Jump to content

suppression guide échappement sur turbo


Recommended Posts

Ben, le même que sur le 2276 de 68kg :D

Un 2.3L qui n'a rien d'extraordinaire, avec des Comps autour de 64l/s (de mémoire), un 86C en 112° (j'ai détouré les cames au tour) et une "vulgaire" injection CB.

=> 372cv et 40M/kg "made in France"...

Avec un...un quoi déjà? Un "S2"(me souviens plus, ça fait longtemps et je vieillis), on aurait pu sortir plus...

Mais bon, comme me le faisait remarquer charlie voilà quelques jours, je n'y connais rien.

Mais 280cv sur un 2.3L turbocompressé, à moins que ce ne soit un choix raisonné et que ça corresponde à un cahier des charges comme Dan, c'est pas une "performance".;)

Faut monter dans les tours et avoir du couple à haut régimes.

Vous y arriverez pas avec des T03/04.

C'est du TDI à essence de compétition! :D

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 134
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Oui, je sais : c'est mon regret.

Je ne me suis pas occupé du châssis.

C'est ce qui merde sur ce buggy. Il ne "tire pas en avant".

D"ailleurs le 60ft le montre : 1,65...

Trop de mouvements parasites qui font perdre énormément d'énergie.

Mais 100cv de plus quand même avec une config "atmo" similaire.

Juste sur le choix du turbo. ;)

Link to comment
Share on other sites

Ey pour info, pour avoir peser réellement certains buggies, il y a juste une cinquantaine de kilos de moins entre un buggy et une caisse dépouillée.

En revanche, il y a un aérodynamisme déplorable.

La différence n'est pas autant à l'avantage de buggies qu'on veut bien le croire.

Link to comment
Share on other sites

Non, le turbo dont je parle est un autre modèle que proposait Matt Davis.

De mémoire, un Turbonetics T04H (ou V) -S2.

J'ai retrouvé le -S1.

C'est le "-S2" qui est important dans la référence.

De mémoire, toujours, c'est T04 qui équivaudrait à un petit T05 de chez Garret.

Il avait aussi une particularité.

Matt Davis le conseillait pour sortir 600cv sur un 2,3L.

http://www.turboneticsinc.com/catalog

Un des trucs dont je me souviens, c'est que le moteur plugait pas exactement dans la map. C'était un des trucs et astuces de Matt Davis tiré de son expérience.

Je dis ça sans condescendance ni pédance, mais le choix des T03/04 comme ceux de chez CB qui "plugent" dans la map confime que pluger n'est pas LE bon choix pour sortir des watts. ;)

C'est bon pour des applications routières.

Et puis comme je le dis souvent : c'est le turbo qui fait la courbe de puissance et de couple, pas l'AC ou les culasses (en très gros, quoi).

Si ces quelques infos vous permettent de faire avancer vos schmilblicks.

D'ailleurs, c'est quoi le tarif pour une (bonne) info?;)

Link to comment
Share on other sites

P 28 du catalogue, colonne de droite.

D'ailleurs, la photo du site de Matt Davis du "S2" avait la même gueule que la série des Hurricane.

Coïncidence ou vous allez continuer de croire CB performance (et de sortir des "petites puissances" par rapport à ce que vous pourriez sortir)?

My 2 cents...

Link to comment
Share on other sites

Mais bon, comme me le faisait remarquer charlie voilà quelques jours, je n'y connais rien.

Taratata (comme dirait Mr Vincent) OU ai je ecrit ça ??

Ou alors tu es en mode "Calimero" .

Tu as tres bien compris ou je voulais en venir, si tu veux mettre tous le monde d'accord monte une vw et fait peter les chronos, 60ft ect ...

Et je ferais dedicacer mon exemplaire :cool: ,quoi qu'il arrive .

J'ai encore ton numero, a demain :p

.

.

Link to comment
Share on other sites

Oui, je sais : c'est mon regret.

Je ne me suis pas occupé du châssis.

C'est ce qui merde sur ce buggy. Il ne "tire pas en avant".

D"ailleurs le 60ft le montre : 1,65...

Trop de mouvements parasites qui font perdre énormément d'énergie.

Mais 100cv de plus quand même avec une config "atmo" similaire.

Juste sur le choix du turbo. ;)

Similaire ?

Efi , montage soufflé, Comps, c'est pas vraiment pareil que des S/e et un holley 500 double corps .

