1302S type autre que 11AD11

WSL Manu · 3 septembre 2008

Voilà mes 2 questions:

Sur la CG de ma 1302LS en 9 chevaux, je n'ai pas le type 11AD11 comme il devrait.

A la place j'ai: 84AP009896

Quelqu'un sait-il ce que cela signifie dans le cas où ce n'est pas qu'une erreur de saisie sur la CG?
De plus j'ai comme première date de mise en circulation 01/01/1971. S'agirait-il d'un type étranger correspondant à une voiture importée?

Merci pour vos lumières.

Madcow · 3 septembre 2008

Hello !

D'habitude l'attribution de la date 01/01/19-- sur une CG est courante lors de l'immatriculation d'un véhicule en CG collection lorsque par exemple il s'agit d'une très vieille voiture ( avant guerre) , ou que l'on a pas de papier et seulement un acte de vente...

Je n'en sais pas beaucoup plus... Désolé.

Ton numéro de type est très bizarre...

a+

WSL Manu · 3 septembre 2008

Il s'agit d'une CG normale.

Spyderman · 3 septembre 2008

Voilà mes 2 questions:
Sur la CG de ma 1302LS en 9 chevaux, je n'ai pas le type 11AD11 comme il devrait.

A la place j'ai: 84AP009896

Quelqu'un sait-il ce que cela signifie dans le cas où ce n'est pas qu'une erreur de saisie sur la CG?

De plus j'ai comme première date de mise en circulation 01/01/1971. S'agirait-il d'un type étranger correspondant à une voiture importée?

Merci pour vos lumières.

1 - Peut-être un numéro de RTI. Elle est d'origine ta 1302 ou pas ?

2 - 01/01/1971 ça arrive sur les voitures importées.

WSL Manu · 4 septembre 2008

C'est d'une part ce que je crois et espère, d'autre part ce que je crains.

Pour ce qui est de la voiture, je l'ai récupérée à l'état d'épave, quasi-dépouillée, donc impossible de savoir si elle avait été modifiée. Il se pourrait tout aussi bien qu'elle soit à l'origine une série modifiée outre-Rhin. Mais ce n'est que phantasmes et spéculations.

Je vais contacter la DRIRE pour essayer d'avoir des infos.

kads · 4 septembre 2008

Le 01/01 est très fréquent sur les voitures importées, d'autant que dans certains pays la date précise de 1ère immatriculation n'exixte pas (uniquement l'année modèle) . L'administration française en invente donc une (le système informatique l'exige). Le type 11AD11 est spécifique administration française. Lors d'un passage aux mines, il n'est pas systématiquement reconnu comme tel et j'ai vu plusieures carte grises de ce genre dotées d'un types fantaisiste lors d'une importation...

Bref, ton cas est très courant mais ne pose aucun problème...

WSL Manu · 5 septembre 2008

Alors il ne s'agit en aucun cas à un numéro donné par la DRIRE suite à une quelconque RTI.

Par contre il y a de grandes chances que le véhicule ait été importé. Il ne me reste plus qu'à arriver à joindre VW France...

J'ai eu une nana très compréhensive de la DRIRE qui m'a certifié que le numéro ne venait pas de chez eux. Elle m'a par contre dit qu'il semblait que le véhicule soit bien importé mais que des modifications aient pu être faites d'usine chez VW. Là où je suis resté sur le cul, c'est quand elle m'a dit qu'il existait bien des cox modifiées/préparées d'usines... "Ah bon? Vraiment?"

Pour te répondre Kads, je me renseigne de façon à connaître les limites d'éligibilité des transformations faisables sur cette voiture. Le but étant de jouer un max avec le flou du type tout en restant légal au max.

C'est à dire correspondance des numéros moteur/chassis entre autres choses...

offroad181 · 5 septembre 2008

Voilà mes 2 questions:
Sur la CG de ma 1302LS en 9 chevaux, je n'ai pas le type 11AD11 comme il devrait.

A la place j'ai: 84AP009896

Quelqu'un sait-il ce que cela signifie dans le cas où ce n'est pas qu'une erreur de saisie sur la CG?

