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PaintHorse42

"oubli" d'un combi dans mon jardin

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eux air ? water ? késako ? j'suis un peu lost là

Le point commun entre tous les membres de flat4ever est que nos moteurs refroidissent à l'air... Certains popos (transporteurs) refroidissent également à l'air, mais à l'eau aussi contrairement aux cox combi buggy karman.... d'origine ;)

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j'pense que c'est un à air, oui mon père confirme il est à air

j'peux rester avec vous alors ?

Je pense que oui... Mais je ne suis pas le "chef":D ... Voici un lien qui te conduira vers des passionnés de popo: http://t3zone.com/

Mais tant que personne ne te dit rien, reste parmi nous ;)

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A eau, tu as un radiateur, un tas de durite, un vase d'expension et une pompe à eau... (véhicule classique)

A air, tu as..... une turbine... En clair un hélice qui happe l'air ambiant via les ouïes situées à l'arrière, en haut, à droite comme à gauche et qui souffle sur les chemises à ailettes pour refroidir le moulin...

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euh alors pour la tof on va attendre demain qu'il fasse jour parce que là ça va pô être trop possible :D

il a des ouïes derrière c'est bon ou j'prend quand même des tofs ?

en tout cas merci pour vos réponses

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C’est un transporter refroidit par air (pas de grille de calandre entre les clignotants avant), construit après aout 79. Les ouilles sont visible sur la 2eme photo et typique des air (métallique alors que les eau sont en plastique). Pour le moteur : carter de turbine métallique noir = 1600cm3, carter en aluminium = 2000cm3.

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le peu que mon père en a dit c'est apparemment un 1600cc...

bon reste plus qu'à espérer que ce petit joujou porte mon nom sur sa CG

petite question c'est un essence ya moyen de le transformer en buveur de gasoil ?

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Salut,

Il y a toujours moyen... Tu peux même y coller un V12 dans l'absolu... Mais tout dépend de tes compétences en mécanique, du matos que tu possèdes...

Mais selon moi, (je ne suis pas spécialiste), ce n'est pas une opération très simple.

Les points de fixation moteur ne doivent pas correspondre, et il y a certainement beaucoup d'autres contraintes que j'ignore.

Un moteur essence bien réglé ne consomme pas beaucoup plus qu'un diesel, le seul hic, c'est le prix à la pompe.

Allez, un petit lien pour t'encourager à garder ta motorisation d'origine:

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=39662highlight=diminuer+consommation+carburant

Bon courage, tu as de la lecture pour toute la journée, :D. Mais ce post est une véritable mine d'or ;)

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attention si tu le met en diesel oublie le contole technique car pour eux ca c est mort

et un petit conseil ce qui fait son genre c est son moteur a air alors l aisse lui un moteur dans ce genre meme si tu veut plus de puissance !!

en plus le repasser en diesel se fait mais c est un gros bricolage et assez complique je suis pas sur que ce soit le bon choix reflechi bien !!!

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Techniquement oui c’est possible mais légalement c’est plus compliqué, toute modification du véhicule impose une nouvelle homologation en plus ton premier souci va être le circuit de refroidissement, les radiateurs tu les poses ou, ton véhicule est un refroidi par air, ne l’oubli pas. Le plus simple est de le modifier pour rouler au GPL ou à l’E85, de plus la consommation entre un essence et un diésel est sensiblement la même et la différence de prix à la pompe n’est pas très grand mais pare contre le plaisir de conduire n’est pas le même. Un conseil, avant de faire quoi que ce soit sur le T3 (transporter 3eme génération), commence déjà par avoir un carton à ton nom.

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Je ne veux pas jouer les trouble-fêtes mais, car il y a un mais : Je ne vois pas d'un bon oeil la possibilté de faire un changement de carte-grise...et le passage en gendarmerie ne changera rien (sauf preuve du contraire) !

Ca me rappelle, ce que je vis régulièrement, le cas des gars qui m'appellent pour constater que leur femme a quitté le domicile conjugual ! Ben ouais...au moment de ma venue (mais je n'y vais pas en fait...je refuse) madame n'est pas là ! Mais peut-être est elle en déplacement, chez sa mère, au supermarché...alors tout cela ne sert à rien !

Là, c'est pareil : tu vas allé déclarer la chose en gendarmerie. Mais ce n'est que déclaratif et cette déclaration n'engage que toi ! (Tant qu'à faire, la voiture du voisin me plait pas mal...je pourrai allé la déclarer aussi ! ).

Je ne vois pas d'issue ! Mais peut-être me trompe-je ! Je vends aux enchères et il m'arrive d'avoir des soucis de carte-grise !

Ex: faillite d'un garagiste avec une Jaguar à l'intèrieur abandonnée par son proprio. qui ne voulait pas payer la facture. Faillite de X, CG que je n'ai pas de Y...blocage pour le duplicata de CG...vente pour pièces )

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Renseigne toi sur les prix des fourrières et si il vient te le réclamer et bien montre lui la facture tu auras les papier ou un acte de session de vente du véhicule ;) 7 ans de fourrière si il veut le récupérer il faudra qu'il hypothèque sa belle mère ^^

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    • Et si c'était le bleu pigeon L31, qui fut utilisé longtemps pour les combis?
    • Non, pas de joints papier.  J'ai un 1200 allemand de 1976, avec déjà des culasses mexico, j'ai aussi dans un coin un 1200 de 1974. Ils ont toujours tourné sans joint, et sans perte d'huile.
    • Bonjour, juste pour vous donner des nouvelles (bon j'ai eu un heureux événement entre temps ce qui a largement empiété sur mon temps de bricolage  ). J'ai donc emmené mes culasses pour un changement soupapes + guides et j'ai remis des coupelles + ressorts neuf. En effet vous aviez raison j'ai investit dans un bon palmer et un comparateur et j'étais hors cote sur les diamètre de soupapes d’échappements et trop de jeu  dans les guides. D'ailleurs au passage j'ai emmené mes culasses dans une petite boite d'usinage à Malakoff et je les recommande car elle était super sympa (et oui il doit pas en avoir beaucoup mais c'est une femme qui tient l'affaire et qui est aux manettes  ).  J'ai tout remonté ce week end mais j'ai peu d'avoir fait une boulette dans le ses ou aucun joint n'était présent entre le bloc cylindre culasse (moteur 1200 mexico jamais ouvert) et donc j'ai remonté comme ça et après coup je vois qu'il aurait été préférable de mettre à minima un joint papier.. J'espère qu'elle va pas pisser l'huile 😓  
    • du coup c'est peut être bleu vert foncé flou
    • Bonjour, comme dit à chaque fois que ce genre de question est posée ...   Il est souvent impossible de répondre avec certitude car une même teinte peut énormément varier en fonction de l'exposition et des différents filtres utilisés ...   En plus ici on a Le filtre "flou" en bonus    
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