Link to comment
Share on other sites

Ce n'est surtout pas la même turbine.

Avec un S2A, un petit AC et des culasses à 38l/s, il sortait env 225cv...

Il y a donc éléments de comparaison sur la même base pour pouvoir dire que la turbine joue beaucoup.

Dave Kawell sortait régulièrement 450cv avec des S/E, en aspiré.

Mais il le faisait plus haut dans les tours et pas avec le même ventilateur...;)

Link to comment
Share on other sites

Bin moi c'était juste avec des 044 en 40x35.5 et des conduits juste ébavurés .

Et avec ma pression de turbo ridicule je sais qu'il y a encore de la power en sommeil.

le T4/T3 (CB n'a RIEN à voir dans choix, du reste ) utilisé cette année a largement assez de potentiel. les 11.84 à 188km/h j'ai même pas eu l'impression de forcer pour les faire. Même quand je passais la 4 en 0.82, ça reprenait fort !

j'avais juste en ligne de mire le trophée. et pour moi cela signifiait de faire 12.000 durant les qualifs. Faut faire un choix. ceux qui me connaissent savent que le ticket de temps, ze best, n'est pas fondamental...Même si j'aime bien ça quand même, hein ? faut pas se mentir !;)

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Speed Shop

    Car Concept

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Ampoules pour Anciennes

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Mecatechnic

    Bugs Are Us
  • Posts

    • Salut!...justement je me pose actuellement la question d'aérogommer la coque de ma cox! 🤔...est-ce vraiment utile?...si des personnes l'ont fait, quelle aerogomeuse avez-vous utilisé?...je possède un compresseur de chantier mais à priori il faut un sécheur d'air en complément, non?....j'aimerais budgétiser tout ça pour savoir si ça vaut vraiment le coût!....merci d'avance.
    • Bon j’ai reçu le soufflet à 5€ de chez SK… Alors il ressemble pas à celui qu’ils montrent en photo, et que j’avais installé en février, mais plutôt à celui de mecatechnic ou vw classic parts, c’est à dire texture plutôt brillante et les deux renflements plutôt sphériques. La finition du moulage laisse à désirer, mais bon ça doit pas changer grand-chose. Aucun marquage dessus, alors c’est pile ou face! … Donc je vais quand même attendre de recevoir mes durites silicone de la nasa, et voir ce que je peux en tirer. Ensuite, j’aviserai.  
    • Salut les amis, Je vous donne des nouvelles. Pour tenter de sauver les vacances on a fait des sauts de puces en visitant et au lieu de rentrer par les routes italiennes saturées de circulation et offrant des températures caniculaires, on a pris le ferry pour la Corse depuis Livourne et nous rentrons par Toulon. Cela économise plus de 500km et finalement ce n'est guère plus cher que l'essence et les péages (tarifs dernière minute et promo -30% pour séjour de moins de 5 jours en Corse). Ça nous permet de revoir la Corse.... Pour la suite, à voir en fonction des possibilités... Pouvoir arriver à Toulon est déjà une première victoire.    
    • Etabli: face à moi, au mur, les tournevis, clés plates / pipes, et colliers de serrage plastique. Sous l'établi, accessible sans se baisser, les forets, chevilles, vis. J'y mets aussi les coffrets de douilles 1/4 et coffrets d'empreintes spéciales. Plus bas sous l'établi, coffrets dont je me sers moins souvent (repousse piston, compresseur de ressorts, etc.). A ma droite, sur un support, les pinces diverses et un marteau.   A ma gauche, servante légère, coffret à douilles dont je me sers tous les jours et plan de pose. Chandelles sont dessous. A côté, toute l'électricité, poste à souder, accessoires et appareils de mesures.  Plus loin, étagères avec coffrets (perceuse, ponceuse, clés plates à cliquet...), très accessible. Deux servantes, les gros outils à main et la clé à choc, les douilles spéciales en tous genres, les limes, la meuleuse, etc. J'ai aussi une caisse à outils "émotion", des clés de la guerre, allemandes, américaines, etc, je les touche et je me demande qui / quand / où on a bien pu les utiliser... Et puis des armoires "rouges à tiroirs plastiques", aux murs, visserie, rondelles, écrous, etc. Etc, etc.      
    • Ok, on est d’accord ! 😁
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...