéal. Perçage bien centré à D 4.2mm sur 20mm de prof. Taraudage M5 sur 15mm , ça suffira...

... Si t'as pas le cache-vis d'origine, faut savoir si tu te contenteras de mettre un simple bouton Wolfsburg au milieu

de 5 jolies vis inox ou si tu veux mettre un cache vis poli avec bouton Wolfsburg. La modif sera différente suivant le choix :

- Cheminée arasée totalement pour bouton simple ou cache poli fixé par bague additionnelle

- Cheminée partiellement arasée et trou central du volant agrandi pour cache vis poli et bouton Wolfsburg

logé directement dans la cheminée...

... Suivant ce dont tu disposes et la finition centrale que tu voudrais, je verrai qu'est ce qu'on peut envisager ;)

... Le lien de Tham est intéressant car même si la finition de tels moyeux est basique, par contre on y voit bien

la double utilisation en 5 et 6 trous , modif que je te propose plus haut :

=> 1 vis est commune et les 9 autres se placent sans se gêner :cool:

A+ Dom

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Et pourquoi ne pas tout simplement modifier la colone de direction. C'est un tube! Ca se coupe, se manchone.... Et hop! Plus besoin de modifier un volant qui peut être aussi cher que rare ou tout simplement beau.

Perso sur ma cox, c'est un Moto Lita d'AC Cobra.

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Dom est vraiment un spécialiste!!!

Oui j'ai la chance d'avoir le rond central chromé

volant1.jpg

volant2.jpg

Donc le plus simple effectivement est de faire ce que tu preconise avec l'agrandissement du diametre central du volan

En plus cela à l'air d'être à la hauteur de mes capacités :-)

William

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:D

Bah, c'est cool tout ça !!!

Dom est vraiment un spécialiste!!!

Oui j'ai la chance d'avoir le rond central chromé

volant2.jpg

Donc le plus simple effectivement est de faire ce que tu preconise avec l'agrandissement du diametre central du volant

... Tu peux aussi rogner la cheminée car il y a de la matière ... 1mm sur le moyeu et 2mm sur le volant pour partager ;)

... Pour la touche finale du centre, si tu souhaites y voir un Wolfsburg sympa, sache que j'ai un bouton à logo émaillé

qui s'y met pile poil - Je l'ai essayé bien évidement puisque j'ai le même moyeu que toi ;)

;) Bon limage, perçage ( perceuse à colonne ) et taraudage + photos

A+ Dom

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:)

bah si t'as rien comme matos, fais le faire ...

Je vais allez acheter le matos demain

Perceuse à colonne obligatoire??

... Passe encore pour agrandir le trou central régulièrement à la lime manuelle

mais percer des trous à tarauder de 15/20mm de profondeur faut la perceuse à colonne...

;) Sois patient et tu vas bien trouver un filon pour faire ce petit boulot ... soigné comme le volant !

A+ Dom

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;)

... encore moi !

:rolleyes: ...... Reste à voir un 5 vis Grant ou Victor car faire un 5 vis dans un 6 vis, ça tombe rarement bien :(

... alors que refaire 5 vis sur un 5 vis c'est moins risqué en se plaçant

juste entre 2 vis initiales

Dans ton cas tu as tout interet à retravailler ton moyeu 6 trous Personal en 5 trous car en bonus tu reutilises le cache vis chromé:cool:

... par contre, pour d'autres n'ayant rien pour monter un tel LesLeston 5 vis, je viens de verifier que ça se monte sur certains moyeux

italiens à 5 trous (victor? ) et donc très probablement sur le moyeu Cox 5 vis de Grant Products ( finition poli ou noir brillant)

La subtilité est que la vis du milieu est en haut sur Grant et en bas sur LesLeston, donc faut inverser le montage du retour clignos ...

Si ça peut aider un autre aircooled :cool:

A+ Dom

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et voila, après plus d'un an, et le retour du beau temp j'ai enfin installé mon volant :-)

Merci à tous pour vos conseils, maintenant je vais attaque le bouton central, la j'ai mis rapido un sigle VW qui vient d'un... porte clefs :-)

Lesleston.jpg

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    • Alors ce bloc ? fermé ?
    • OK Merci; c'est en gros ce que j'imaginais (c'est bien une masse "isolée" ) sui va au volant comme cela pas de risque de court circuit si un fil se dénude dans la colonne (au pire c'est le klaxon qui beugle) Concernant la mise à la masse, j'ai bien repéré le câble de masse qui va du boitier au flector puis traverse la colonne; j'en ai remis un neuf car le mien était "cuit"; par contre une fois au volant, quand l'interrupteur se ferme… ?? le câble qui traverse la colonne ne doit pas être relié au flector (donc à la masse carrosserie) mais directement à la masse du klaxon qui doit être isolée de la fixation ?  ; et côté volant à quoi on relie l'autre côté de l'interrupteur ? La colonne elle même est à la masse ou est isolée (parce que sur le site the samba on voit des caoutchouc qui semblent l'isoler)  C'est quand même bizarre qu'il y  ait un relai longuement évoqué sur The Samba; je m'imagine mal pourquoi ils auraient fait des différences US sur ce point… si qq'un a l'explication...  Victordu26 c'est toi qui refait ton câblage tout seul ou tu as remis un faisceau neuf ? Parce que je me pose la question,   mon faisceau est "rafistollé "de partout et je me dis qu'acheter un faisceau neuf n'est peut être pas le mieux au vue de toutes les modifs à refaire ensuite (alimentation + APC via relai sous banquette pour alimenter autoradio, alarme, etc...)   
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