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Vlad_Lexus

VW Coccinelle SPLIT a Restauré

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Il dit qu'il veut quand même bien faire de la carrosserie.... alors avec quelques reparations a prevoir dans les passages de roues par exemple je pense qu'il peut trouver une split a 10000€

Mais il est certain que si il en veut une avec très peu de boulot il peu tabler plus haut

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Le truque enfait c est que je peux tafer autant que y a besoin si c est pas en carrosserie pasque je suis mecano pas carossier ^^ et carrossrie et moi sa fait 2 voir 3 lol

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oui mais la cox,le + chaud cest la carosserie car souvent ronger par leur ages et du au mauvais stockages.

la mecanique elle nest qu un petit point sur lachat dune cox;)

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Le truque enfait c est que je peux tafer autant que y a besoin si c est pas en carrosserie pasque je suis mecano pas carossier ^^ et carrossrie et moi sa fait 2 voir 3 lol

ce n' est pas la meilleure nouvelle de la soirée pour ton budget.......:p

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ce n' est pas la meilleure nouvelle de la soirée pour ton budget.......:p

ouai je sais lol enfin si y en a une qui est se que je cherche je pourait m aranger avec des pote mais bon si j ai la chance de pas avoire a faire de la caross bas tan mieux ^^

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Le premiére sa serait mon truque pas trop cher et preske rien a faire

merci pour ces petit lien (méme si elle sont toute toute neuves ^^)

je n' ai pas choisi..........j' ai pris au fur et a mesure des annonces.......

faut chercher.........

bonne chance dans tes recherches.........et quand tu auras trouvé, viens ici nous la présenter: on adore les nouvelles!!!.......:D

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je n' ai pas choisi..........j' ai pris au fur et a mesure des annonces.......

faut chercher.........

bonne chance dans tes recherches.........et quand tu auras trouvé, viens ici nous la présenter: on adore les nouvelles!!!.......:D

ok No Probléme juste encore une question tu cherche ou toi ? sur google ossi?

et je vois des splits avec des aile large c est d origine ?

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ok No Probléme juste encore une question tu cherche ou toi ? sur google ossi?

et je vois des splits avec des aile large c est d origine ?

ça fait 3 questions ça!!!...........:p

1/je cherche sur les liens que j' ai accumulé au fil de mes rencontres ou ballades sur les forums.......

2/ pour unez split: pas google

3/ ailes larges jamais d' origine sur aucune cox.........de la split à la 1303......;)

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VW Coccinelle SPLIT a Restauré

A restaurer, les gars, à restaurer. Un petit effort sur la grammaire merde !!!!

oui mais c' est traduit du suisse........et puis tant que ce n' est pas du SMS.......:rolleyes:

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IL faut que tu commences par trouver les sites spécialisés pour trouver ce que tu cherches. Google, c'est bien pour trouver des pages internet, mais pour les annonces, c'est pas ça.

Prends ton temps pour définir vraiment ce que tu veux. J'avais la même idée que toi au début, je voulais une split, cab si possible. Mais il faut se rendre a l'évidence...

Il y en a peu et les gens qui en veulent sont plus nombreux.

Recherche vraiment ce que tu souhaites en fonction de tes moyens.

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salut!

pour ton budget, ça va pas etre pas facile! maintenant c'est trouvable!

le tout est d'etre patient... TRES patient!:rolleyes:

non serieusement pour ton budget, 2 solutions:

-soit tu changes de projet pour une ovale ( les plus belle vw pour moi!:p)

-soit tu prends ton mal en patience et surtout tu oublies tes recherches en france et passes la frontiere belge voir meme plutot allemande(et recherche des liens de site vw en allemagne, et munis toi d'un traducteur en ligne pour comprendre les annonces)

bon courage!;)

