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Volant Les Leston "Porsche 904" sur cox 65?


xilly

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:o

Bon bin t'es sorti de l'auberge ...

L'un est un moyeu les leston (surement pour une anglaise) Distance 4.2 millimetres

L'autre ressemble plus a un moyeu pour cox, distance entre les 6 vis 3.8 cm

... le plus petit de 2 pourrait sans doute être repercé/taraudé en 5 vis mais avant de le faire, verifie bien

que le moyeu sera assez long : sur la photo, il semble court et le LesLeston n'étant pas très tulipé, fais gaffe que

l'empilage des 2 te laissera assez de place pas rapport au levier clignos...

... Si tu n'as pas de solution, alors donne moi une mesure précise des trous de ton LesLeston, à savoir de milieu

de trou à milieu de trou, les distances entre les trous 1&2 d'une part et entre 1&3 d'autrepart. Si ça correspond

bien au mien, je pourrais alors voir éventuellement à étudier une adaptation pour cox...

A+ Dom

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Bien vu Dom,

Les hubs ont une hauteur vraiment differente. Malheureusement le diametre du plus haut ne me permet pas de mettre le volant (le rond central du volant est legerement trop petit)

Au niveau de la distance, entre 2 trous : 4,4 cm

du 1 au 3: 7 cm

hauteurhub.jpg

william

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:cool: Hé ! hé!!

... tu as la base idéale ... sans t'en douter :D

Bien vu Dom, les hubs ont une hauteur vraiment differente. Malheureusement le diametre du plus haut

ne me permet pas de mettre le volant (le rond central du volant est legerement trop petit)

hauteurhub.jpg

... Le moyeu haut est un très ancien moyeu Personal qui a la particularité d'être massif donc idéal à retravailler !!!

As tu le cache vis en tole chromée qui s'emboite sur la cheminée centrale faite juste pour ça ?

... Si c'est oui, ça vaut le coup de conserver la cheminée ( diam ext 60mm) et agrandir le trou central du LesLeston de 57 à 60

( à la lime demi ronde par ex ). Quand ça passe, le trou du bas doit tomber sur un trou du moyeu quitte à agrandir un poil pour

les vis M5 du moyeu. Une fois cette vis posée et serrée, tu peux pointer les 4 trous à faire en te servant du volant posé

comme gabarit idéal. Perçage bien centré à D 4.2mm sur 20mm de prof. Taraudage M5 sur 15mm , ça suffira...

... Si t'as pas le cache-vis d'origine, faut savoir si tu te contenteras de mettre un simple bouton Wolfsburg au milieu

de 5 jolies vis inox ou si tu veux mettre un cache vis poli avec bouton Wolfsburg. La modif sera différente suivant le choix :

- Cheminée arasée totalement pour bouton simple ou cache poli fixé par bague additionnelle

- Cheminée partiellement arasée et trou central du volant agrandi pour cache vis poli et bouton Wolfsburg

logé directement dans la cheminée...

... Suivant ce dont tu disposes et la finition centrale que tu voudrais, je verrai qu'est ce qu'on peut envisager ;)

... Le lien de Tham est intéressant car même si la finition de tels moyeux est basique, par contre on y voit bien

la double utilisation en 5 et 6 trous , modif que je te propose plus haut :

=> 1 vis est commune et les 9 autres se placent sans se gêner :cool:

A+ Dom

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Dom est vraiment un spécialiste!!!

Oui j'ai la chance d'avoir le rond central chromé

volant1.jpg

volant2.jpg

Donc le plus simple effectivement est de faire ce que tu preconise avec l'agrandissement du diametre central du volan

En plus cela à l'air d'être à la hauteur de mes capacités :-)

William

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:D

Bah, c'est cool tout ça !!!

Dom est vraiment un spécialiste!!!

Oui j'ai la chance d'avoir le rond central chromé

volant2.jpg

Donc le plus simple effectivement est de faire ce que tu preconise avec l'agrandissement du diametre central du volant

... Tu peux aussi rogner la cheminée car il y a de la matière ... 1mm sur le moyeu et 2mm sur le volant pour partager ;)

... Pour la touche finale du centre, si tu souhaites y voir un Wolfsburg sympa, sache que j'ai un bouton à logo émaillé

qui s'y met pile poil - Je l'ai essayé bien évidement puisque j'ai le même moyeu que toi ;)

;) Bon limage, perçage ( perceuse à colonne ) et taraudage + photos

A+ Dom

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:)

bah si t'as rien comme matos, fais le faire ...

Je vais allez acheter le matos demain

Perceuse à colonne obligatoire??

... Passe encore pour agrandir le trou central régulièrement à la lime manuelle

mais percer des trous à tarauder de 15/20mm de profondeur faut la perceuse à colonne...

;) Sois patient et tu vas bien trouver un filon pour faire ce petit boulot ... soigné comme le volant !

A+ Dom

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;)

... encore moi !

:rolleyes: ...... Reste à voir un 5 vis Grant ou Victor car faire un 5 vis dans un 6 vis, ça tombe rarement bien :(

... alors que refaire 5 vis sur un 5 vis c'est moins risqué en se plaçant

juste entre 2 vis initiales

Dans ton cas tu as tout interet à retravailler ton moyeu 6 trous Personal en 5 trous car en bonus tu reutilises le cache vis chromé:cool:

... par contre, pour d'autres n'ayant rien pour monter un tel LesLeston 5 vis, je viens de verifier que ça se monte sur certains moyeux

italiens à 5 trous (victor? ) et donc très probablement sur le moyeu Cox 5 vis de Grant Products ( finition poli ou noir brillant)

La subtilité est que la vis du milieu est en haut sur Grant et en bas sur LesLeston, donc faut inverser le montage du retour clignos ...

Si ça peut aider un autre aircooled :cool:

A+ Dom

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  • 1 an plus tard...

et voila, après plus d'un an, et le retour du beau temp j'ai enfin installé mon volant :-)

Merci à tous pour vos conseils, maintenant je vais attaque le bouton central, la j'ai mis rapido un sigle VW qui vient d'un... porte clefs :-)

Lesleston.jpg

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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