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DDC sur le circuit de F1 -> CHARADE le 30 mars 2008


Bastouil

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t'kt spedy ces plant la c'est pour le taf !!!,pour faire mumuse tous le monde fera bien plus attention:p

n'oublier pas vos casques!!!! et je vous rappel que pour la soiré a la grange ,vous n'ete pas obliger de manger ,vous pouvez seulement venir boir une biere ,ou un sirop de fraise!!!:p bon trajet a tous!!!

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Oui un peu frais la journée et ventée mais heureusement épargnée par la flotte. Elle avait été annoncée pourtant. Comme quoi la météo ne se trompe pas que dans le mauvais sens :D . D'après ce que j'ai eu comme info (il a fallut que je partes plus tôt) ils ont eu quelques gouttes pour la dernière cession.

Alors les impressions sur ce circuit les DDcistes? Vous y reviendrez dans ce petit Nurburgring? :D

post-30450-144551733231_thumb.jpg

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Paf un guide desserti et un train puma décranté... :)

Suis vanné mais bien rentré avec un claclac d'enfer. Mais on me la fait à moi, je savais que ça tiendrait 300km à 120 km/h :cool:

On y retourne l'an prochain, sur CHARADE no souci on intègre le site dans nos "standard DDC".

Merci pour l'accueil les "locaux", SamC pour la fondu, Ritchi pour les coupes vents, les 14 pilotes DDC présents et tout ceux grace à qui cette journée fut un succès sans faille.

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Mais de rien Bastouil, ce fut un plaisir.La derniere fois que des 4 à plat sont passés à charade, c'était pour la VW CUP en 97'....Merci à vous pour le plaisir qu'on a eu à vous voir rouler et à pouvoir faire quelques tours de circuit à vos coté et apparement la majorité des personnes presentes ont apprecié la journée et le circuit et c'est bien là l'essentiel, non?A une prochaine et merci à tous

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Encore un super week-end :)

.......une piste ..géniale

Un acceuil ...au top :):):)

Des ébergeurs...mieux que bien(encore merci à eux..;))

Un soleil omni présent malgré un peut de vent :cool:

Une ambiance ...TIP TOP ...:)

Du pur plaisir sur la piste ...et autour .....:p

Pour sur :D

Une session a refaire l'an prochain

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effectivement, très bonne ambiance,

en tant qu'hébergeur puis touriste sur place, je voudrais remercier les pilotes qui nous ont permis de faire quelques tours de circuit,

on était un peu comme des gosses qui font des tours de manège:p...

de plus, le temps fut avec nous car, il a commencé a faire quelques gouttes lors de la toute dernière session (qui était plus du bonus d'ailleurs)

par contre,

a peine celle-ci terminée, il y a eu un orage terrible:eek:, il y a un dieu pour les amateurs de choupettes :D

expérience à renouveler donc...

allez, voilà quelques photos:

on met les slicks :rolleyes:

imgp6906zi9.jpg

petite vue des paddocks

imgp6926db4.jpg

en pré-grille

my.php?image=imgp6957qc8.jpgimgp6957qc8.jpg

attention, Yo se prépare...

imgp6930ro7.jpg

Ça attaque, ça attaque...

imgp6936df7.jpg

bon, a vous maintenant...:p

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wahooooooooouuuu!!!!!! du pur bonheur,un accueil plus qu'au top,une piste des plus terrible,un temps idéal,et quelques belles batailles sur la piste ont fait de se week end une grosse fatigue !!!:eek: mais que de bon souvenir sur se circuit mitique et oh!!!combien dangereux.....................comment vous dire ?c'est ledenon en pire, bordé de muret en béton a la place de bac a sable:o

un circuit de bargeot en fait,et je vous le donne en milles!!!!on est tous des frappés!!! j'en es pas vue un seul lever le pied tout au long de la journée:p et encore merci a nos ebergeurs auvergnat;)

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    • Bonjour tout le monde, je ne sais pas si je poste au bon endroit.  J’ai un moteur AB donc 1300 logiquement, mais avec culasse sans plomb donc peut être 1600. On m’a dit que les culasses sans plomb faisaient souvent parti des kit 1600. Mais bon comme on dit on est un c..J’ai un carbu solex h30/31PICT IND.BRAS et un allumeur sur lequel je n’ai pas réussi à lire la référence petit corps grosse capsule.  Est-ce que l’union carbu allumeur est la bonne ? 
    • C'est un moteur refait par un atelier bien connu mais effectivement je vais quand même faire un test de compression par acquis de conscience  Quand j'ai essayé en statique j'ai cru que le problème était réglé car même en accélérant fort je n'avais plus du tout ce bruit mais dès que je suis partit rouler c'est revenu.. pourquoi est-il plus présent en charge.. je n'en sais rien
    • Si c'est du côté gauche seulement , autant vérifier une éventuelle prise d'air d'admission si tu es certain qu'il n'y a pas de fuite à l'échappement,  puis faire le jeu aux soupapes pour faire une prise de compressions afin de voir si il n'y a pas de fuite anormale au niveau segments ou soupapes sur un ou plusieurs cylindres et surtout si les valeurs relevées sont plus ou moins équivalentes entre les 4 cylindres (sinon il faudra peut être reconditionner le moteur ?). Si tu as bien un 1192 cc,cet allumeur et ce carburateur sont adaptés  et le soucis vient peut être d'un moteur usé ? (mauvaise étancheité soupapes par exemple )
    • Mouais.. Trois jours pour changer un embrayage, heureusement que je bosse pas pour un patron et/ou des clients, je suis clairement pas rentable! Mais bon j’en ai quand même profité pour régler d’autres trucs, et puis j’ai pris le temps de faire ça proprement, de mettre un coup de propre là-dessous, de gratter mes boîtes de chauffage et de les repeindre, pareil pour la grande barre d’attelage et deux trois autres bricoles. Au passage j’en profite pour conseiller à ceux qui veulent s’éviter de devoir gratter, poncer et repeindre de la ferraille rouillée à cause d’un coup d’extincteur à poudre bleu d’investir dans un extincteur Co2… Parce que cette poudre est vraiment TRÈS corrosive et j’ai pu voir son travail en profondeur là où je n’avais pas pu nettoyer l’année dernière. Bref, j’ai essayé de faire au moins pire et de prolonger la survie de mon ptit camion! Ha oui, j’ai aussi retiré la tôle pare feu pour voir dans quel état était le réservoir et les manchons sur le tube de remplissage et les tubes de mise à l’air. C’était tout propre là-dedans! Rien à signaler, à part le fait que le gros manchon caoutchouc qui relie le réservoir à la goulotte de remplissage était plus long que celui que j’avais commandé. Ce manchon qui fait un coude mesure environ 30/40 cm en l’occurrence. C’est celui d’origine, et après lui avoir versé 20 litres d’essence dans le gosier, pas du fuite. Tant mieux, qu’il reste là jusqu’à l’infini, ça me va très bien! J’ai remis la tôle avec du ruban mousse autocollante pour calfeutrer les fenêtres, fine sur les côtés (2mm) et plus épaisse en bas (5mm). 
    • Hello,  Je viens de recevoir l'allumeur (celui préconisé.. ) en dépression seule  Au ralenti capsule débranchée je suis pile à 0 avec la lampe strombo mais mon problème de ronflements est toujours présent et maintenant l'échappement pétarade quand je lache l'accélérateur   Une idee ? 
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