Diminuer la consommation de carburant

[Invité MoominCox]

Tiens puisqu'on reparle de la coupure du circuit de ralenti, de mon coté j'ai laissé tomber. J'ai tellement l'habitude de rouler au point mort dans les phases où ce système est utile que ça ne m'apportait rien, alors je l'ai démonté. Cependant l'idée reste bonne je pense pour ceux qui conduisent "normalement".

[aurelbus]

L'avantage du système serait d'avoir un frein moteur sans consommation de carburant.

Se mettre au point mort dans les phases de décélération oblige à utiliser les freins pour s'arrêter. Et j'ai du mal à imaginer une descente de plusieurs kms au point mort

[Invité MoominCox]

Tu sais les montagnes avec des grosses descentes, dans le coin elles sont assez limitées

[kermit 77]

ben si les montagnes noires !!!

[Invité MoominCox]

Tu veux dire les collines appelées montagnes ici ?

[Loic]

Un bon résumé des résultats actuels d'un point de vue objectif.

http://jean.posterous.com/le-moteur-eau-miracle-environn

une piste dont l'efficacité semble donc encore aujourdhui à démontrer, avant/après montage sur un même véhicule-moteur monté sur banc.

Loic

[Loic]

La meilleure compilation que j'ai trouvé sur le sujet.

qui reflète bien des tenants et aboutissants de l'utilisation de l'E85.

A lire absolument pour tous ceux qui seraient tentés d'aller vers cette transformation.

http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335

[doz]

établir un constat en se basant sur un seul prototype ça sert à quoi?

un véhicule bien conçu ne gagnera pas forcément en consommation avec un dopage à eau, mais ça permet de ne pas encrasser la chambre de combustion, d'avoir une huile moteur qui reste propre plus longtemps et de baisser considérablement la pollution.

[Loic]

salut Adrien

Cà sert à avoir un résultat objectif.

Je sais que tu es l'un des rares (le seul?) a utilisé souvent un aircooled vw dopé à l'eau et que tes résultats semblent forts intéressants.

Le dopage à la vapeur d'eau est une bonne solution je pense, mais aujourdhui il n'existe que peu de vw utilisant ce système régulièrement et c'est peut être dommage.

Le jour où un résultat objectif sera fait, celà permettra de parler du sujet sur des bases éprouvées et celà donnera surement envie à d'autres proprio de vw anciennes de sauter le pas: si conso, pollution, etc.. sont meilleurs, sans perte d'agrément, celà va dans le bon sens et nous avons tout intérêt à prouver quelquesoit le procédé utilisé que les véhicules anciens peuvent être améliorés afin d'éviter qu'un jour on ne soit obligé de les déplacer que sur plateau où que l'entrée des grandes villes nous soit interdites, etc...

celà va dans le sens d'une moindre pollution de l'air, d'une moins grande dépendance aux carburants fossiles et d'une économie potentielle intéressante pour les utilisateurs de véhicules anciens.

Tu avais décrit ton montage qui m'avait fort intéressé d'ailleurs (chauffage de l'eau par l'échappement, bulleur fait à partir d'une boutille de gaz fixée au dessus de l'échappement,.. si je me rapelle bien).

As tu poursuivi tes expériences? serais tu prêt à faire partager tes évolutions , les projets de développements futurs aux lecteurs de flat4ever ?

Je pense que celà intéresse beaucoup de monde.

Bonne continuation dans tous les cas.

loic C.

[doz]

en tous cas je ne suis plus le seul français à rouler avec un flat4 doper à l'eau, j'ai vu plusieurs montages sur des combi....

il y'a de forte chance qu'un "générateur de vapeur" à la place du bulleur améliorerait l'efficacité du montage sur mon combi ou du moins le rendrait efficace plus rapidement, mais ce n'est pas dans mes priorité, pour l'instant j'ai d'autres choses à accomplir

sinon il y'a un gros défaut à mon système au niveau du réacteur, si il ne fonctionne pas régulièrement il se bouche et c'est la méga grosse galère j'ai beau insister avec du dégrippant et un compresseur, l'air circule mais est très bridé. du coup ça chie la patate

un article est toujours disponible à cette adresse http://songe.org/blog/?2007/04/24/5-dopage-a-eau-sur-mon-combi-vw

[WSL Manu]

Je vous conseille grandement la lecture du dossier sur les A.V.E.C. du VW Tech #35.

Ils ont trouvé une économie de consommation de 30%!

Et ont corrigé nos soucis de bridage à haut régime (effet starter) en callant les A.V.E.C. sous le carbu.

[Invité MoominCox]

Pour info ils ont ça avec quelle config de carbu ?

[Nec]

montage de 2 solex 34 pict sur un 1200

[COXLIMERO]

moteur 1200, culasses doubles entrées de 1300,carbu solex 34 pict.

Au départ gicleurs de 60 et 145 au final apres différents essais gicleurs de 50 et 110 mais avec modification du filtre a air!

[Invité MoominCox]

Ils expliquent le pourquoi du choix du 34 pict sur un 1200 ?

(oui oui je vais l'acheter, mais il est bien galère à trouver, surtout à 20h30 )