regulation injection avec pris en charge turbo

ATOGAS · 8 août 2008

jutilise les 2 systeme de refroidissement sur mon turbo avec le montage adequoite d ou l intercooled air / eau

dangerous · 8 août 2008

On taquine un peu rien de mechant

moi aussi quand j'ai demandé des info au debut sur la MS il m'ont pas loupé

Tu veut dire que tu utilise un echangeur air/air ET un ECANGEUR air/eau :confused:

tu as donc une reserve d'eau mais ou

madman4 · 8 août 2008

pour info la v 3 existe et je n ai pas parlé de dump valve je sais a quoi sa sert

parler pour ce moqué ou decourager sa sert a rien, l entre aide

enfin bon les picsous de l info

Tiens ca faisait longtemps celle la .....

On se moque pas mais a travers 5pages de post, on constate que:

1. Ton moteur n'est pas fait, et ne reste qu'une liste de piece glanée sur le Forum

2. Que tu ne sais pas ce que tu veux faire (avoir 2 intercoolers de type différent est stupide, un seul efficace c'est bien mieux)

3. Tu as entendu parlé ou lu quelque part le nom d'un pseudo valve

4. La MS3 n'existe pas encore (tu confonds surement avec le circuit imprimé V3), preuve encore que tu ne sais pas réellement ce que tu veux faire.

On ne retient pas les infos mais on voit bien que tu vas droit dans le mur donc on est un peu retissant.

Bref je vais m'abstenir de te répondre comme ca, plu de probleme ni pour toi, ni pour toi, parceque moi je m'en b......

OliveRS · 8 août 2008

oui, bon j ai trouver pour la valve elle et la et taré un poile plus que la wastegate mais positionner sur l adm pour decharger au cas ou la wastegate se bloc

Une soupape de "décharge" sur l'admission ca s'apelle une Dump valve ou Blow off valve ( abrévié par BOV en anglais ) ou encore "popop valve" en tuning .

C'est utilisé pour que lorsque tu lache la pédale (donc les papillons d'adm sont fermés) , le collecteur d'admission soit "déchargé" de toute pression de sural, de maniére a ne pas "ralentir" le turbo coté compresseur avec une contre pression .

Ca ne se tare pas, ca fonctionne avec le différentiel de pression entre le dessus du papillon et le dessous (lorsque le papillon est ouvert, tu as la meme pression dessus et dessous, lorsque le papillon est fermé tu as plus de pression dessus que dessous, donc elle "libére" le collecteur) .

La Waste gate elle , sert a faire "echaper" les gaz d'échappement coté turbine lorsque la pression de sural voulue est atteinte .

Nous ne retenons pas l'info, mais essayons de la balancer a bon escient , pas comme cela arrive souvent "en l'air" pour des projets qui n'aboutissent jamais .

ATOGAS · 8 août 2008

oui on sait mal compris c le ms1 V3.0 si tu prefert

vu le prix qu il me revient je crois pas qu il vas rester sous reve

mon but et de le finir et de rouler avec

et suis en vacances donc j ai tout le mois d aout pour le monter des photo seron sur mon blog une fois mis a jour

actuellement je suis sur le remontage du bas moteur

ATOGAS · 8 août 2008

On taquine un peu rien de mechant
moi aussi quand j'ai demandé des info au debut sur la MS il m'ont pas loupé

Tu veut dire que tu utilise un echangeur air/air ET un ECANGEUR air/eau

tu as donc une reserve d'eau mais ou

non j ai un circuit eau avec un pompe elec radiateur vase

et l echangeur et air/air et me demandai pourquoi pas le maitre en air /eau