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Cherche contrat d'assurance pour cox modifié


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Bonjour à tous, je suis nouveau sur flat4 mais je roule en vw depuis que j'ai le permis

je viens de finir la prepa de ma 1200 de 63 avec notamment un 1641 et un train avant rétrécis en -12cm; suite à cela étant originaire de caen, je suis aller voir l'assurance axa serenor pour voir si il y avait possibilité d'assurer mon auto.

Ils m'ont proposé la solution suivante:

sous réserve que toute ces conditions:

- listing de toutes les modifs touchant les trains et le moteur

- contrôle technique vierge

- expertise des modifications par un expert en assurance attestant que les modifications sont viables.

Ensuite il y a possibilité de s'arranger pour l'ouverture d'un contrat d'assurance en tenant compte du fait, comme vous l'avez déjà expliqué, que le véhicule ne doit servir qu'en balade, le contrat lui par rapport aux autres est très cher mais au moins on se sent plus rassuré et surtout dans une dite "pseudo légalité".

car même si aux yeux de l'assurance nous sommes couverts les autorités n'aiment pas ça.

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j'ai une soluce pour vos souci d’assurance faire passer vos voiture au mine et des quelle sera accepter vous prouver aller voir tout les assureurs mai par conte faux débourser pas conte je connais pas le prix

C'est beau de croire au Père Noël !

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    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
    • Salut Oui voilà comme tu dis je suis là pour des conseils de prépa j'ai pas dis que j'allais le faire demain. Bon je vais faire regarder ça donc je demande à mon mécano de faire vérifier le bloc moteur pour être sur qu'il est en bonne état? Ça va dejame coûté cher donc la prépa pour plus tard...    
    • Salut, Il est récurrent en ce moment d avoir des projets commences a l envers.  Dans ton cas, si 2000€ est le budgets, avant de penser prépa, il faut penser fiabilité. Car la somme est maigre pour une prépa. L enveloppe générale en pièces neuves et usinages tourne autour de 3000€ fonction des choix. Et pour cela, il est souvent répété de commencer pas.la base donc le.bas moteur en faisant contrôler la totalité des pièces et le carter. Tant que tu ne sais pas ce qui est en état, tu ne peux rien acheter et si tu achètes, tu balances le pognon.i Si vous venez sur le forum c est que vous êtes en recherche d info, conseils, exemples. Et si vous voulez pas vous planter, il faut suivre les conseils avisés de ceux qui font ça depuis longtemps (suffit de regarder le compteur de message du membre et tu verras que certains sont là depuis très longtemps et sont de très bons conseils). Donc cherche un pro qui connait ça, demande les prix pour contrôle et usinage si besoin et expédie tes pièces.
    • Je vais faire une commande des éléments manquant après faire de achats pour rien c'est pas mon but
    • Avec un moteur sorti je fais tout d'un coup, c'est juste des idées de prépa Après c'est pas trop développé cette histoire de bloc mort. Pourquoi il serait mort? Quesqui est mort, comment faire. Un moteur reconditionné bah on peut dire oui car c'est pas un moteur d'une cox d'origine. Fin Après je suis pas mécano compliqué de voir si c'est le cas avec rien à part de l'amener voir à mon garagiste qui comprend rien invoquer sur l'autre post... Après franchement ça fait chier si mon bloc et mort wouah la merd...
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