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quels configs pour un very low budget?


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des news edo?

Hou ! Pinaise! on dirais mon boss !:confused:

Tu me met la pression Toa !!!! ;)

Bon demain je post de tofs des plans :

1) AVEC pour Dell

2) AVEC pour SOLEX 28/31 (même combat)

(je post de tofs car j'ai plus de scan ! :o )

Je compte refaire les AVEC vendredi (semaine pas le temps, week tendu)

Je posterais donc les tofs Lundi :cool:

patience et bon Donuts (hummmm ! un donuts framboise, et une bonne Duff)

Hey je me dégarnis grave la ! :D

@+ Dino

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Salut!

Est-il nécessaire de rebusé le 28pict?

le 31 oui apparemment mais pas de précision sur le 28...

merci! ;)

Pour le 28 plug nd play

pour le 31 c'est pas de rebuser qu'il faut

c'est passer le gicleur de 130 a 125 voir 120 (on a pas finit les teste pour mon 31, et c'est de m'a faute je n'arrive pas à me liberer de temps sur ma titine :o , je roule avec c'est deja ca ! :cool: )

naivo ---> un peu fort oui...:-)

il faut ce qu'il faut !!!! ;-)

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Vici les photo ! ;)

Oh Pinaise il est joli !

dsc00035bl4.jpg

Il faut laisser 1 ou 2 mill entre les aillettes :

dsc00036ca5.jpg

On positionne le patron sur la bobine pour passer le feutre !

dsc00037qd5.jpg

Voila le résultat sur la bobine

dsc00040nm5.jpg

...

...

Ne me demander comment j'ai fait !:mad:

Mais j'ai effacer les tofs de la decoupe est du pliage des aillettes :o ce soir je retord mon nouveau A.V.E.C.

est je vous refait les tofs manquantes !:D

...

...

Voili voilou !

dsc00041kc7.jpg

Re-voili re-voilou !

dsc00042vx5.jpg

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    • Merci beaucoup à tous pour vos réponses. Bonne journée   
    • Tout dépend de la motorisation que tu utilises. La boite 4 de la 912 est plutôt bien étagée même si elle est courte et un moteur couple mais à la plage d'utilisation sportive ferait bien l'affaire  (style un 1.6/1.8L de 130 ch avec une plage 4000-6500 tr/mn) Par contre le 912E c'est vrai que ça complique les choses et il rend la voiture moins véloce aussi (en montage d'origine) il reste de montage en t4 course 66mm préparé par exemple et en faire un moteur pointu.. même une base 1.7L en 66x90 ou mieux un 1.8L en 66x93 mm serait excellent.  
    • Bonjour à tous, Voici un nouveau projet en vue. J'ai l'occasion d'acheter une magnifique 912 de 69. Seul petit hic, elle est en boite 4 avec son petit 1600 d'origine. J'ai en stock un moteur de 912E qui ne demande qu'à revivre. J'en ferais un 2.3 ou 2.4 en utilisant un max de pièces d'origine (les culasses notamment) avec une came genre 86A.  La boite 902 va devenir trop courte et une boite plus solide et plus longue va devoir prendre place. J'ai regardé les 915 mais les prix piquent un peu. Que pensez-vous d'une boite de 914 dont on retourne le différentiel? en terme de longueur et de solidité, je pense que ca fera l'affaire mais au niveau adaptation, qu'y a t il à faire? Et surtout, quelle version? les première ou seconde version (à partir de 73) A mon avis la première mais je n'en suis pas certain.  Une autre solution serait d'allonger une 901/902 5 vitesse en la passant de 7x31 en 8x31 mais je ne sais pas si les pièces existent. D'avance merci
    • Pour le réglage en statique, il y a les encoches repères d'origine de la poulie donc pas de problème de ce côté. Si on veut faire un réglage pointu en dynamique, il suffit effectivment  marquer des repères ou on le souhaite...
    • Tu prend le périmètre de ta poulie que tu divise par 360 cela te donnera la distance de 1 degré sur le périmètre.
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