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  • 2 weeks later...
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Si j'arrive à me bouger un peut le C.....

Ça saura un 1378 cc

Kit 1300 Avec Vilo C.poids en 74

AAC FK65

Carbus centrale un 31 DA

4 gommard en 175/65/15

par contre je compte alléger la tuture

...

...

...

Je compte passer de 128 kg à 110 kg (^.^)

Bon ben faut que je me bouge (budget budget)

PS :

Loheac ca fait une trotte pour pas mal de monde (c'est bien excentré !)

ça risque de sévèrement me bloqué !!!

Si c'est pas encore défini plus dans le centre pour que tous le monde soit

sur un pied d'égalité, serais déjà plus de bonne guerre

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Pour les gens du sud, regardez les solutions train+auto, qui risquent de revenir moins cher que le carburant/péage.

Si vous arrivez avec des trains différents de celui qui transporte la voiture (si vous faites nice/paris par exemple), on s'arrangera pour venir vous récupérer et vous loger;) , sinon il y a un lyon/rennes de nuit très pratique mais il faut monter à lyon.

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  • 1 month later...

Il y aurra certainement une pre-inscription afin que chaque personne puisse faire une première présentation de son véhicule/modifications effectuées.

Aux dernières nouvelles la date risquent d'être reportée à l'été 2009 au lieu du début d'année comme il en était question au départ.

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  • 1 month later...

Je suis retombé sur ce sujet par hasard alors on est en 2009 et l'été c'est a peu prés... demain.

Pour le circuit de lohéac je me suis renseigné pour y allez avec un groupe d'amis. Ils sont complet pour 2009 alors à moins que vous ayez des entrées là bas ou alors c'est peut être prévu en semaine ou sur un autre circuit.

Mon moteur n'est pas forcément dirigé basse conso. Mais je trouve ce projet super interressant.

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  • 1 month later...

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    • Je pige pas où est la différence avec notre 69. Tiens, voici une photo de la 69:   Et en fait, toute la partie basse est pourrie, là traitée pour stopper un peu la progression.   Je souhaite aussi lui monter une portière de Cox Européenne pour pouvoir lui poser un rétro à gauche.   Merci.
    • Bonjour, Moi aussi je compte changer ou réparer mon faisceau sur ma 1302 de 70 . La partie éclairage a été refaite mais à reprendre car mauvais sertissage , couleurs et trop de jonctions. Je me tate encore sur le choix de ma resto : faisceau complet (tres onéreux) ou cable par cable . 2 Questions svp : 1) : les faisceaux neuf sont -ils complet est à la hauteur de leur prix ? Est-ce la meilleure solution pour une resto de qualité. 2) : Comment ça se passe au niveau du commodo ? Car il me semble que les cables sont sertis. Les miens ont déjà été coupés et réparés avec des cosses rondes de jonction et c'est très laid. Merci pour vos conseils.  
    • Moi la voiture a part un changement de couleur elle est entièrement d'origine jamais modifié, jamais réparer aucunes soudures juste un peu de mousse pe pour changer 😁
    • je vais poster des photos et informations, le moteur est un échange standard j'avais regarder mais 1300 ab/ar Pour ta 1303 c'est toujours comme sa... moi combien de fois j'ai eu des souci mécaniques impossible a résoudre et j'ai trouver la solutions le jour de la vente ...  
    • Idem pour les solutions, par contre nettoie toutes les parties possible que tu ne peut pas changer . Une fois la rouille eliminé, traite au FRAMENTO les partie rouillé que tu ne va pas changer. Par la dessus après ajoute une peinture époxy . Résultat durabilité garantie. Par contre pas de soudure en contacte directe avec le FRAMENTO, dégagement de fumé nocive. Souvent changer des parties n'est pas plus couteuses car les pieces ne sont pas si chere et tu passera moins de temps que rafistoler.   SALUT bonne continuation.
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