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    • Re, Voici, comment se présente le calage de l'allumage avec la lampe. Le plan de joint des deux demis carter est situé entre les deux petit repères de droite. Le plus gros repéré est à gauche. Qu'en pensez-vous ?
    • Bonjour / Bonsoir  Ce qui est génial quand on fait une rénovation avec amour, c'est que dès qu'on se lance dans un truc, on se rend compte qu'il y a douze autres trucs à revoir derrière.  Je viens de finir de remplacer tout le système de freins à tambours arrière sur mon baywindow cj 1975, et juste avant de remettre les roues, je fais un bon nettoyage de tout ce qu'il y a derrière, et là:  Hoooo! magnifiques ces soufflets de cardans craquelés !?! Donc j'ai trouvé ici le tuto parfait pour changer les 4 soufflets (merci à ceux qui prennent le temps de faire des articles qui sont tellement utiles, un jour je vais bien finir par poster autre chose que des questions ?) mais voilà la question : Est-ce qu'il vaut mieux remplacer juste les 4 soufflets par des trucs simples genre 10/15 euros pièce ? (40/60euros en tout) ... Et s'amuser avec les circlips sans trous et les petites billes qui vont là dedans...  Ou choisir plutôt la securität en changeant soufflets + noix par des trucs de quvalität genre Meyle à 50 euros pièce (donc 200 euros en tout)?  Ou bien la flemme de bricoler et prendre deux cardans complets déjà montés (mais probablement de qualité inférieure à ce qui est monté d'origine..) pour 110 euros x 2 et jeter en l'air les anciens cardans ?  Vous comprendrez bien que j'ai plutôt envie de garder un maximum de pièces d'origine qui fonctionnent encore bien mais que je suis pas mécanicien professionnel donc j'ai toujours un peu peur de foirer quelque chose.  Je penche pour le kit Meyle bien entendu, mais en gros, je vais me prendre la tête pour pas grand chose ou ça vaut la peine de faire ça ?  Merci à ceux qui prennent la peine de lire, double Merci à ceux qui savent et qui ont les connaissances/expériences pour répondre en connaissance de cause
    • Je suis d'une nature peu confiante et perfectionniste (déformation pro :-)) mes véhicules ne voient jamais le garagiste sauf pour la peinture mais je m' y mettre sérieusement. J’avais eu le pro longuement au téléphone (les Landes c'est grand et le gars n'est pas à côté), on avait discuté longuement VW, j'avais eu des retours positifs sur internet (eh oui !j'arrive dans la région donc toutes les sources sont bonnes a prendre même si je connais les dérives du net je ne suis pas naïf!) ainsi que des bons retours par le bouche a  oreille). Je lui explique que le capot est en bon état un lissage est nécessaire (je l'avais déjà repris au Tas proprement, j'aurai pu le lisser mais non pour éviter justement de me reprocher d'avoir mal fait la prépa )il m'avait annoncé un tarif de 250€ pour la peinture  sachant qu'il utilisait un spectro pour la teinte (tarif pas déconnant puisque confirmé par un autre pro mais sans spectro). Du coupe je prends rdv, et je lui laisse seulement le capot (j'aime pas laisser mes caisses). Il l'inspecte et m'annonce finalement que ce sera 300€ car un point de soudure a faire why not je me dis que je ne suis pas a 50€ si le taf est super bien fait... C'est moi qui lui ai proposé de payer au black en cash (aïe pas taper !) A la réception,il  m'avait déjà mis sur mes gardes en me disant que le mastic aller craquer et ca craque toujours au bas du capot au niveau de la poignée a cause de la répétition fermeture/ouverture (il ne m'en avait pas parlé lors de l’inspection) et qu'il vaut mieux privilégier un capot neuf repro (alors qu'on lit partout que la tôle est trop fine , qu'il y a des pbs d'ajustages ce que je lui dis, y avait il déjà des doutes sur le travail réalisé ?...).Mais bon ce n'est pas le sujet... Mais quand ce même pro te dit que c'est la faute au joint Mexico qu'il fallait rester avec un joint d'origine, moi qui suis un sanguin et qui avais été courtois et calme sur mes échanges SMS, je crois que si je débarque au garage (qui n'est pas à côté, faut aussi charger le capot dans le Scénic) pour avoir une fin de non recevoir je suspends le gars au porte manteau !!! Alors pour une fois dans ma vie je laisse glisser en me disant que l'on m'y reprendra plus a faire du travail au black!! Le pro ne m'a laissé aucune ouverture et n'a pas rebondi sur mes argumentaires, preuve d'un manque de professionnalisme, pas très consciencieux de sa part. Insister ou me déplacer ne fera que me faire monter en pression.C'est clair que si j'avais eu une facture la donne aurait été différente du coup j'ai un capot en sucre...    
    • Bonjour, Déjà merci pour vos réponses, j'ai bien vérifié il y a aucune fissure sur le bloc, le soucis est que l'ancien propriétaire avait du avoir ce problème est il a monté la sonde avec une genre de pâte car le filetage etait usé. Moi qui est voulu le démonter car je veux installer un té pour mettre une sonde de pression et de température, me voilà bien dans la mouise. Pour mettre un helicoil a cette endroit pas très pratique. existerai t'il un autre systéme, sinon va falloir que je sorte le moteur pour mettre cette helicoil. Merci à vous
    • Bonjour et merci pour les post ! 👍🏼👍🏼 Je vais analyser ça de près. J’ai hésité à la laisser d’origine mais j’ai eu pas mal de souci au démarrage, et certaines pièces ne m’inspiraient vraiment pas confiance... avec le passage en 12v elle sera bien révisée et pas de surprise (enfin j’espère...!) Merci beaucoup pour ton retour, c’est top 
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