Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 547
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Le conseil c'est : fait le sans retenue. Je roule personnellement avec un 2110 cc / TCS 20/ Garrett T3 à 450 gr en daily /34 pict mod.(Photo ci dessous ). La puissance maxi (non mesurée à ce

Tu as oublié la patience et l'acceptation de l'échec passager éventuel (qui n'est rien puisqu'on ne fait ça que pour le plaisir.) Sinon je suis content de savoir que je suis pas le seul à aimer les

Posted Images

Juste de la tuyauterie de chauffage qu'y dit ! :p Juste un nouveau concept : "La Godin touch-mobile"

il m'épate !

Moi aussi, je suis épaté.

je crois que passé un certain niveau de génie, on navigue dans des sphères trop lointaines pour le commun des mortels. :o

Je n'ai peur que d'une chose: le jour où Carbman nous dira que c'est long, compliqué, et pointu à réaliser. :p

Link to post
Share on other sites

Perso, je suis vraiment fan d'un tel moteur ça me plairait bien, plus tard, dans un variant, "avec le siège auto à l'arrière et le chien dans le coffre" :D

Faudrait pousser le vice à monter une pompe méca vide en fake en y cachant par exemple un filtre a essence à l'intérieur ainsi que poser une fausse durite de dépression entre l'allumeur et le carbu pour que l'illusion soit totale.

BRAVO

Link to post
Share on other sites
:D :D :D je crois que nous somme nombreux a vouloir un tel talent...

Et Carbman qui en rajoute en te disant que c'est facile, qu'il faut juste un peu de temps de soin et de méthode...... ben voyons :p

Tu as oublié la patience et l'acceptation de l'échec passager éventuel (qui n'est rien puisqu'on ne fait ça que pour le plaisir.);)

Sinon je suis content de savoir que je suis pas le seul à aimer les montages dans l'esprit de Ferdinand ,soit simples et surtout accessibles.

Le filtre à air en tôle n'était pas nécessaire que pour le look. Il fallait aussi cacher la Dump valve progressive (Sans pschitt !.)

Bon montage!

post-33211-144551738394_thumb.jpg

post-33211-144551738395_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
Tu as oublié la patience et l'acceptation de l'échec passager éventuel (qui n'est rien puisqu'on ne fait ça que pour le plaisir.);)

Sinon je suis content de savoir que je suis pas le seul à aimer les montages dans l'esprit de Ferdinand ,soit simples et surtout accessibles.

Le filtre à air en tôle n'était pas nécessaire que pour le look. Il fallait aussi cacher la Dump valve progressive (Sans pschitt !.)

Bon montage!

Une Dump valve avec.... un carburateur de cyclo???!!!!

---> Y'en a qui sont pas à la meme vitesse! :p

Thomas

Link to post
Share on other sites

Enorme !!! :D

C''est d'une astuce vraiement géniale !

La capsule dépression provient d'un filtre à air de récente et le boisseau du carbu relâche progressivement les gaz !

Par contre, l'excès d'air part où ? puisque tu as refermé de manière étanche l'entrée du filtre à air ?

Et puis aussi ( pardon, mais c'est tellement génial comme montage...) la mise à l'air qui va au pied de dynamo est reliée comment ? pas au conduit d'admission en direct quand même !

Et puis encore, le fil ou le tube qui part sous le filtre à air à gauche sur ta photo, c'est relié au carbu ? ou autre ???

Franchement bravo pour tant d'ingéniosité et le look stock, c'est vraiment d'enfer !

Link to post
Share on other sites
Enorme !!! :D

Par contre, l'excès d'air part où ? puisque tu as refermé de manière étanche l'entrée du filtre à air ?

Et puis aussi ( pardon, mais c'est tellement génial comme montage...) la mise à l'air qui va au pied de dynamo est reliée comment ? pas au conduit d'admission en direct quand même !

Et puis encore, le fil ou le tube qui part sous le filtre à air à gauche sur ta photo, c'est relié au carbu ? ou autre ???

!

Pour l'excés d'air il y a des trous en bas au dessus de la cuve de carbu.

La mise à l'air est factice , les surpressions carter sont évacuées à partir du cache culbus droit dans un allumeur vidé et muni d'une chicane en tôle via le filtre à air qui est sous l'aile.

Le tube de la dump est relié à la corne alu gauche avec le piquage pour le mano de pression turbo.

A+

Link to post
Share on other sites

Faites des dons pour sauver des espèces en voie de disparition !!!

Monsieur Carbman, chapeaux bas !

J'ai tellement l'habitude de voir des ingénieurs se la bra...ler pendant des mois pour changer de place à une vis que je ne peux qu'être admiratif d'un tel travail.

Ceci étant dit, j'imagine bien qu'avant d'arriver à ce produit fini, tu as dû en passer des heures à trouver toutes ces solutions.

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

super l'évolution, mais vilo et Vm moulé... avec autant de couple c'est dommage...

en atmo le peu que j'ai utilisé n'ont pas fait plus de 1000kms avec des départs sportifs, même en 8 pions + vis chromo sur des moteurs avec bien moins de couple que ton moteur turbo.

en tous cas je trouve génial de faire évoluer le moteur malgrés les bonnes impressions de départ.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...