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Identification et rapports de Boites Porsche type 901


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salut

il me semble que c'est la référence du carter

le type de la boite est dessous du genre 901/? ou 902/? voir 911/?

la mienne est une 902/1

Dom

Le vendeur a trouver, il s'agit d'une donc d'une 902/1

Bon? Pas bon pour un usage street? Ou pour quel usage sinon? Moi et les boites de vitesses :rolleyes:

Amicalement

post-25691-144551741444_thumb.jpg

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cela dépend de ton moteur, une 902/1 c'est comme une boite de cox en 8X35.

donc a éviter sur un gros moteur.

en plus elles sont galères a fixer car la cloche est ronde.

j'ai monté sur mon 181 avec un 1915cc cette boite car c'est la plus courte, parfaite pour faire du chemin rapide avec des grosses roues.

tablea10.jpg

(merci à celui qui à mis cette page sur les calculs de boite)

sur le tableau il y a la comparaison entre la boite du 181 en 8X35 et la 902/1 avec des pneus TT en 195/15

si tu veux des détails fouille sur mon blog.

Dom

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  • 3 weeks later...

effectivement cette boite pour rouler sur route est assé courte plutot prevu pour la piste

par contre elle peux m'interesser si tu veux j'ai une boite avec les rapports suivant

1er 3.09

2eme 1.898

3eme 1.217

4eme 0.925

5eme 0.71

la boite 902/1 a les rapports suivant

1er 3.09

2eme 1.898

3eme 1.318

4eme 1.04

5eme 0.85

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Bonjour je suis dans le meme cas que d'autres plus haut

on me propose une boite 5 mais je n'arrive pas a identifier quel est sa referance afin de savoir si elle serai coherante sur mon buggy street.

si il y a un connaisseur en boite Porsche

Alors voici tout les numéros que jai trouve sur la boite sur l aret sous la boite 7192332 901/07

sur le nez 901.301.301.

Or sur le coté 901.301.101.

Or sur le meme coté mai dans emplacent rond 27-68

mon buggy sera equipé d'un T4 2.4 type 180HP et de pneus en 255/40/17

l'objectif est un street capable de traverser la france par l'autoroute sans broncher

merci a tous si vous avez des infos

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oui mais justement je ne retrouve pas a quoi correspond cette boite

Alors voici tout les numéros que jai trouve sur la boite sur l aret sous la boite 7192332 901/07

sur le nez 901.301.301.

Or sur le coté 901.301.101.

Or sur le meme coté mai dans emplacent rond 27-68

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Bonjour je suis dans le meme cas que d'autres plus haut

on me propose une boite 5 mais je n'arrive pas a identifier quel est sa referance afin de savoir si elle serai coherante sur mon buggy street.

si il y a un connaisseur en boite Porsche

Alors voici tout les numéros que jai trouve sur la boite sur l aret sous la boite 7192332 901/07

sur le nez 901.301.301.

Or sur le coté 901.301.101.

Or sur le meme coté mai dans emplacent rond 27-68

mon buggy sera equipé d'un T4 2.4 type 180HP et de pneus en 255/40/17

l'objectif est un street capable de traverser la france par l'autoroute sans broncher

merci a tous si vous avez des infos

901/07 c est un boite 5 de 911 2L S en plus j'en ai une a la maison

les rapports

3.09 1er

1.89 2eme

1.318 3eme

0.962 4eme

0.71 5eme

le rapport de 5eme de cette boite est le plus long des boites du type 901

@+ erwan

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901/07 c est un boite 5 de 911 2L S en plus j'en ai une a la maison

les rapports

3.09 1er

1.89 2eme

1.318 3eme

0.962 4eme

0.71 5eme

le rapport de 5eme de cette boite est le plus long des boites du type 901

@+ erwan

super Erwan , merci je m'inquietais de ne la voir noté dans aucun tableau de correspondance PORSCHE.

l'autre question est de savoir comment on la monte au niveau des cornes de chassie vie que la cloche est ronde sur cette 901 et n'a donc pas les 2 plats a percer pour y metre le suport (moteur/embrayage)

Merci d'avance

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Avec les données d'Erwan

ca me donnerais a 5000 tours

1 43kmh

2 71

3 102

4 140 (assez similaire a une vw en fais)

