encore un 1600 turbo!

[WSL Manu]

La vidéo est "pourrite". On va en faire une meilleure sous peu.

[offroadbuggy]

En fait, je dirais que tu es dans les 100/120 chvx tant les sensations et les perfs m'ont rappelé la Golf 4(?) de mon beau père qui est montée avec un 1.9L TDi 115. Je n'y ai repensé qu'après...

SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS Tchissss!

Les chiffres de puissance des golfs 4 tdi étaient en fait très sous évalués.

Il y avais un delta de 10 à 15 chevaux selon les modèles.

En tout cas c'est un montage magnifique, tres clean, bravo!

Le passage au banc est toujours d'actualité?

Une autre question, as tu monté un AVEC?

[speedster2]

je continue la mise au point, j'affine au max, passage au banc prévu, on ne sait pas encore quand, pas d'AVEC monté.

[striker13]

imagine ce que cela doit donner!!!!!

le mien quand il va marcher!!!!

[offroadbuggy]

Ouah l'autre comme Y' S'la pète :D

n'empeche que la ca marche deja!!!

[offroadbuggy]

Il est pas un peu gros le radiateur d'huile?

[striker13]

un peu mais le plus c'est les tuyaux!!!!

[White lady]

un peu mais le plus c'est les tuyaux!!!!

Une petite question si je peux me permettre ou trouvez vous ces fameux tuyaux bleu.

Est ce qu'ils résistent à une température d'échappement

Et le prix du métre

En tout cas trés beau montage

[Kanrinin]

Non pas d'échappement, ni d'huile ni antigel (quoique je reste dubitatif pour l'antigel, on monte ça tous les jours au boulot).

Pour le carburant, ça fond en à peu près une heure.....

Pour le dealer, tu trouve ça chez "venair.com", c'est le fournisseur le plus connu, j'étais d'ailleurs étonné en voyant que ma boite avait le même fournisseur que moi concernant ce produit.

Le seul problème est que ça se salir à une vitesse enorme, impossible de garder le bleu d'origine longtemps.

[ED2.4]

c'est aussi dispo ici :

http://www.gt2i-competition.com/Coudes_silicones-c-280_289.html

[WSL Manu]

Exactement, GT2i.

Pour la vidéo, je l'ai visio sur ma téloch, donc avec du vrai son, pas celui de la cam, et on entend bien ce qu'on doit entendre...

donc au final je vais la monter et la poster mardi ou mercredi. On sera toujours à temps d'en faire une autre.

Pour les chiffres que j'ai donné plus haut, je tiens à préciser que ce sont des chiffres "à la sensation". Il est quasiment certain qu'on est pas en face d'un 1600 de 120chx. Je me suis mal exprimé, c'est le couple qui donne cet effet de puissance.

[bast-boost]

Bravo,et vivement de voir cette video car je fait casi la meme config en 1641

[WSL Manu]

Pour vous mettre l'eau à la bouche en attendant la vraie vidéo moteur réglé et boosté vraiment comme il faut...

[Loic]

je pense aussi que ce n'est pas un moteur de 120ch vu les montées en régime qui semble être proche d'un 1600 basique avec 2 carbus, un gain en couple qui est peut être intéressant par rapport à la version atmo par contre et avec la boite longue c'est plutôt une bonne chose.

[WSL Manu]

je ne suis pas capable de donner une puissance au pif sans passer sur le banc.

Par contre ce que je sais c'est qu'avec le 1745 dans sa confo actuelle en 2 dell 40, en 4ème en accélération (certe un poil sous régime) de 110 à 140 km/h, sur 200m, Olive a rattrappé son retard d'une bonne 100aine de mêtres et est arrivé comme une balle dans rétro pour me doubler. Il devait être au moins à 160.

Il va falloir vérifier cette instrumentation mon cher Oliv'.

Je rappelle aussi que le montage n'était vraiment, mais alors vraiment pas optimisé.

De plus j'aimerais bien voir un 1600 d'origine atmo en double carbus aussi linéaire et agréable que ça.

Quand je vois la perte de couple à bas régime et de linéarité que j'ai eu en passant du DCNF aux 2 dells (avec diff busages de 30 à 34) avec le 1745 cela me surprendrait qd même un peu.