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challenge consommation


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c'est vrai que si celà se fait par petit groupe il serait envisageable de faire une cession ou deux avec des T-2 .

tout comme les T-1 il faudra fixer des règles de poids mini pour ne pas avoir des écarts trop important ou des allègements à outrance afin d'obtenir un résultat relativememnt comparable et objectif.

Je pense qu'il serait bon d'établir un certain nombre de règles restrictives mais pas trop non plus, ce n'est pas l'objectif que de devoir adapter son véhicule à grand renfort de frais supplémentaires. L'esprit c'est d'avoir avant tout des véhicules utilisable sur route bien plus que des protos dignes d'un marathon shell:p

quelques idées en vrac:

*masse mini véhicule = 750 kg en T-1

*largeur bande de roulement minimum des pneux à définir

*carburant 95sp et pourquoi pas E85 -même masse de carburant pour tous le monde (le volume varie selon la température)

*moteur base vw aircooled uniquement

*boite de vitesse libre

*accès à la connection sur la pompe à essence libre et dégagée pour pouvoir brancher le réservoir extérieur/déconnecter le réservoir d'origine

*utilisation de produit autre que carburant autorisé (je pense notamment au dopage à la vapeur d'eau)et non comptabilisé en tant que carburant bien évidemment celà exclu les produits à base d'alcool ou autre qui sont des carburants

* vitesse moyenne minimum => nous avions évoqué 80 km/h sur circuit sachant qu'il faudra ralentir dans les virages les plus serrés et accélérer pour maintenir la moyenne sur les portions de ligne droite. si il y a des T-2 participants il faudra revoir la moyenne à la baisse pour ces véhicules.

* départ cuve de carbu pleine

* cession avec 4 à 6 véhicules simultanément séparés de 500m chacun environ

* arrivée en laissant la voiture partie sur son élan jusqu'à arrêt complet du véhicule ( sur les côtés de la piste pour ne pas géner les autres concurrents)

*cession d'essai avant test permettant de connaitre le parcours et de se faire une idée de la moyenne à tenir

J'insiste bien sur le fait que ce ne sont que des propositions et que rien n'est figé pour le moment.

des commentaires? des idées?

Loic

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on peut faire le meme style que ce qui se faisait avant au 24h duumans et ou les Panhard (aircooled flat mais que 2 cylindres) gagnait souvent. au 24h il y avait un classement rapport vitesse consomation. moi ca me botte bien ce truc

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bonjour

quelques premières bonnes idées ce matin.......continuez.......:)

- concernant les T2: bien sûr qu' un challenge T2 est à faire!!!.......c' est même carrément les utilisateurs au quotidien de T2 qui sont les + concernés, non???....;)

- le 1er point d' acceptation à ce challenge est que ce soit ouvert à tous les véhicules Volkswagen munis d' un moteur 4 cylindres à plat refroidis par air.....bien évidemment les buggies sont autorisés......

- néanmoins on sait que certains roulent en moteur subaru, alfa, flat6 porsche......il suffira de faire un classement "à part" "no aircooled", il faudra néanmoins que les véhicules de cette classe soient à la base des VW à moteur aircooled ayant été modifiées, sinon on ouvre la porte aux Passat, transpo T4, etc, et je ne vois pas vraiment l' intérêt.......

- le poids mini: nécessite du matériel de pesée sur place.........:( €€€€€€.......à voir si possible avec le matériel du circuit si équipé.....

- largeur pneus: le minimum requis serait la dimension d' origine (exemple 155x15 pour les cox) sur l' essieu moteur.....je pense que l' influence d' un train avant en 135x15 sera négligeable.....à vérifier quand même.....

- vitesse moyenne mini: oui mais 80kmh au tour de piste, selon le circuit, il va y avoir des tonneaux!!!.....(exemple la châtre!!!)

je pense qu' il faut faire des essais dès que l' accord circuit est finalisé.......

- question bête: 1 ou 2 personnes dans la voiture?

moi je verrais bien 2: le propriétaire au volant, et 1 "contrôleur" tiré au sort parmi une liste de participants acceptant de jouer ce rôle........cela permettra également d' officialiser le point d' arrêt de la voiture, sans "poussette" (de toute façon, beaucoup de circuits ont des caméras de piste....:cool: )

à vous la suite.........

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Hello !

Cherche t on la quantité d'essence la plus basse pour effectuer une distance donnée, ou cherche t on à parcourir la plus grande distance possible avec une quantité de carburant donnée ?

Je crois que je préfère l'option "plus grande distance avec une quantité donnée", avec une arrivée en panne sèche sur le bord de piste...

Il faut vraiment séparer T1 et T2, sinon il va y avoir des courses à l'aspiration terribles ( ça pourrait être drole) !!!

C'est le genre de challenge ou je ne mettrais pas de limite réglementaire si cela se fait sur circuit. Si cela se fait sur route dans le cadre d'une sorte de rallye de régularité / basse conso, alors là oui il vaut mieux en mettre...

Cela pourrait faire un super concept, une de course à "l'économie", au rendement... et créer une nouvelle sorte de course en vw.

a+

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Pourquoi pas des aides de l'etat pour organiser tout ca ???

une sorte de course avec des vehicules ecolo, c'est d'actualité quand meme ...

et c'est bon pour la recherche et pour la planete !

hop hop hop...........je mets le hola tout de suite sur ce point.........

si tu te vois demander à l' état une subvention pour organiser ce challenge conso pour des coccinelles, vas-y..........je viens de poser la question rien que chez VAG, le type a éclaté de rire au téléphone.......et je le comprend.....

ne pas oublier que si ça se fait, c' est d' abord pour le plaisir..........que l' expérience pourrait être relatée dans un journal spécialisé.......mais ça s' arrête à ça.......

