1600 ct poussoir hydro grippé

[fredcabrio62]

je viens de redémarrer ma 1302 a moteur 1600ct,mais j'ai un petit probléme,un poussoir hydraulique,est resté grippé!.Que peu-t-on faire pour le dégripper sans démonter le moteur.tous vos conseils son les bienvenus.

[lekoyote]

Ma methode est brutale , mais faite par un agent VAG qui faisait comme ça =

vidange totale , remplissage d'huile normal 15w40 de bonne qualite , redemarrage .

a ne pas faire si tu as un arbre a cames non-ct

( d'ailleurs les poussoirs hydrau supportent pas les arbres " perfo " .

le moteur va faire un bruit "degueu" pendant 15 minutes ( le poussoir se remplit et degage les bulles d'air ) et normally , ca resoud le probleme .

sinon , c'est demontage complet et remplacement.

un jeu de poussoirs meca ( de type4 ) vaut 100 euros environ ...tant qu'a demonter pour remplacer ..

ne serait-pas tout simplement le poussoir trop usé ,ou pire une inversion de poussoir quand tu as remonté le moulin ?

il faut toujours garder l'ensemble poussoir-came , a cause de leur usure specifique , en " couple " .

[lekoyote]

au fait , tu as fais comment pour le refroidissement ? type1 normal ? porsche ?

[fredcabrio62]

je te répond avec retard,pour la turbine,j'ai gardé la type 1 et montage en doubles carbus 34 simple corps.Par contre,pour mon probléme de poussoirs,si j'ai bien compris,il suffit de faire la vidange!

[lekoyote]

vidange oui , c'est bien possible = tu as peut etre simplement de l'air dans le poussoir.

sinon , le reglage des culbus sans jeu est imperatif = tu poses , et rajoutes 2 tours de vis, a froid.

[coxiste]

Salut Phil,

il faudrait faire une fiche type, le Net est rempli de ce symptôme de cliquetis sur les poussoirs hydrauliques....

Si ça cliquette, mettre du produit magique; ref:_._._._._._._ chez feux rouge ou sudauto...

faire tourner la bête... pendant _._._._._ mn....

Puis effectuer la vidange, bien laisser égouter.... changer le filtre...

Puis remettre de la bonne huile, en 15w40 ou 20w50

Voilà!

Si qqun a les refs qu'il manque... DANNKE.

[lekoyote]

comme dit la chanson , mets de l'huile !

pas la peine de rajouter tel ou tel produit ..

une vidange filtre compris, de la 15w40 , et tu laisses tourner , ou tu fais un tour , au moins 20 minutes . c'est tout .

pas de reglage 0.15 mill comme une cox mais au contraire zero jeu .

faire le reglage culbus a zero , a froid , avant la vidange.

et remonter les poussoirs numerotes par rapport a l'arbre a cames.

chaque came a " rodee " le poussoir a sa facon , en creusant dedans au fils des kilometres.

si tu melanges les poussoirs en les remontant , c'est le meme symptome de bulle d'air et claquement

si le moteur claque 2 3 minutes au 1er demarrage le matin , et plus apres dans la journee , c'est "normal " .faut pas s'inquieter .

[pedro41]

ça peut peut etre t'aider...

http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=24108&forum=5

ça à l'air d'etre le meme probleme

[transport]

J'ai aussi un 1600ct, mais sur un transporter. Les poussoirs n'aiment pas les huiles trop fluides. Si VW recommande de la 15/40, n'essaie pas autre chose! Le mien aussi, si il est resté longtemps à l'arret, tourne comme une patate, puis aprés quelques minutes, tout redevient normal.

Je te dit pas le chambard lorsque je l'ai remis en route à l'achat... il était resté arreté pendant plus d'un an!

De plus, sur transporter, et je pense que d'autres partageront mon avis, il faut ménager la bete... le CT n'aime pas d'etre maltraité!