Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 merci <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> <BR> <BR>J'ai effectivement confondu starter et démarreru <BR> <BR>Bon je vais déjà tirer les cables, on verra le reste pour plus tard <BR> <BR>william Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Désolé de remettre le couvert, mais je comprends de moins en moins... <BR> <BR>Si on suit le shéma proposé par jvila: <BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://perso.club-internet.fr/jvila/vdo_amp.jpg"><!-- BBCode End --> <BR>Le fil qui relie le b+ au contacteur, pour moi, c celui qui amène le courant du régulateur à la boîte à fusibles (arrêtez moi si je me gourre). <BR>L'autre qui vient du démarreur et qui va à l'ampèremètre, est également par définition connecté au + de la batterie (puisque le démarreur est connecté à la batterie), qui est lui-même connecté au b+ (régulateur), ça tourne en rond! <BR>Kiki peut m'expliquer??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Voilà un truc vite fait, en espérant que tu comprendra.. <BR> <BR>c'est schéma de câblage d'une 1302 issu du vintage club de france. <BR> <BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="annonces/ncageamper.jpg"><!-- BBCode End --> <BR> <BR>[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Oulala que c'est moche .... <BR>Va falloir que je prenne des cours de trucage de photo avec Nosty[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 <!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2002/05/16 à 11:27, Johnny-Knoxville <BR>Wrote : <BR>Le fil qui relie le b+ au contacteur, pour moi, c celui qui amène le courant du régulateur à la boîte à fusibles (arrêtez moi si je me gourre). <BR>L'autre qui vient du démarreur et qui va à l'ampèremètre, est également par définition connecté au + de la batterie (puisque le démarreur est connecté à la batterie), qui est lui-même connecté au b+ (régulateur), ça tourne en rond! <BR>Kiki peut m'expliquer??? <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR>Tu as tout compris, la borne 30 est au même potentiel que la borne B+ et aussi que la borne 15 (+12 apres contacte) quand on tourne la clé de contact <BR> <BR>et c'est comme ça que ça fonctionne, ça ne mesure pas une tension mais un courant.. et le courant il peut aller soit dans un sens, soit dans l'autre... il va du potentiel le plus haut vers le potentiel le plus bas... <BR>Quand ton moteur tourne, la dynamo via le régulateur monte la tension de B+ 13/14V, et comme B+ se retourve a avoir une tension supérieur aux 12V d'origine de la batterie, le courant va de B+ vers la Batterie et de B+ vers la boite a fusible..donc, ton amperemetre doit indiquer une valeur positive ! <BR> <BR>Quand ton moteur est a l'arret, B+ devrait être a 0 vu que la dynamo ne charge pas, mais c'est pas le cas il se retouve tout simplement au potentiel de 30 c'est a dire 12V et le courant vas de la batterie vers B+ vers la boite a fusible.. donc ton amperemetre doit indiquer une valeur négative.. <BR> <BR>Je ne sais pas si c'est très claire tout ça <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <BR>[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Vachement clair! En fait, c bien ce que j'avais compris depuis ton premier post, mais le dessin de jvila m'a fait douter (en fait, il est très correct mais néssecite qques explications...). C parti pour un tirage de cables. <BR> <BR>Par contre, pas de perte de voltage? Le courant qui va à (ou vient de) la batterie doit passer par le tableau de bord! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Plus le câble est gros, moins de risque de perte de tension.[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Une dernière et puis j'arrête: <BR> <BR>Peut-on utiliser le cable qui amène le courant à la boite à fusibles pour aller à l'amp. (est-il assez gros). Peut-on mettre le même type de cable pour le retour à la batterie sans craindre une perte? <BR> <BR>en tout cas, un grand merci, ça m'aura peut-être évité un incendie! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 Si tu veux prendre le courant au bon endroit pour savoir Qaund sa charge et quand ça ne charge pas, il faut 3 câbles pas 2... <BR> <BR>si tu te branches entre le B+ et la boite a fusible, tu n'aura jamais <b>que </b> la consommation de tout les éléments derrière cette dernière.. <BR>Sinon la section est bonne, c'est du 6mm²....Si t'arrive a passer du 10, n'hésites pas.[addsig] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Archiviste Posté 15 mai 2002 Auteur Partager Posté 15 mai 2002 <!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2002/05/16 à 16:34, ncage wrote: <BR>...savoir Qaund sa charge et quand ça ne charge pas... <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR>J'voulais dire quand ça charge et quand ça décharge.. <BR> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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