Jump to content

Train AR TT à cardans : Quelques configurations


wild181
 Share

Recommended Posts

  • 6 months later...
  • Replies 73
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • 3 weeks later...

Bonjour à vous les pros du train arrière Off-Road,

Je suis en train de me faire un châssis pour mon buggy avec une boite de Bay.

Pièces en stock :

- Châssis 1200 avant 74

- Boite Bay type 002

- Train arrière complet de 1303 + cardans

Voici mon problème :

- Je veux avoir un bon débattement et surtout de la fiabilité.

(Être en rade à 100 lieu de la maison c'est pas mon truc.)

Que dois-je faire ? et Es ce compatible ?

- Passer en train Arrière complet 924 Cardans, bras, tulipes ?

- Passer en train Arrière complet 944 Cardans, bras, tulipes ?

- Acheter des Bras 2x3, ou et quelle tulipes ?

Je cherche le plus simple et aussi le meilleur rapport.

Merci de m'aider svp.

Link to comment
Share on other sites

Salut,

Si je ne dis pas de conneries, les bras arr de 924 avec cardans se montent plug and play avec une boite T2 sur un chassis cox !!!

Quand à moi, passage en 930 en cours....

Yan

Qu'en est-il pour les cardans en montage 924 ?

Et pour un montage en 930 qu'elles sont les modifs et les pieces ?

Merci..

Link to comment
Share on other sites

Re,

Si tu montes ta boite de T2, tu auras des sorties de boite de 100mm et avec ça les bras complets de 924 avec les cardans de 924 eux aussi en 100mm, tout ce monte ensemble !!!

Pour le montage de 930, c'est pour de gros débattement et surtout un GROS investissement $$$$

Link to comment
Share on other sites

Re,

Si tu montes ta boite de T2, tu auras des sorties de boite de 100mm et avec ça les bras complets de 924 avec les cardans de 924 eux aussi en 100mm, tout ce monte ensemble !!!

Pour le montage de 930, c'est pour de gros débattement et surtout un GROS investissement $$$$

Yes, merci à toi pour les infos. J'ai la possibilité d'avoir un ensemble arrière de 924, si c'est les même cardans que les 181 et même fixations pour les bras oblique. Alors je pense que c'est la meilleur solution rapport débattement/investissement.

Pour le montage en 930, je viens de voir les Prix pour les bras seules et les miens sont tombés au sol. Donc pour ma part je pense Opter pour un montage en 924.

Merci...

:rolleyes:

Link to comment
Share on other sites

salut

je suis pas sure que cela monte sur du T2 à cause de la largueur de la boite, les cardans risque d’être trop longs, sur du T1 il faut mettre des tulipes en 100 comme le 181 est là c'est plug and play.

les cardans de 944 premier modèle sont les même que le 181 donc angle supérieur au T2.

il faudra aussi acheter des adaptateurs pour les câbles de freins à main et changer les durites de freins, de mémoire j'ai mis des avants de 181.

Yan (protocox) est spécialiste pour les cardans

Dom

Link to comment
Share on other sites

Nouvelle question.

J'ai la possibilité d'avoir celui là comme train arrière (944 ph1 de 83)

Es-ce aussi du plug and play + cardan et Disque + étrier ???

mini_111031063325506820.jpg

Merci pour votre aide car si c'est ok, je récupère ce montage ce Week End.

Salut

Tu as bien plus simple

Boite type 1 cox équipée de tulipes en 100 (dispo en neuf et qui se montent direct)

Tulipe de 944 Ph1 ou de 181 côté roue. ( ou en neuf aussi)

Cardan en 100 de 181 ou de 944.

Le tout monté sur un train arrière de 1302/3

MËME montage avec des 3X2 sauf que tu monte des cardans de combi en direct.

(avec les 3x2 tu dois rallonger un poil l'ancrage des cables de frein sur les cornes du chassis)

Tu évitera pas mal de soucis notament avec tes cables de frein.(montage 944)

Après si on te donne le train prends le tu aura les cardans et les tulipes côté roue.

Si tu veux des photos envoi moi un MP avec ton mail.

émile

Link to comment
Share on other sites

si il monte des cardans de combi il faut mettre les tiges de T2 et les lobro de 944, 181 il y a plusieurs degrés de différence

ceux de combi vont tenir jusqu'au coin de la rue !

Dom

salut

bras 3x2, cardan (barreau) + noix combi + tulipe 100 sur boite T1 le tout avec un 1915 au cul..........que du TT pas MAL de chevaux.

PAS UN SOUCIS (même au coin du chemin):p

**************

:D émile

Link to comment
Share on other sites

tu fais comme tu veux mais il y a de mémoire au moins 5° d'écart entre des noix de T2 et des 181, 944

si les ingénieurs VW non pas mis les mêmes sur le 181 c'est qu'il y a une raison !

en soulevant la voiture au cric tu sens déjà que cela force quant tu tourne la roue à la main avec une noix combi.

j'ai un 181 à boite 5 Porsche, train arrière 944 et un 1915 avec 2 dell 40 qui fait du chemin à hautes vitesses.

si tu vas sur le site de blackhands le train avant qu'il fabrique est pour moi: http://blackhands.skynetblogs.be/archive/2011/10/28/boxxxx.html et après il doit me faire des bras arrières, afin de pouvoir monter des combinés filetés FOX à la place des lames avant et barres de torsions arrière.

les noix de 181 seront replacés par des 930 spéciaux pour le TT en 28°

plus de détails sur http://tarjathing.fr/

dom

Link to comment
Share on other sites

Merci pour vos réponses,

Je souhaite mettre ma boite de T2 pour l'étagement et la solidité. Es-ce que les cardans de 944 sont les même que les 181, pour les noix OK c'est du 100mm mais pour la longueur je doutes ? Après pour la modif de frein à main, ça c'est rien d'insurmontable. Mon but est d'avoir un bon rapport débattement / coût mais aussi de la fiabilité + pourvoir trouver des pièces facilement (Je pense notamment au Cardans).

A vous...

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


×
×
  • Create New...