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carbu sur 914


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j ai monte 2 weber 40 sur ma 914 avec arbre a came d origine (injection) j ai monte un 009 neuf cale a 5°

probleme elle demarre tres mal il faut que j actionne les starter et ne prends pas correctement ses tours

est ce qu quelqu un aurais la meme configuration que moi et pourrais me donner les reglages :carbu et allumeur

merci

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Quelle 914 ? 1.7 ou 2.0 ? C'est interressant de savoir ! Et puis abandonne le 009 qui n'est pas adapté au moteur T4, mets toi plutôt en chasse d'un 050

Voici un petit aperçu des configs carbu les plus passe-partout

1 l'adaptation des 40 IDF sur moteur 1.7L

buses 32mm

buses secondaires de 4,5mm

tubes émulsion F16

gicleurs principaux 125

ajutage 180

ralenti 52

reprise 55

pointeaux 175

1.7 version Economique

buses de 28mm

buses secondaires de 4,5mm

tubes émulsion F11

gicleurs principaux 125

ajutage 200

ralenti 52

reprise 50

pointeaux 175

2 l'adaptation des 44 IDF sur moteur 1.7L

buses 36mm

buses secondaires 4,5mm

tubes émulsion F11

gicleurs principaux 140

ajutage 175

ralenti 52

reprise 55

pointeaux 175

3 l'adaptation des 44 IDF sur moteur 2.0L

buses 36mm

buses secondaires 4,5mm

tubes émulsion F11

gicleurs principaux 145

ajutage 180

ralenti 55

reprise 55

pointeaux 200

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Sur mon 1700 origine mais avec des carbu simple corps de 1800, j'ai retrouvé plus de souplesse avec le 050 qu'avec le 009.

De plus le 009 que j'avais, était "made in Brazil" et semblait etre de mauvaise qualité...

J'ai été avec le 050 sur 100 000km environs...

Depuis que j'ai installé l'injection Mégasquirt, je suis repassé avec l'allumeur à depression d'origine.

jeremy FERON

PS: oui, il y aurait du avoir une suite à l'article, mais pas manque de temps, de moyen et de support physique, il n'a pas été fait... mais si quelqu'un se dévoue...:p

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  • 3 semaines plus tard...

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