De même que créer une novelle sorte de course en vw, là n' est pas le but actuel.....si engouement il y a, il sera vite refreiné par la réglementation de sécurité des circuits...

Essayons de monter un premier challenge, l' histoire s' écrira d' elle-même.......:cool:

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hop hop hop...........je mets le hola tout de suite sur ce point.........

si tu te vois demander à l' état une subvention pour organiser ce challenge conso pour des coccinelles, vas-y..........je viens de poser la question rien que chez VAG, le type a éclaté de rire au téléphone.......et je le comprend.....

ne pas oublier que si ça se fait, c' est d' abord pour le plaisir..........que l' expérience pourrait être relatée dans un journal spécialisé.......mais ça s' arrête à ça.......

De même que créer une novelle sorte de course en vw, là n' est pas le but actuel.....si engouement il y a, il sera vite refreiné par la réglementation de sécurité des circuits...

Essayons de monter un premier challenge, l' histoire s' écrira d' elle-même.......:cool:

ok, message bien reçu... désolé, j'ai tendance a dire tout ce qui me passe par la tete !!:o

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80km/h de moyenne! Ca c'est un beau nombre!

Cela forcera même les conducteurs à avoir un chassis super bien réglé afin de perdre un minimum de vitesse en courbes.

La soucis, c'est "est-ce que dans ces conditions on ne peut pas arriver à faire moins consommer une formule Vee ou une Cup moins qu'une 1200 d'origine en chausse 145, vu qu'elles seront moins pénalisées par les différents ralentissements et accélérations en virages?"

Un circuit comme la Sartre (par ex, il y en aurait-il d'autres?) est idéal pour ce type de challenge car il permet de mettre en place des portions limitées à 50km/h et d'autres à 110km/h, des arrêts types feux rouges, stops, ou ronds points... Ceci afin de se rapprocher un max des conditions journalières de conduite sur routes ouvertes. Avec Mise en place de chicanes pouvant représenter des vehicules lents à "doubler"...

Cela pourrait même donner lieu à une nouvelle manifestation VW au même titre que le Nats ou l'EBI....

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Guest MoominCox

Avec Mise en place de chicanes pouvant représenter des vehicules lents à "doubler"...

Pour ça il y a déjà les T2 :D

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... il permet de mettre en place des portions limitées à 50km/h et d'autres à 110km/h, des arrêts types feux rouges, stops, ou ronds points...

:p ne pas oublier les dos d'ane, passage a niveau, les voitures avec radars embarqué sur le coté, etc ... :p

non, serieusement, pas besoin de tout ca, juste un circuit pour tourné, et voir celui qui en fait le plus ...

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80km/h de moyenne! Ca c'est un beau nombre!

Cela forcera même les conducteurs à avoir un chassis super bien réglé afin de perdre un minimum de vitesse en courbes.

La soucis, c'est "est-ce que dans ces conditions on ne peut pas arriver à faire moins consommer une formule Vee ou une Cup moins qu'une 1200 d'origine en chausse 145, vu qu'elles seront moins pénalisées par les différents ralentissements et accélérations en virages?"

Un circuit comme la Sartre (par ex, il y en aurait-il d'autres?) est idéal pour ce type de challenge car il permet de mettre en place des portions limitées à 50km/h et d'autres à 110km/h, des arrêts types feux rouges, stops, ou ronds points... Ceci afin de se rapprocher un max des conditions journalières de conduite sur routes ouvertes. Avec Mise en place de chicanes pouvant représenter des vehicules lents à "doubler"...

Cela pourrait même donner lieu à une nouvelle manifestation VW au même titre que le Nats ou l'EBI....

Interessant comme challenge.... Mais si la configuration routière respecte les conditions de tous les jours (feux, stops, rond points), les véhicules doivent également se rapprocher de celui de mr tout le monde.... Pas de chassis préparés, de moulins archi pointus.... de trains roulants hi tech....Selon moi les cox, combi, et autres devraient être quasi stocks... Avec évidement quelques modifs cela va de soi, mais sans tomber dans la caisse contenant 8000 euros de matos dedans.........

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Interessant comme challenge.... Mais si la configuration routière respecte les conditions de tous les jours (feux, stops, rond points), les véhicules doivent également se rapprocher de celui de mr tout le monde.... Pas de chassis préparés, de moulins archi pointus.... de trains roulants hi tech....Selon moi les cox, combi, et autres devraient être quasi stocks... Avec évidement quelques modifs cela va de soi, mais sans tomber dans la caisse contenant 8000 euros de matos dedans.........

pour rappel:

l' objectif sera de parcourir la + grande distance avec la même quantité de carburant pour chaque participant........

le faire sur un circuit permet notamment de rouler en toute sécurité, et sans les "parasites" de la circulation habituelle.....je ne vois donc pas l' intérêt de rajouter des feux, des stops, etc.......sinon on ne le ferait pas sur circuit!!!........

voiture de monsieur tout le monde.........on ne va tout de même pas demander à un type qui veut participer avec son 2110cc de le démonter.........

je repose la question différemment: les runs seraient-ils intéressants s' ils n' y avaient que des 1200, 1300 et 1302 de mr toutlemonde? non.......ben là c' est pareil....

Le coût des modifications n' est pas l' objectif du challenge: mais si un coût faible permet d' obtenir un bon résultat, alors tant mieux.......

Il faut des règles simples permettant l' équité.......

avec un litre de carburant, on peut déjà faire pas loin de 15kms pour beaucoup d' entre nous........l' objectif est de faire toujours mieux........

comme le dit souvent Loïc: think simple!!!.......;)

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