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2109cc Turn Key Engine (140 HP)


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...et je vous rassure, le pro en question n'a pas disparu. ne souhaitant pas passer pour "le méchant qui tue le métier" il m'a fait promettre de ne pas donner son nom en lien avec cette discussion désolé pour tous ceux qui m'ont contacté en MP ...

Excellent :D ...

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En fait s'il est autoentrepreneur ou micro-entreprise ça peut le faire.

Je ne sais plus exactement quelle est le terme exact mais il y a(vait) des pro non soumis à la TVA.

Donc 38€/h pour ce genre d'entreprise ça fait du 45€/h TTC pour les autres qui sont soumis à la TVA.

Et 45€/h TTC en 2009 ça parait cohérent.

Et s'il s'agit d'une micro entreprise, ça peut expliquer pourquoi Nicospeed ne trouve pas le nom du shop correspondant.

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Les auto entrepreneurs sont quand meme taxés a 13% sur la MO...

ça reste peanuts par rapport à une bonne vieille SARL...

par contre je trouve ça un peu ballot d'avoir précisé qu'il était dans un dept limitrophe alors qu'il ne voulait pas que ses collègues sachent qui c'est : il n'y a que peu de départements limitrophes, et pas des masses de pros dans ces départements, ça risque de foutre une ambiance de doute entre ces pros.

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Franchement je suis sincère quand je dis que je suis content que géant soit arrivé a ces fins, et je ne souhaite pas plus de polémique que cela, comme je le disais précédemment on a pas vu fleurir les offres de ce types de moteur a ce prix, cela reste des offres ponctuelles a vous de les saisir....

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ça reste peanuts par rapport à une bonne vieille SARL...

par contre je trouve ça un peu ballot d'avoir précisé qu'il était dans un dept limitrophe alors qu'il ne voulait pas que ses collègues sachent qui c'est : il n'y a que peu de départements limitrophes, et pas des masses de pros dans ces départements, ça risque de foutre une ambiance de doute entre ces pros.

Je pense que c'est plus de la curiosité, la plupart des pros même ceux établis localement se fichent peut être de la société/entreprise qui a pû proposer cette prestation, qui était de toute manière apparemment imbattable puisqu'aucuns des autres pros contactés au niveau national n'a pû répondre à cette demande au même tarif.

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loic, tu te trompes puisque comme je l'ai écrit à l'époque (page 22) j'ai reçu un devis équivalent d'un pro très connu avec lequel tu es associé je pense et qui était quasiment au même prix que l'offre que j'ai retenue. la raison de mon choix finale c'était la proximité 80 km contre 600...

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Salut a tous .

J'ai un bon collègue bien protecteur qui vient de me passer un coup de fil en me disant "c'est toi qui a fais un 2110 a un mec de Flat4 pour apparemment une somme très faible et qui est d'un département limitrophe au 31"

J'y ai répondu "qui, quoi, ou-ça, que ce passe t'il"

Je vient de lire la dernière page car je ne veut pas perdre mon temps sur ces 21.

Si certains pensais au département limitrophe du 81 avec EvoteK comme voisin, ben vous êtes bien froid ou sinon Alzheimer est là et sa craint fortement.

Donc pour mes voisin Toulousain putain cong ce n'est pas moi et je vous apprécie toujours autant.;)

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Salut a tous .

J'ai un bon collègue bien protecteur qui vient de me passer un coup de fil en me disant "c'est toi qui a fais un 2110 a un mec de Flat4 pour apparemment une somme très faible et qui est d'un département limitrophe au 31"

J'y ai répondu "qui, quoi, ou-ça, que ce passe t'il"

C'est justement ce que je trouvais un peu ballot : qu'il y ait des doutes entre vous ;)

73IDA: la concurrence avec des pays étrangers n'est pas comparable, les normes environnementales et les conditions de vie / salaires ne sont pas les mêmes, alors que d'un département français à un autre ce sont les mêmes...

"le vendeur a gagne de l'argent, l'acheteur semble ravi!!! quoi de plus!" ben, le pro d'à coté qui voit quelqu'un casser les prix et manger dans sa gamelle!

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Allez j'enfonce une porte ouverte.....

Ce qui me derange chez les pros ( mais qui n'est pas le cas de Speed shop, ou de Sly), c'est que certains se permettent de monter et de vendre des moteurs ( sans garantie je precise) alors que leur statut d'entreprise est " négoce de pieces"......

et ensuite ca vient tirer à boulet rouge sur l'autre qui sais faire moins cher....; Pfffff:mad:

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73IDA: la concurrence avec des pays étrangers n'est pas comparable, les normes environnementales et les conditions de vie / salaires ne sont pas les mêmes, alors que d'un département français à un autre ce sont les mêmes...

Heu... Va louer 100m² à Rouen, Dijon ou Toulouse ( au hasard) et la meme surface a Nice ou à Paris ( Pas au hasard)...

