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lucas

100.000 km en 6 ans

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Jacques, es tu bien certain du choix de l'arbre à cames :p ?

Loic

Ben, je n'ai pas encore mesuré; je l'ai trouvé dans une bourse.

Il est marqué

113 109 111A sigle VW 19H-C, avec sa couche de protection et sa crasse.

C'est bon pour un 1200 de 1974?

Si c'est pas ça, je le filerai à Dkoval; il adore ce genre de vieillerie, et il en a déjà des tas dans son garage. :p

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C'était une boutade Jacques, je voulais dire es tu certain de vouloir monter un arbre à cames d'origine :D

Ceci dit si c'est un modèle avec la poulie rivetée en 4 rivets c'est le bon modèle pour un 1200 de 74 et même si c'est un "3 rivets" il suffit de mettre une pompe à huile de 1600 année 70-71.

Loic

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Héhé, j'suis Belge, mais quand-même! ;)

Donc je peux utiliser mon AAC avec le corps et les engrenages d'une pompe 1600 de 70-71?

Sinon, je place un Engle qui arrache, le carbu Delroro et l'échappement tortellini. Bien sûr, je rabaisse à mort, sur les jantes qui vont bien.

L'ennui, c'est qu'on ne trouve plus de moumoutte rose pour mettre sur le volant. Dkoval m'a par contre certifié qu'il possédait un chien qui faisait coucou, pour mettre sur la planche arrière.

Mais moi, je veux un chien avec les yeux qui s'allument quand je freine!

Il est tard, je fatigue... :cool:

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Héhé, j'suis Belge, mais quand-même! ;)

Donc je peux utiliser mon AAC avec le corps et les engrenages d'une pompe 1600 de 70-71?

Sinon, je place un Engle qui arrache, le carbu Delroro et l'échappement tortellini. Bien sûr, je rabaisse à mort, sur les jantes qui vont bien.

L'ennui, c'est qu'on ne trouve plus de moumoutte rose pour mettre sur le volant. Dkoval m'a par contre certifié qu'il possédait un chien qui faisait coucou, pour mettre sur la planche arrière.

Mais moi, je veux un chien avec les yeux qui s'allument quand je freine!

Il est tard, je fatigue... :cool:

oui les AAC 3 rivets montent avec le corp et engrenages de pompe 1600 70-71 sur les carters à double régulation d'huile (donc sur les 1200 "récents") sans modification.

un "petit" aac perf améliore la conso et le couple à mi régime sans changer la carburation: c'est discret et peu contraignant pour la distribution,... bref simple et efficace au quotidien

Loic

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Héhé, j'suis Belge, mais quand-même! ;)

Donc je peux utiliser mon AAC avec le corps et les engrenages d'une pompe 1600 de 70-71?

Sinon, je place un Engle qui arrache, le carbu Delroro et l'échappement tortellini. Bien sûr, je rabaisse à mort, sur les jantes qui vont bien.

L'ennui, c'est qu'on ne trouve plus de moumoutte rose pour mettre sur le volant. Dkoval m'a par contre certifié qu'il possédait un chien qui faisait coucou, pour mettre sur la planche arrière.

Mais moi, je veux un chien avec les yeux qui s'allument quand je freine!

Il est tard, je fatigue... :cool:

j'ai le couvre volant en moumoutte rose dans mon catalogue et ce n'est pas une blague...j'ai également les dés roses assortis donc si ça te branche MP ;)

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Dkoval m'a par contre certifié qu'il possédait un chien qui faisait coucou, pour mettre sur la planche arrière.

.../...

Si c'est pas ça, je le filerai à Dkoval; il adore ce genre de vieillerie, et il en a déjà des tas dans son garage.

Eh oh...c'est pas un peu fini ! D'ailleurs, j'ai décidé de me restructurer ! Demain je monte les rayonnages à Lynde, vide le box de Teteghem...et va y avoir des petites annonces qui vont fuser ! Fini la DKovalerie ! J'veux me Lucassifier et la jouer efficace!:rolleyes:

PS: Avec la 3.2...11.000 kms en 10 mois...Môsieur !

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Bonjour Lucas,

Que veux-tu dire par: "La voiture passe chaque année en carrosserie"

Je roule aussi seulement en cox, environ 12000 km / an et la carrosserie est mon soucis majeur.

