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CGC pour vehicule non roulant américain


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Après avoir formulé la demande de certificat de conformité auprès du constructeur, il y a trois éventualités possibles. Voici ce qu'il est possible d'obtenir :

1/ Certificat de conformité totale : aucun souçi pour immatriculer directement le véhicule auprès de la Préfecture.

2/ Certificat de conformité partiel : il faudra présenter le véhicule auprès de la DRIRE pour que ces derniers délivre un récépissé attestant que les éléments non-conformes ont bien été mis aux normes (éclairage ou pollution par exemple).

3/ Certificat de non-conformité : là ça devient beaucoup plus complexe, bien plus long et surtout plus honéreux ! Cela reste possible, mais je ne saurais pas trop quoi te conseiller.

Pour les cas un peu "hors-norme", tu peux prendre rendez-vous avec le chef du bureau de la circulation de la Préfecture de ton département. C'est de lui que dépend le service des cartes grises.

En cas de doute, il saura te dire quels document il exige pour immatriculer ton véhicule.

Bon courage.

A +

Tanguy

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Guest MoominCox
J'avoue que ce n'est pas un cox, mais une chevrolet. J'ai quand même mis mon poste ici car l'administratif reste le même et mon problème pourra interesser d'autres membres

Vu que Chevrolet France n'existait pas en 1936, et qu'à mon avis on n'en trouvait pas des masses en Europe à cette époque, si tu demandes un certificat de conformité, comme on te le suggère dans d'autres messages, je sens que tu vas t'amuser... :eek:.

Enfin si ça peut aider:

CHEVROLET FRANCE

1 à 9 avenue du Marais B.P. 70035

95102 ARGENTEUIL Cedex

Tel : 01 34 26 31 00

Fax : 01 34 26 21 21

Je crois que c'est quand même plus simple de la réparer, passer le CT, et demander une CGC. Au passage ta voiture aura eu, moins une fois dans sa vie, une visite technique exhaustive qui te permettra de déceler des points qui t'ont éventuellement échappé.

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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