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challenge consommation


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Si j'arrive à me bouger un peut le C.....

Ça saura un 1378 cc

Kit 1300 Avec Vilo C.poids en 74

AAC FK65

Carbus centrale un 31 DA

4 gommard en 175/65/15

par contre je compte alléger la tuture

...

...

...

Je compte passer de 128 kg à 110 kg (^.^)

Bon ben faut que je me bouge (budget budget)

PS :

Loheac ca fait une trotte pour pas mal de monde (c'est bien excentré !)

ça risque de sévèrement me bloqué !!!

Si c'est pas encore défini plus dans le centre pour que tous le monde soit

sur un pied d'égalité, serais déjà plus de bonne guerre

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Pour les gens du sud, regardez les solutions train+auto, qui risquent de revenir moins cher que le carburant/péage.

Si vous arrivez avec des trains différents de celui qui transporte la voiture (si vous faites nice/paris par exemple), on s'arrangera pour venir vous récupérer et vous loger;) , sinon il y a un lyon/rennes de nuit très pratique mais il faut monter à lyon.

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Invité MoominCox

Est ce qu'il y a une procédure d'inscription ou est ce que c'est libre et les gens arrivent quand ils veulent/peuvent ?

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  • 1 mois plus tard ......

Il y aurra certainement une pre-inscription afin que chaque personne puisse faire une première présentation de son véhicule/modifications effectuées.

Aux dernières nouvelles la date risquent d'être reportée à l'été 2009 au lieu du début d'année comme il en était question au départ.

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  • 1 mois plus tard ......

Je suis retombé sur ce sujet par hasard alors on est en 2009 et l'été c'est a peu prés... demain.

Pour le circuit de lohéac je me suis renseigné pour y allez avec un groupe d'amis. Ils sont complet pour 2009 alors à moins que vous ayez des entrées là bas ou alors c'est peut être prévu en semaine ou sur un autre circuit.

Mon moteur n'est pas forcément dirigé basse conso. Mais je trouve ce projet super interressant.

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  • 1 mois plus tard ......

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Invité
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    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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