Merci

Thomas

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Bonjour Lucas,

Que veux-tu dire par: "La voiture passe chaque année en carrosserie"

Je roule aussi seulement en cox, environ 12000 km / an et la carrosserie est mon soucis majeur.

Merci

Thomas

Chaque année, je la dépose chez mon carrossier préféré pour la chasse à la rouille.

Et il y a toujours du boulot. Les contours de demi lune ont déjà été réparés; maintenant, c'est en dessous des baguettes que la rouille apparaît.

Les dernières cox furent très mal traitées anti-corrosion.

Savais-tu que l'intérérieur du toit n'était pas entièrement peint? A hauteur de la cornière, l'acier était nu! :confused:

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Savais-tu que l'intérérieur du toit n'était pas entièrement peint? A hauteur de la cornière, l'acier était nu! :confused:

Je pense que cela est constant au cours des années...et non réservé aux "pré-golf"

Pour les autres marques, à l'époque, c'était souvent pire (cf Panhard...quant à Renault, Peugeot...ils livraient "rouillé")

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Eh oh...c'est pas un peu fini ! D'ailleurs, j'ai décidé de me restructurer ! Demain je monte les rayonnages à Lynde, vide le box de Teteghem...et va y avoir des petites annonces qui vont fuser ! Fini la DKovalerie ! J'veux me Lucassifier et la jouer efficace!:rolleyes:

pfouah! il y aura du boulot!

On viendra "chiner", n'est ce pas Jacques....

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Les dernières cox furent très mal traitées anti-corrosion.

Pas mieux ni moins bien, mais vw a commencé à utiliser des tôles de nettement moins bonnes qualité, de provenance italienne, sur les cox 75-78.

Ces modèles peuvent arriver à rouiller à des endroits rares sur les autres cox (gouttières, tablier avant vers les axes d'aessuie glace...etc)...

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Ces modèles peuvent arriver à rouiller à des endroits rares sur les autres cox (gouttières, tablier avant vers les axes d'aessuie glace...etc)...

Chez Jacques...l'air marin y est pour beaucoup ! Il habite à 300 mètres de la plage...et Oostende, ce n'est pas Malibu ! (Y'a de la blonde c'ambrée...mais dans les chopes !)

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Savais-tu que l'intérérieur du toit n'était pas entièrement peint? A hauteur de la cornière, l'acier était nu!

Je le sais. Quand j'ai démonté ma cox en 1996 / 1997 j'ai peint l'interieur du toit avant de mettre un ciel de toit neuf.

Je suis aussi au bord de la mer et je roule tous les jours sur une route longeant la mer et qui se couvre d'embrunt dès qu'il y a du vent. La peinture n'aime pas.... J'ai compris que d'ici 10 ans, je vais etre obligé de faire refaire toute la carrosserie par un pro. ça ne me gène pas. j'aime mieux continuer à rouler en cox quand meme.

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    • le fait d'avoir un carter alu ne pose pas de soucis même si il faut mieux ouvrir les transferts derrière le palier central et utiliser un tube d'aspiration de meilleur qualité que celui monté d'origine ( sur ce dernier point c'est aussi vrai pour les carters vw neufs. Les carters alu sont très solides et se matent bien moins que les vw au niveau des paliers de vilebrequin... Cependant même un 1493 cc doit pouvoir rouler facilement à 100 km/h sachant qu'un simple 1200 d'origine avec sa boite courte le fait... Le soucis est a priori ailleurs que la seule cylindrée 1.5L      
    • Merci Loic alors il y a un point que je n'ai pas dit, mon bloc moteur origine H était fissuré sur un tige fileté qui tient les cylindres et sur un filetage de capteur de pression. du coup il a été changé par un bloc alu renforcé. du coup c'est plus un H....😥 tout le reste du moteur est origine. il est possible de faire malgré tout ces modif de cylindré? Apres je ne cherche pas à rouler a 130 en croisière. mais c'est vrai qu'en ce moment. c'est plus 80- 90 km/h, après fait parlé fort avec son voisin. un vitesse de croisière de 100 serait bien. jai lu que le 1641 était le plus stable de tous et un bon compromis.
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