De plus j'ai comme première date de mise en circulation 01/01/1971. S'agirait-il d'un type étranger correspondant à une voiture importée?

Merci pour vos lumières.

j' ai déjà eu une cg entre les mains il y a quelques années avec beaucoup de "simili"-tudes....

84: à mon sens, c' est l' année d' importation du véhicule en France

AP: comme APP en type mines, cela signifirait : type APPARENT et c' est une appellation que l' on retrouve très souvent sur les véhicules importées avant que ce soit la CEE, ou importation depuis un pays hors CEE. Dans ce cas, il doit y avoir une nouvelle plaque d' identification dans le véhicule, reprenant tes infos citées ci-dessus, et validée par le poinçon officiel des "mines" (petite tête de cheval)

009896: certainement (malgré les dires de la gentille dame de la drire) un n° de dossier d' homologation mais attention: il n' y a pas de fichier centralisé DRIRE France: chaque DRIRE est indépendante dans chaque région......

autre chose que je confirme, bien que cela ait été déjà annoncé: la date 01/01/XX pour la date de 1ère MEC est très utilisée pour les véhicules importés, car comme tout le monde le sait, aucune préfecture ne travaille le Jour de l' An!!!......

voilà tout ce que je peux apporter.......

WSL Manu · 5 septembre 2008

Voilà des renseignements intéressants qui vont dans le sens logique de ce que je pensais. Le soucis est que je n'ai trouvé aucune plaque correspondant à ces numéro nulle part sur l'épave. Elle n'avait pas non plus son moteur d'origine (juste un 1200 numéroté correctement pour un 1200).

Il est vrai que la précédente immat' date de mars 85. Cela coinciderait +/- avec le 84 du type.

Pense-tu qu'il est possible de retrouver la DRIRE originelle d'homologation et si oui, si ils gardent les dossiers de façon à retrouver les caractéristiques de la voiture prises en compte lors de la dite homologation?

La cas échéant, serait-ce une porte ouverte à la modification?

offroad181 · 5 septembre 2008

Voilà des renseignements intéressants qui vont dans le sens logique de ce que je pensais. Le soucis est que je n'ai trouvé aucune plaque correspondant à ces numéro nulle part sur l'épave. Elle n'avait pas non plus son moteur d'origine (juste un 1200 numéroté correctement pour un 1200).
Il est vrai que la précédente immat' date de mars 85. Cela coinciderait +/- avec le 84 du type.

Pense-tu qu'il est possible de retrouver la DRIRE originelle d'homologation et si oui, si ils gardent les dossiers de façon à retrouver les caractéristiques de la voiture prises en compte lors de la dite homologation?

La cas échéant, serait-ce une porte ouverte à la modification?

pour la plaque: tu peux te la fabriquer toi-même......à l' époque (avant la CEE), nous avons passé un KG allemand en DRIRE ainsi que 3 ou 4 cab, et ils nous avaient préconisé d' aller faire graver une plaque alu 10cmx5cm chez un vélociste.......et lors du passage en DRIRE, ils les ont poinçonné.......pour authentifier.

Vu que tu n' as que très peu de chances de retrouver le dossier archivé à la DRIRE, fabrique toi ta plaque et ne te formalises pas pour le poinçon: j' ai vu d' autres véhicules où le poinçon brillait par son absence.....

Concernant la porte ouverte aux modifs: oui si tu ne retrouves pas le dossier archivé, et oui aussi dans la stricte limite des éventuelles modifications notées sur le dossier s' il éxiste encore...........mais si c' est le cas, tu seras déçu de voir que les modifs ne concernent la pollution, l' antiparasitage, l' éclairage, ou la sécurité intérieure (ceintures).........

Voilà.........

steff

clo · 5 septembre 2008

Le mieux est peut être d'aller vérifier à la pref..

WSL Manu · 8 septembre 2008

OK. Je vais faire la petite plaque.

Je ferai une nouvelle recherche à la DRIRE pour voir si le numéro peut avoir une signification particulière autre qu'un simple numéro de dossier et voir si je peux mettre la main dessus.

J'irai faire aussi un p'tit tour à la préf'.

Merci Steff pour les infos. J'espère que plus rien n'existe... pour les modifs!