Jump to content
Sign in to follow this  
PaintHorse42

"oubli" d'un combi dans mon jardin

Recommended Posts

C'est à l'appréciation du C-P, mais j'ai déjà vu des véhicules très présentables (mais non tournants) mis en vente à 10 euros (et achetés au final 10 euros).

Le problème est que tu soupçonnes que la carte grise est utilisée sur un autre Popo. Le C-P ne pourra pas demander un duplicata puisque l'immatriculation actuelle de ton combi dans le 69 n'est plus valable depuis 2000. Depuis, le véhicule est sensé être immatriculé 42...

Ce serait dommage d'entammer cette procédure sans être sur d'obtenir une carte grise au bout du compte.

Un ami a acheté aux enchères une 2CV d'un type décédé, mais l'immatriculation présente sur le véhicule n'était plus valide depuis une bonne dizaine d'années.

Au final, c'était un peu la même histoire, il s'est avéré que le type un peu magouilleur avait du utilisé la carte grise pour une autre 2CV revendue depuis dans un autre département.

Du coup, cette 2CV a été très officiellement vendue par le C-P "sans carte grise", donc pour pièces...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest tintin1302L

bas en gros celui ci ta ka le vendre pour pieces sans carte grise et avec l'argent tu t'en rachete un autre hi hi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest tintin1302L

ouai mais si tu fait sa commence a rechercher un popo avant de vendre celui ci parce que si y te manque des pieces sur celui que tu achete bas tu peu te servir

en plus celui ci niveau carroserie il a pas l'aire trop mal sa peu interesser quelqu'un qui en a deja un bien malade et qui le referai al'aide tu tien en gros avec 2 on en fait un

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut à tous,

Quelle histoire, je viens de me faire les 9 pages.

Quand on en discute sur un forum, le probleme c'est que souvent, on tourne en rond.

Moi je serais toi, j'irai chez les flics, ou a la prefecture demander comment faire. Selon le degré de sympathie du gars en face de toi, et son degré d'honnêteté (capaciter a accepter des trucs pas forcement légaux-légaux, mais que tout le monde fait), tu verras bien ce qu'on te répond.

D'un autre coté, soyons réaliste. Le gars, s'il en a rien a branler de ce combi, tu n'as qu'a dire qu'il est a toi, et que tu as perdu la carte grise. Comme ça tu refais une carte grise a ton nom.

Le pourcentage de chance que le mec vienne t'emmerder est tellement faible ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

D'un autre coté, soyons réaliste. Le gars, s'il en a rien a branler de ce combi, tu n'as qu'a dire qu'il est a toi, et que tu as perdu la carte grise. Comme ça tu refais une carte grise a ton nom.

Pourvu que ce ne soit pas aussi simple:confused:

Pour moi le mieux est de mettre aux enchères selon la procédure citée plus haut

Comme cela tu pourra récupérer la carte grise si un duplicata est possible!

Ou tu TE l'achetes pour pièces si tu veux

Mais dans le cas où le demandeur de la vente et l'acheteur sont la même personne comment sa marche?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu ne sembles pas envisagé la piste de retrouver le type ? c'est peut être plus simple à retrouver que la carte grise. As tu essayé d'avoir des renseignements coté FFVE, ils peuvent peut être aider ?

Sur les T3, le numéro de chassis est frappé sur la traverse gauche, située au niveau de la porte latérale.

Bonne chance.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gadjofly, ce n'est pas aussi simple

Pour faire simple, tu ne peux récupérer la carte grise que si le véhicule a actuellement à l'instant T une carte grise en bonne et due forme, c'est à dire enregistrée en préfecture même si le document papier est perdu.

Si c'est le cas, on peut l'obtenir:

- En la demandant à l'ancien propriétaire. Celui-ci peut éventuellement demander un duplicata si il l'a perdue (et il est le seul à pouvoir le faire)

- Provoquer une vente au enchères et le commissaire priseur pourrra éditer un document qui permettra d'immatriculer le véhicule, en annulant la carte grise précédente

Il n'y a pas d'autre solution!...

Le problème est que si le véhicule n'a plus de carte grise, (dans ce cas on suppose que le véhicule a été désimmatriculé, est équipé de fausses plaques ou n'a plus de plaques, il est alors impossible de prouver l'origine), il n'y a aucune solution...

Apparemment, on est dans ce cas avec ce transporter dont les plaques d'immatriculations sont "fausses" et ne sont plus valides...le coup classique du type qui a du rouler à une époque avec 2 transporters mais une seule carte grise pour les 2...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Car Concept

    Mascotte Assurances

    Bugs Are Us

    Rudy Olivenca Services

    Highway Import

    Feller Service

    Speed Shop

    Bug Art

    Coxobus en Seine et Marne

    Vintage Autohaus

    Microprix

    auto-doc.fr

    Mecatechnic

    Eugene, Artisan tolier

    Serial Kombi

    Initial Cox

    Slide Performance
  • Posts

    • Salut,   en usage sportif, j'adore le 94 (alésage) x 78 (course), soit 2165 cc. C'est nerveux à souhait quand il y a l'AC et les culasses qu'il faut.   Le couple est donné par la cylindrée. Plus elle est importante, plus tu auras de couple. Tu peux arriver à 10 mkg/l sur un moteur préparé/développé.   Veux-tu faire 20 000 km/an, ou bien 2-3-4000 en usage "ballade sportive" ?   Il est vrai que selon les pièces choisies au départ, le prix de revient d'un 1776 peut être exactement le même que celui d'un 2387 (94x86). En VW (et pas que), ce qui fait augmenter le prix, c'est le régime maxi. Quand tu te cantonnes à 6000-6500, ça reste raisonnable en terme de pièces. Si tu veux aller au-delà de manière régulière, il te faut alors un équipement interne un peu plus onéreux, plus léger et solide. Mais un flat4 qui hurle sa rage à 7500-8000, une fois qu'on y a goûté, c'est pire que la plus addictive des drogues... !
    • Je viens de monter la sonde lambda et le mano AFR; Premier tour de roue, juste pour voir ce que cela donne. et bien je roule carrément trop riche...  En stabilisé, je suis à 13 Pleine charge à 10 Je vais essayer de commencer cette semaine en suivant à la lettre l'article pour le réglage avec sonde. Si toutefois vous avez des astuces pour ce réglage, en plus de l'article, je suis preneur...
    • Évident!  Je me demande toujours ce qui pousse les membres du forum à chercher les ennuis et à acheter chez des "pros" du matos de qualité "qui varie selon les arrivages". QUI a déjà rencontré un problème en remontant un réservoir d'origine nettoyé? QUI?  Personne, à commencer par moi. Préférez la qualité d'origine, sapristi!
    • Bonsoir, Lors du serrage des culasses, on passe les rondelles et les écrous sur du papier de carrossier 400 imbibé d'huile. ainsi, les surfaces ont la même résistance au serrage, pour les 2 x 8 écrous. Dans ton cas, pousse un peu sur la culasse pour avoir plus que un filet? Mais.... il est possible que tes tubes enveloppe soient d'un qualité Taïwan, déplorable. Perso, j'utilise les vieux tubes enveloppe VW, même s'ils sont un peu rouillés. Je ne change que les joints.
    • J'ai démonter la poulie de vilebrequin et je comprends mieux on mettre les rondelles effectivement Je l'avais déjà démonté mais je ne souvenais plus trop comment sa se passé la derrière Je vais aller chercher ces rondelles et vous montrerais ce que sa donne alors   
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...