5 190 :p bien sur l'autoroute

140KM/H a 3800tours

pour le montage de l'arriere j'ai trouvé CA , mais j'ai un peux de male a comprendre le mode de fixation et la qualité du maintien ???:( :(

post-36627-144551741529_thumb.jpg

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pour le montage de l'arriere j'ai trouvé CA , mais j'ai un peux de male a comprendre le mode de fixation et la qualité du maintien ???:( :(

salut

je viens de la commander pour remplacer le bricolage que j'avais fait, c'est du Martin Bott

voila la réponse en anglais qu'il m'a fait:

yes I have this rear mount. Attached a picture of it. It fits all old aluminium case 901 and 902 gearboxes and 915. Comes with 2 aluminium blocks that fit the surface of the bellhousing and with 4 rubber blocks. Has to be mounted to the bellhousing (each block 2 times drilled and threads cut into the blocks. Countersunk bolts go through the bellbousing into the blocks). Price is 140 Euro for sales in Europe. If it goes overseas VAT can be subtracted. Price net is 118 Euro. Freight in Europe is 17 Euro.

Dom

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Hello Vincent, super tu mets toi aussi une boite 901, donc dans ce cas, tu dois installer le support Martin Bott. Suivant le type et ref de ta boite, il te fournira le support adapté. Dans mon cas, 901/02 j'ai utilisé le support de ton lien, ainsi que le support de nez ( tu peux aussi modifier ce dernier a partir de celui de 911). Look un peu sur mon bolg, je crois que j'y ai mis des photos du montage.

PS: attention au delai de livraison.

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bizarre erwan

moi pour une 901/07, j'ai 1.04 pour le quatrième et 0.79 pour la cinquième ???!!!...

ce que tu dis m'interpelle car la boite que j'ai était monté comme ca mais comme elle etait en pieces je pensais que c'etait des restes de boite mis dans un carton

sur tout les site de reference que je regarde les rapports sont les suivants

A 3.09

F 1.889

M 1.318

U 0.962

ZD 0.71

2366ida le mieux serrait de l'ouvrir et de compter les dents car la il y a doute !!!!

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Hello Vincent, super tu mets toi aussi une boite 901, donc dans ce cas, tu dois installer le support Martin Bott. Suivant le type et ref de ta boite, il te fournira le support adapté. Dans mon cas, 901/02 j'ai utilisé le support de ton lien, .

salur Jo

qu'est ce que tu pense du montage de se type de suport ? c'est assez rigide comme suport de boite ??

je passe sur ton blog voir , mais je n'avais pas souvenir qu'on voyais le montage

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    • Merci énormément Lucas pour cette réponse.  Je ne peux que vous rejoindre sur ce point de vue. Pour la défense de ce garage néanmoins, le changement de carbu a été effectué à ma demande, je pensais vraiment que le problème venait de là, et il m'avait été affirmé que le moteur fonctionnait mieux sur un carbu de test durant leur essais. L'ancien allumeur et le carburateur me seront aussi bien restitué, il faudra d'ailleurs que je me renseigne sur la possibilité de reprendre un jeu axial sur l'axe de l'allumeur, raison pour laquelle il a été changé. Le Bosh 043 905 205 L d'origine doit en effet être de meilleure qualité que l'allumeur de remplacement de fabrication chinoise.  Sans épiloguer sur le fait que les heures engagées jusqu'à maintenant n'ont pas vraiment porté leurs fruits, est-il raisonnable de penser qu'un garage soit capable de ne pas effectuer ce test de compression correctement ?  En revanche, si leur diagnostique est le bon, à combien d'heure estimez vous les étapes de dépose et reconditionnement du moteur ? Est-ce un travail à ne réserver qu'aux proffessionels spécialistes de ce genre d'opérations ?  Est-ce une réparation long terme qui si elle est réalisée correctement a des chances d'offrir un vrai second souffle au moteur ? Ou juste un patch qui a des chances de ne pas être durable ?
    • C'est pour quel véhicule? avec quelle transmission/ pneus arrières ? Le CB 2280 avec 7.8:1 est un peu faiblard en rapport volumétrique, A voir les culasses utilisées dans le kit car toutes les 35.5x32 mm ne sont pas équivalentes. Avec ce rapport volumétrique je préfère le CB2232 par exemple (ce n'est pas le seul possible mais c'est un arbre à cames CB Performance/ Eagle ce qui permet une comparaison plus directe et il est du coup au même prix et compatible avec les mêmes poussoirs) A contrario le kit 1700cc (qui est aussi un 1678 cc avec un kit 88mm de diamètre) a un RV plutôt élevé pour un arbre à cames d'origine ce qui pourrait être un peu limite sur un bay westfalia, les culasses 044 sont performantes mais du coup avec 8.5:1 de RV il serait approprié et intéressant de monter un CB2280.
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