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Train AR TT à cardans : Quelques configurations


wild181
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Salut,

Si tu montes ta boite T2, les cardans 944 seront trop long pour les bras de 1302/03, mets des cardans de 924 qui sont plus courts !

Yan les 924 et 944 premières générations sont les mêmes (= 181)

ce sont les cardans des trains alu qui sont plus grands de mémoire !

boite T2 et bras origines acier (cox, 181, Porsche) ce sera trop longs

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OK, c'est pour ça!

Car j'ai des barreaux de 924 qui sont bien plus petits que les barreaux de 944, je vous ferai une photo si vous voulez.

Je viens d'acheter le fameux train arrière complet de 944 Phase 1. Normalement les cardan doivent être de même longueur que ceux de 181 mais je ne connais pas exactement le detail sur la longueur. Pour les 181 je sais, c'est, barreau 410mm et total mini/maxi 380/426mm avec angle 21/22°.

Mais je lis souvent que les cardans de 944 Phase 1 ont un angle supérieur (25°). Si c'est vrai, je ne peux plus dire que c'est les mêmes mais sur toutes les discution Oui. Si quelqu'un à les données technique sur les cradans 944 Phase 1 je suis preneur et même sur le site http://www.blindchickenracing.com/Ho...joints_101.htm

je n'ai pas trouvé les cotes détaillées.

Mon idée c'est que c'est exactement les mêmes et que sur certaine discution, il manque l'indication Phase 1 (Identique à 181) et Phase 2 (Alu).

Merci.

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25° c'est pour les cardans Porsche 930.

Sur ma cox j'ai monté un boite T2 + bras cox origine + tulipes 924 côté roue + cardans 924. C'est plug'n'play et à l'utilisation j'en suis TRES content.

Je viens de commander 2 cardans 944 phase 1 en cas de casse au milieu de la fôret... je n'ai pas encore mesuré, mais à vue de nez ce sont les mêmes. D'ailleur ils sont vendus indifférement pour 924 et 944.

Pour moi 181 = 924 = 944 phase 1

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salut

donc la boite de T2 au niveau des tulipes n'est pas plus large que la T1 alors

si cela monte direct vu que les 924, 944 et 181 sont de la même longueur que ceux de cox.

je comprends mieux alors.

je suis pas un spécialiste des boites de combi moi je suis en Porsche 902/1 avec des cardans 924 d'un coté 181 de l'autre.

Dom

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La boite T2 est un peu plus large que le T1. Les cardans 181/924/944(phase 1) sont un peu plus courts et prennent plus d'angle que ceux de cox.

Le diamètre des noix T2 et 181/924/944(phase 1) sont les mêmes. Celles de cox sont plus petites.

Taille des cardans : http://www.blindchickenracing.com/How_to/CVJoints_Axles/axles_101.htm

Ce que ça donne : http://666rrk.free.fr/resto_montage_boite_t2.php

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  • 2 weeks later...

Salut à tous,

Cette semaine j'ai reçu une partie de mes pièces "930" ça n'a plus rien à voir avec du T1 ou du T2 !!!

Je vous ferai quelques photos comparatives entre les éléments T1, T2 et 930...Si vous voulez..

Reste à déterminer les longueurs des arbres de cardans pour mes bras arrières, je vais utiliser la méthode "Wild181", je pense...

Wait and see...

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La boite T2 est un peu plus large que le T1. Les cardans 181/924/944(phase 1) sont un peu plus courts et prennent plus d'angle que ceux de cox.

Le diamètre des noix T2 et 181/924/944(phase 1) sont les mêmes. Celles de cox sont plus petites.

Taille des cardans : http://www.blindchickenracing.com/How_to/CVJoints_Axles/axles_101.htm

Ce que ça donne : http://666rrk.free.fr/resto_montage_boite_t2.php

Yes, c'est vrai qu'avec des photos c'est largement mieux. D'ailleurs ton blog sur ton montage me donne bien l'idée des modifs que je vais faire prochainement. Ce week end j'ai récupéré le train arrière complet de 944 phase 1 et vu l'état je garderais que les tulipes et les cardans.

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Salut,

Voici quelques photos permettant de mieux se rendre compte des tailles des différents cardans montables sur nos véhicules...

Pour commencer de gauche à droite, cox, 944, 181 et 930

cimg3557.jpg

Même chose cox, 944/181 et 930

cimg3558.jpg

A gauche noix de 944, en haut noix de 964 et à droite noix de 930

cimg3563bp.jpg

La noix de 964 reprend en gros les dimensions de celle de 930 sauf qu'elle est moins épaisse 32mm contre 40mm en gros..

De plus les noix de T1, T2, T3 et T4 sont fixées par de la visserie en M8 contre de la visserie en M10 ou 3/8 de pouce pour les 930 ou 964...

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Mille excuses mais....

JE....Nous....cela fait 30 ans que nous roullons (et oui) avec Ces montages...........

sans se poser de questions........en essayans......:D

sans "le net".........

vous, vous zen faite ........des pages..............

c... à mourir de rire....

finalement...........ki de vous .....roule ?

Merci

émile

:eek:

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Milles excuses mais....

Mendez...Oh! que j'approuve!!!!!

Un exemple

Raid bleu env. 150 4x4 et 200 quads + motos 4 jours et quelques 850kms

Raid Bleu 2008 2 buggy (1 bab et 1 LM) sur 4 jours

Raid bleu 2009 4 bab buggy sur 2 jours

Raid bleu 2010 4 bab buggy et 1 LM sur 2 jours

Raid bleu 2011 2 bab buggy sur 2 jours

Sans parler de tant d'autres sorties

En 36 ans ce ne sont que des essais à répétition pour arriver à une mécanique simple et fiable......et ça roule.

Sympatiquement à tous

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    • Non, on peu limiter le problème en  montant des amortisseurs plus fermes comme les KYB mais rien d'autre...sinon il faut envisager un autre système de rabaissement type bridage de lames kit sway a way ou train Puma. Cette voiture n'est pas de 71, c'est une cox Mexicaine modèle 1978-1986...
    • T'as regardé chez les autres revendeurs de pièces VW ? C'est quand même des culasses standards.  Après je sais pas quel volume de chambre tu cherches mais ça se travail 
    • j'ai aussi fait etain+ resine sur le combi et  recement sur ma vieille moto . la moto comme le combi,j'ai étamé après la phase degraissage du reservoir.Pour les retester à l'eau avant d'y passer le destructeur de rouille et eviter d'y refaire passer trop d'eau à cette étape. l'étain est tjs etanche,et la resine par dessus c'est un peu comme la ceinture en plus des bretelles!
    • Merci Loïc, et il n'y a pas un risque que la section soit trop fine à l'extrémité du siège?
    • Merci beaucoup pour toutes ces explications. J'ai parcouru quelques sujets qui traitent de la question mais il est vrai que chacun y va de son avis/ ressenti. Je l'adore comme ça, ma choupette et je t'avoue que ca m'embeterait de la remonter. De ce que j'ai pu lire, peut être passer en amorto "kyb excel g" qui, selon les avis, permettent un debattement moindre. Ou sinon, c'est peut etre une question stupide mais existe t il des amortisseurs un poil plus long qui iraient sur bos belles? Merci
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