encore un 1600 turbo!

[playeur3]

10e (j'ai donné ce prix au pif) pour savoir ce que sa donne !!

c'es comme les film de cul gratos sa

[speedster2]

Voilà une vraie réponse , j'attendrai. C'est sympa ca fait une reconnaissance pour votre boulot . Félicitation.

surtout, ça fait avancer le monde de la VW...

sssssssssssssssss..!!! tchiiiiiiiiiiiii.....

[TOPI73]

bonjour a tous, sujet au combien passionant que la suralimentation!

je bricole sur un projet tres similaire, 1600T "soufflé" avec une config proche de l'origine.

mais le choix du turbo est "cornelien", au depart l'idée s'orientait vers un "petit" garrett T3,pour 1600cc,monte d'origine sur R18,FUEGO avec un A/R 36 coté turbine ou FORD escort rs avec un A/R 42 coté turbine! mais ça court pas les rues ou plutot les casses!

desirant rester dans la famille des T3(a cause de la bride collecteur-turbine) je ne connait pas les modeles" diesel", si quelqu'un a une info?

golf td,bmw,???

cordialement tom.

[carbman]

Salut,

Expérience faite le T3 est trop gros pour un 1600cc.Il vaut mieux s'embéter 1 heure à ressouder une bride pour un T2 (ou mieux T25 style Saab 2lts) que de reduire sa plage de règime à peau de chagrin d'une manière definitive;

Un système turbo c'est jamais du plug and play ,il y a toujours une part de création (c'est ce qui en fait le charme et le faible prix du cheval obtenu!)

Pour info j'utilise le T3 sur un 2110 cc.

Bon montage!

[offroadbuggy]

Tu devras attendre VW-tech 42...

Comment? Je l'ai dit? Mais non, je l'ai pas dit. Si? Mais non. Vou avez mal compris...

Quelle est la date de parution de vot' bouquin???

J'aimerai savoir quand meme

[ematoic]

Quelle est la date de parution de vot' bouquin???

J'aimerai savoir quand meme

Le 41 est sorti le 27 octobre, je dirai que le 42 sortira à Noël

[ematoic]

également je vais augmenter le diametre de la bague qui es sur le carbu, elle est en 34 et je vais la passer en 36....

Je dois être un peu stupide mais je vois pas où est cette bague de 34 "sur le carbu

(oui encore moi avec mes questions )

[bast-boost]

as-tu des photos car je voie pas trop comment tu peux faire pour passer à un diamétre plus grand que l'origine?

[WSL Manu]

34 c'est le diamêtre du 34.... Il est d'ailleurs en 40 à son entrée.

[carbman]

Une petite photo, déjà postée mais sans le cercle rouge !

A+

[Loic]

Pierre,

je pensais que tu ne montais plus de bague de pression différentielle?

Tu devrais essayer sans cette bague avec une mise à l'air extérieure de la cuve (je dois avoir une photo si besoin, mais je suis certain que tu vois ce que je veux dire)

et placer cette mise à l'air dans le tube d'admission entre turbine et carbu dirigé à contre sens du flux, celà va dynamiquement augmenter le différentiel de pression entre cuve et passage d'air dans le carbu sans brider le potentiel carbu.

Cà fonctionne très bien sur les dellorto en augmentant la puissance pour une même pression de suralimentation donc possible que celà fonctionne aussi bien sur un PICT.

Qu'en penses tu?

Loic

[carbman]

Loïc,

Avec le 34 PICT c'est différent car la mise à l'air forcé de la cuve est déjà présente en plein milieu de la bague de linéarisation.Donc si on enlève la bague la pression

dans la cuve risque de baisser.

Les mesures lambda prises à chaque 100 trs/mn sur le banc (Avec freinage pour simuler la charge) sont tellement parfaites que l'on touche plus à rien. On ne peut que faire partager.

A+

[Loic]

Elle augmente si tu utilises une mise à l'air dans le flux du conduit d'admission surfisamment gros pour utiliser la vitesse afin d'augmenter la pression dynamique dans la cuve.

Effectivement avec le montage actuel la pression au niveau de la mise à l'air est dans le flux de l'admission d'air donc celà a bien l'effet de pression différentielle, mais le PICT débusé apprécie:

* l'absence de mise à la'ir

* la mise en forme de l'admission d'air convexe au lieu de la forme concave d'origine.

pour augmenter le potentiel (atmo) d'admission

je pense qu'il est préférable de diminuer la pression de suralimentation et d'augmenter le flux d'admission pour augmenter la longévité (pas pour la puissance /couple car à ce jeu la sural est reine)

Ceci dit je suis bien d'accord que si tu laisses la mise à l'air d'origine et que tu retires la bague de pression différentielle, la pression dans la cuve à niveau constant va diminuer >> c'est "normal"

Loic

[carbman]

Salut Loïc,

* la mise en forme de l'admission d'air convexe au lieu de la forme concave d'origine.

pour augmenter le potentiel (atmo) d'admission

Tu n'as pas une photo ou un croquis de cette mise en forme car là je suis 'largué".

Merci d'avance

[WSL Manu]

Je ne sais pas à quel point cela peut avoir d'incidence au niveau de la mise à l'air, mais il ne faut pas oublier que si le pict est débusé, il est en revanche doté d'un centreur d'air.