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challenge consommation


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  • 2 weeks later...
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Si j'arrive à me bouger un peut le C.....

Ça saura un 1378 cc

Kit 1300 Avec Vilo C.poids en 74

AAC FK65

Carbus centrale un 31 DA

4 gommard en 175/65/15

par contre je compte alléger la tuture

...

...

...

Je compte passer de 128 kg à 110 kg (^.^)

Bon ben faut que je me bouge (budget budget)

PS :

Loheac ca fait une trotte pour pas mal de monde (c'est bien excentré !)

ça risque de sévèrement me bloqué !!!

Si c'est pas encore défini plus dans le centre pour que tous le monde soit

sur un pied d'égalité, serais déjà plus de bonne guerre

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Pour les gens du sud, regardez les solutions train+auto, qui risquent de revenir moins cher que le carburant/péage.

Si vous arrivez avec des trains différents de celui qui transporte la voiture (si vous faites nice/paris par exemple), on s'arrangera pour venir vous récupérer et vous loger;) , sinon il y a un lyon/rennes de nuit très pratique mais il faut monter à lyon.

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  • 1 month later...

Il y aurra certainement une pre-inscription afin que chaque personne puisse faire une première présentation de son véhicule/modifications effectuées.

Aux dernières nouvelles la date risquent d'être reportée à l'été 2009 au lieu du début d'année comme il en était question au départ.

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  • 1 month later...

Je suis retombé sur ce sujet par hasard alors on est en 2009 et l'été c'est a peu prés... demain.

Pour le circuit de lohéac je me suis renseigné pour y allez avec un groupe d'amis. Ils sont complet pour 2009 alors à moins que vous ayez des entrées là bas ou alors c'est peut être prévu en semaine ou sur un autre circuit.

Mon moteur n'est pas forcément dirigé basse conso. Mais je trouve ce projet super interressant.

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  • 1 month later...

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    • Bonjour Lucas Merci pour cette réponse très complète !  Pour le starter, mon carbu H30/31 n'avait pas de repères donc je me suis référé à un autre carbu similaire pour en créer..  Je suis 1cm après la marque dans le sens anti-horaire pour augmenter le starter mais il se "coupe" assez rapidement (2-3min le temps de sortir la voiture du garage et je suis déjà en position repos)  est-ce normal ?  Pour l'échappement je vais vérifier mais il me semble que les serrages sont ok  Concernant la pipe peux-tu m'expliquer pourquoi mon faible différentiel de chaleur serait la cause d'une pipe bouchée ?  En fait ce que j'ai surtout remarqué c'est qu'au démarrage ça va mais lorsque je pars de chez moi le col de cygne est très froid.. (période pendant laquelle le moteur est hésitant) il finit par chauffer mais je trouve le processus long.. 
    • Bonjour, Concernant les hésitations, je vois un problème de fermeture (incomplète ?) du papillon de starter automatique. on trouve 3 crans sur la pastille/bilame; laquelle se trouve alignée sur le repère? Les pets seraient le signe d'une entrée d'airparasite à l'éhappement, qui se bouche avec la dilatation du métal. Je ne crois pas à un soucis d'allumage, qui se manifesterait aussi moteur chaud. Tu pourrais un peu reserrer les écrous de fixation? Molo, hein! les gougeons en M 10 sont assez fragiles. C'est un peu peu. Sur la mienne, j'ai plus de 30°C de différence, système bien débouché. Cependant, pas de panique! La moitié des cox roulent avec la pipe bouchée. Ce défaut ne concerne que le rendement. Un carbu ne se règle pas; on peut ajuster le régime et la richesse du ralenti, c'est tout. Le mécano qui te raconte autre chose, avec un air entendu, te raconte des "carabistouilles". On peut éventuellement jouer avec la taille des gicleurs, mais cette pratique est réservée à "la cour des grands", à ceux qui modifient leur moteur. Pour nous, les gicleurs Lamda et vintage suffisent.
    • Merci Loic,   Ok pour les rotules, je vais regarder   Par contre, pas d'autres moyens d'utiliser la tringlerie d'origine avec mon PB ?   Même en la modifiant ? Si je coupe une des tiges pour raccourcir et insérer une tige filetée pour régler la longueur ? Qu'en pense-tu ?
    • Bonjour,  En forant, vous allez bousiller les peignes. Si vous connaissez un serrurier digne de ce nom, il pourra vous aider, et refaire une clé correspondant à votre barillet. Il faut pour cela un vrai serrurier. Moi, je me suis servi des talents chez https://www.bervan.be/ . J'avais des soucis avec ma volvo P1800, et ils l'ont résolu. Ils disposaient encore des archives Volvo des années 60. C'est dire.  
    • Possiblement, mais pour ma part, je ne me suis jamais embêté à faire ça!...
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