encore un 1600 turbo!

[fred1302S]

@ Fred rappel de la config :

Carter alu

vilo 74

carbu 34 by carbman

kit 1600 hyperheutectic ( donc 1699cc )

ressorts simple renforçés

4 en 1 home made

turbo GT 2052 V

ACC TCS 10

le reste des accessoires idem que sur un config atmo

rapport volumétrique 7.2

allumeur bloqué a 24°

c'est donc un moteur quasi stock ? j'entends par là le cout de construction, hormis le carter alu, le vilo et le turbo ?

Les culasses sont quasi stock aussi ?

Fred

[pépére cox]

salut a tous,je me suis décider pour me lancer dans un 1600 turbo,mais avec tous les posts que j'ai lu a droite et a gauche sur le net et autres,il y a quoi je mélanger les pédales,j'ai donc pas envie de faire n'inporte quoi,je voudrais juste savoir si quelqu'un a une petite liste du style,quel carbu avec quel turbo,

cependant le fameux carbu et turbo de la R5 revient souvent,et devient introuvable,si quelqu'un a une réponse a ma question ce serait sympas,merci.

[mirkha]

j'ai un turbo de 21 td, identique au super 5 gt turbo sauf que l'helice d'echapement est en 47 (plus grosse que sur le gt) et qui permet au moteur de ne pas s'essoufler dans les tours. j'en avais un sur mon 1600 turbo

contacte moi en mp si tu es interessé

[WSL Manu]

Oui alors comme on l'a dit 50 fois, le turbo sur les cox se monte sur des carbus de cox!!!

Qui se monte sur une pipe de cox.

C'est qd même assez simple....

Il y a d'ailleurs un kit complet pour cox dans les annonces il me semble...

[pépére cox]

merci wsl Manu, je suis d'accord avec toi,mais ce que je voudrais savoir c'est quel est le carbu adéquate pour un turbo.

[Ying-Yang]

Un 34 pict modifié comme cela est expliqué dans ce topic.

[Yannick33]

La question qui tue : Et pour un 1200 stock, vous préconiseriez quoi comme montage/carbu ? J'ai en possession un turbo de Peugeot 1.4L HDI (c'est rigolo, il est minuscule ) et plus ça va, plus ça me tente de tenter quelque chose sur un 1200 stock (du moins au niveau vilo/AAC/cylindrée), sans aller chercher la puissance extrême, juste pour voir à 0,3 ou 0,4 bar ce que ça ferait

[pépére cox]

ok merci ying-yang ,tu connait pas quelqu'un qui modifie les 34 pict et a quel prix, merci.

[ematoic]

ok merci ying-yang ,tu connait pas quelqu'un qui modifie les 34 pict et a quel prix, merci.

Il y a tout un dossier détaillant les modif à faire et il y a même un vwtech avec un article dessus. Rien de bien sorcier il suffit d'être patient

[pépére cox]

ok merci je suis qu'a la moitier du topic et il en reste un paquet a lire,et je tient mon chapeau haut pour les gars qui améliore et qui savent faire partager leurs connaissances,bravo.

[pépére cox]

Il y a tout un dossier détaillant les modif à faire et il y a même un vwtech avec un article dessus. Rien de bien sorcier il suffit d'être patient

c'ést pour me faire la piéces en cuivre qui recentre les jets,car je ne peut pas la réalisée.

[flat4power]

La question qui tue : Et pour un 1200 stock, vous préconiseriez quoi comme montage/carbu ? J'ai en possession un turbo de Peugeot 1.4L HDI (c'est rigolo, il est minuscule ) et plus ça va, plus ça me tente de tenter quelque chose sur un 1200 stock (du moins au niveau vilo/AAC/cylindrée), sans aller chercher la puissance extrême, juste pour voir à 0,3 ou 0,4 bar ce que ça ferait

salut

faudrait créer un topic à part mais je le suivrai car je vais faire cette modif sur mon petit pied moulé avec un turbo de golf2 gtd, reste a defenir un petit carbu pour alimenter tout ca en aspiré, je trouve ca plus sympa

desole pour le pourrissage

[pépére cox]

j'ai encore une petite question sur les turbo, est ce que en partant d'un turbo d'une voiture de 90 cv,ont peut obtenir un moteur de plus de 90 cv? Ou faut t'il prendre un turbo en fonction des cv désirer exemple 110 cv? merci de m'éclaisire.

[WSL Manu]

Oui et non. Ca dépend du Turbo et de la pression d'utilisation et du moteur.

Même réponse.

De rien.

[pépére cox]

ok,donc le seul moyen de le savoir c'est d éssayer,de monter le turbo de 90 cv et de monter la pression petit a petit pour voir si il peut l'encaisser.