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Demarrage difficile moteur chaud

patinsd
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patinsd Newbie

patinsd

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Quand mon 1600 sur ma Karmann Ghia est chaud ,j'ai du mal de demarrer .

A froid ,aucun probleme,demarrage au quart de tour .

A chaud ,je suis quelquefois oblige de donner plusieurs coup de cle avant de pouvoir demarrer ,d'autre fois ca demarre de suite .

Les bougies sont neuves,tete de delco +fils de bougies neuves ,l'avance est reglee a 7,5 degres .

Quelqu'un a t'il eu ce probleme ? J'imagine que oui .

Merci pour votre aide

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  • 2 weeks later...
philoo68 Newbie

philoo68

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J'ai eu ce problème sur mon ancien KG.

J'ai modifié légèrement la hauteur du flotteur de cuve et changé le joint haut de carbu. Plus de problème après.

salut ledoyen

quand tu dis modifié la hauteur du flotteur de cuve, tu l'ai abaissé ou bien relevé? j'imagine que si tu l'abaisse, la pression d'essence augmente. tu as tordu les patte du flotteur j'imagine?

pour le joint haut de carbu, je vois pas trop le rapport, c'était des prises d'air peut être?

dans mon cas il est impossible de démarrer mon 1200 quand il est chaud...rupteur, condo,calage ok, démarreur 6v, neiman, pompe à essence neuf . et pourtant ca va que en poussant...a froid pas de problème...

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pascox Newbie

pascox

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si une cox j'ai deja connu ce probleme , resultat tout etait neuf et toujours demarrage a chaud difficile , il y avait plus de soucis apres essai avec de la bonne vieille pieces vw origine , c'etait une bobine b... de repro de grotte !! , et voila comment ont galere des heures !! , pascal

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philoo68 Newbie

philoo68

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si une cox j'ai deja connu ce probleme , resultat tout etait neuf et toujours demarrage a chaud difficile , il y avait plus de soucis apres essai avec de la bonne vieille pieces vw origine , c'etait une bobine b... de repro de grotte !! , et voila comment ont galere des heures !! , pascal

ben la c'est la bobine 6v d'origine. mais si c'était la bobine j'aurai des problèmes moteur tournant aussi,non? A chaud c'est vrai qu'une bobine a un rendement moins bon...j'ai aussi fait une refection carbu il y a 2 mois...

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GAZ92 Newbie

GAZ92

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C'est aussi souvent du a une oxydation exessive du faisceaux , pour palier a ca faut rajouté un relais de delestage pour le demarreur et changer les tresses de masses ....

En fait quand le moteur et chaud ,le demarreur est aussi a une temperature plus élevée qu'a la normale , le faisceau ayant tres souvent + de 30 ans , l'oxydation c'est installée et a pour effet d'augmenter la resistance et donc necessite plus de courant (surtout a chaud), resultat le demarreur tourne moins vite est cosomme tous le courant ..

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  • 3 weeks later...

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