Cela peut deja expliquer certaines differences de prix....

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justement seniorcanardo!!!

la concurrence chinoise ou autres est beaucoup plus deloyale!

enfin juste pour dire, le professionnel qui a realise ce moteur n'a pas a se cacher ,ou a rougir de ces tarifs! apparemment il a fait du bon boulot, et la est le plus important!

le pire serait que cette personne soit un particulier, la se serait du vol par rapport aux pros!!!

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    • Bonjour si le moteur démarrait avant de changer le carburateur il doit toujours démarrer après avoir changé le carburateur ... Du coup si le moteur ne démarre pas on repart sur les bases : vérification de l'étincelle à la bougie , réglage culbuteur ( inversion du PMH 1 et 3 lors du réglage?) , ordre d'allumage ( 1-4-3-2 mais bien vérifier la position du cylindre 1 sur la tête d'allumeur) , et puis ensuite carburateur.  Il y a plusieurs pro qui proposent le reconditionnement complet de TON carburateur (pas un échange standard donc  ) et pas seulement un changement de joint mais une reprise des pans de joints  , nouvelles bagues d'axe de papillon etc...  Pareil pour l'allumeur.  Avec un carburateur d'origine reconditionné , un allumeur de qualité ou l'ancien nettoyé (je n'en ai jamais vu un usé au point de le changer) et un jeu aux soupapes correct ca devrait démarrer même avec 4bars.  
    • L'usure uniforme est-elle surprenante ? Lucas soulignait le point dans son message précédent. Dois-je en conclure qu'il serait pertinent de continuer à chercher d'autres causes possibles au non démarrage avant de déposer le moteur ?   Ce réglage des soupapes avait été effectué, mais peut être pas moteur froid, je vais insister sur ce point merci beaucoup.  Concernant la pompe à essence, il m'a été confirmé qu'elle alimentait bien le carburateur, mais je ne crois pas que ton débit ait été vérifié. Je pense aussi qu'il serait nécessaire de vérifier son étanchéité, pour au moins trouver une explication plausible à la présence abondante d'essence dans l'huile. Merci encore pour vos éclairages.
    • Merci énormément Lucas pour cette réponse.  Je ne peux que vous rejoindre sur ce point de vue. Pour la défense de ce garage néanmoins, le changement de carbu a été effectué à ma demande, je pensais vraiment que le problème venait de là, et il m'avait été affirmé que le moteur fonctionnait mieux sur un carbu de test durant leur essais. L'ancien allumeur et le carburateur me seront aussi bien restitué, il faudra d'ailleurs que je me renseigne sur la possibilité de reprendre un jeu axial sur l'axe de l'allumeur, raison pour laquelle il a été changé. Le Bosh 043 905 205 L d'origine doit en effet être de meilleure qualité que l'allumeur de remplacement de fabrication chinoise.  Sans épiloguer sur le fait que les heures engagées jusqu'à maintenant n'ont pas vraiment porté leurs fruits, est-il raisonnable de penser qu'un garage soit capable de ne pas effectuer ce test de compression correctement ?  En revanche, si leur diagnostique est le bon, à combien d'heure estimez vous les étapes de dépose et reconditionnement du moteur ? Est-ce un travail à ne réserver qu'aux proffessionels spécialistes de ce genre d'opérations ?  Est-ce une réparation long terme qui si elle est réalisée correctement a des chances d'offrir un vrai second souffle au moteur ? Ou juste un patch qui a des chances de ne pas être durable ?
    • C'est pour quel véhicule? avec quelle transmission/ pneus arrières ? Le CB 2280 avec 7.8:1 est un peu faiblard en rapport volumétrique, A voir les culasses utilisées dans le kit car toutes les 35.5x32 mm ne sont pas équivalentes. Avec ce rapport volumétrique je préfère le CB2232 par exemple (ce n'est pas le seul possible mais c'est un arbre à cames CB Performance/ Eagle ce qui permet une comparaison plus directe et il est du coup au même prix et compatible avec les mêmes poussoirs) A contrario le kit 1700cc (qui est aussi un 1678 cc avec un kit 88mm de diamètre) a un RV plutôt élevé pour un arbre à cames d'origine ce qui pourrait être un peu limite sur un bay westfalia, les culasses 044 sont performantes mais du coup avec 8.5:1 de RV il serait approprié et intéressant de monter un CB2280.
    • Avec une usure uniforme et même 4 bars de pression le moteur devrait démarrer, cependant il faudra le démonter pour le reconditionner car cette valeur est trop basse. Avant la prise de compression il est bon de vérifier le réglage des soupapes ( 0.15 mm à froid après au moins 4 heures d'arrêt) Il serait bon de contrôler la pompe à essence, non seulement son débit à vide, mais aussi son étancheité côté came de commande (essence qui passe alors dans le carter d'huile). >> j'ai déja vu plusieurs moteurs ne pas démarrer car les durites de carburant avait été inversées tout simplement !
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