probleme de bougies

[trikeman]

je vais tout regarder une 3eme fois

[trikeman]

alors me revoila

reglage culbu OK (effectivement ça avait bougé un peut)

syncro carbu OK richesse OK

12° d'avance en statique 38° au max

et toujour le meme resultat.....

alors je met 14° et la sans avoir touché au carbu le ralenti est passé de 1000 a 1200 tours je vas donc prochainement re regler les carbu avec cette valeur et voir ce qui ce passe

[Loic]

que le ralenti est accéléré c'est normal.

J'espère pour toi que tu vas finir par trouver...

[trikeman]

je vais peut etre dire une conerie mais je voudrai votre avis

sur les buse d'origine des kadron il y a une separation a l'interieur or les mienes je les ai usiner en laiton et il n'y a pas cette separation

est il posible que du faite que le moteur soit incline d'environ 5° vers l'avant les cylindre 1 et 3 avalent plus de melange d'ou ce depos qui qui pourai etre un probleme de richesse???

possible ou grosse conerie?

[Loic]

non cette ailette n'est pas indispensable au fonctionnement.

jamais vu/mesuré de différence avec/sans.

l'inclinaison? 5° c'est pas énorme je ne pense pas que l'oriigne du soucis soit là sauf si tu as un niveau d'huile vraiment trop haut >>> je pense qu'avec ces 5° il ne faut pas que ton niveau dépasse la moitiée de la jauge.

[trikeman]

niveau d'huile ok a la moitier depuis le depart

par currieusitée j'ai regarder les bougies de mon 1600( qui tournai tres bien) qui ont 30 000km et elles presentent les meme signe mais en plus leger (2et4 maron partout et 1et3 noir partout sauf entre les electrodes)

de plus moteur chaud tournant au ralenti,les 4 bougies donnant, le flux d'air sous les cyl 2et4 est plus chaud que sous les 1et3 (mesurer a la main faute de mieux) et une fois le moteur couper apres 15mn au ralenti je demonte les bougis 1et3 a la main alors que j'ai du utiliser un chiffon pour les 2et4

alors j'en reiven a mon probleme de sur-refroidissement

je rappel que je n'ai a peine 7.5 de RV sur le 1900

est ce que je risque quelque chose en montant par exempe des bp4 sur les 1et3 et des bp5 ou bp6 sur les 2et4???

PS j'ai encor verrifier reglage et eventuelle prise d'air mais RAS sauf que 14° avec le moteur froid ca demare pas

[protofuria57]

euh... les bancs de cylindres sont regrouppés par 1 et 2 et de l'autre coté 3 et 4, comme ceci:

[3]-----[1]

[4]-----[2]

je precise ça car je me demande comment tu verifies la temperature de flux d'air sous les cylindre 2 et 4 en meme temps?

te trompes tu d'ordre?

[trikeman]

ba une main a gauche et l'autre a droite

[nicobus]

Salut, j'ai exactement le même problème que toi, et je ne trouve pas de solutions, alors si tu as trouvé? je veux bien un petit conseil.

merci A+

nico